16863 ответов в теме

[al2000]

Сибирь на аэробусах

[Zahar]

вчера вечером рейс 

D9 4328 Ростов-на-Дону - Ташкент
Boeing 737-400, ДОНАВИА

вылетел из Ростова и примерно через пол часа, сделал круг в районе Сальска и вернулся обратно. какие то проблемы с пассажиром. какие именно я не в курсе.  пассажира высадили, и через пару часов полетели опять,

[ceres161]

Сибирь на аэробусах

и на 737

Изменено: ceres161, 31.07.2013 - 08:17

[Вопрос_морали]

вчера вечером рейс 

D9 4328 Ростов-на-Дону - Ташкент
Boeing 737-400, ДОНАВИА

вылетел из Ростова и примерно через пол часа, сделал круг в районе Сальска и вернулся обратно. какие то проблемы с пассажиром. какие именно я не в курсе.  пассажира высадили, и через пару часов полетели опять,

Что-то долго стояли. Наверно пассажира потом вернули?

[Яков]

Что-то долго стояли. Наверно пассажира потом вернули?

Вряд ли. Но ведь его багаж надо выгрузить. Самолет заправить. А самолет заправлять с пассажирами на борту нельзя, надо их в терминал вывезти и потом обратно на борт. Бумаги-оформления всякие. А то еще и экипаж поменять, вызвав новый из резерва. У этого экипажа наверняка уже часа 3 рабочего времени прошло, а им до Ташкента лететь и обратно, сто процентов из норм выйдут.
Так что пара часов нормально.

[Вопрос_морали]

Вряд ли. Но ведь его багаж надо выгрузить. Самолет заправить. А самолет заправлять с пассажирами на борту нельзя, надо их в терминал вывезти и потом обратно на борт. Бумаги-оформления всякие. А то еще и экипаж поменять, вызвав новый из резерва. У этого экипажа наверняка уже часа 3 рабочего времени прошло, а им до Ташкента лететь и обратно, сто процентов из норм выйдут.
Так что пара часов нормально.

Да, с таким раскладом 2 часа ещё быстро, спору нет.

[Zahar]

О! Яков ты уже как заправский пилот. все знаешь.

подтверждаю, у экипажа вышло время, резервный экипаж уже мирно спал дома,  в Новочеркасске, пока вызвали новый экипаж, пока заправили, вот время и прошло.

единственное что при дозаправке пассажиров не снимали с борта,  а просто поставили две пожарные авто. это допускается.

п.с. у пилотов оставалось еще примерно чуть больше часа налета, и в принципе был вариант отправить их же, но все равно не успели, потому как с первой попытки борт не сел, при заходе на посадку на полосу 22, изменился ветер (стал попутный), а самолет  с топливом и пасссажирами, поэтому пришлось уходить на второй круг и за ходить с полосы 04. 

[deedee]

О! Яков ты уже как заправский пилот. все знаешь.

Яков молодец в плане гражданской авиации!

[Вопрос_морали]

Вот смотрю летит в Анапу ютэйровский Ту-154. Когда их уже спишут наконец? И авиакомпания этим себе имидж портит, да и не думаю, что билеты стоят дешевле.

[yasya]

У них это именные самолеты. А чем портит себе имидж, поясни.

[Вопрос_морали]

У них это именные самолеты. А чем портит себе имидж, поясни.

Ну несолидно иметь в парке "ревущую" технику старого образца, к тому же при отсутствии опыта пилотирования, опасную.

Изменено: Вопрос_морали, 3.08.2013 - 21:08

[BJ™]

На прошлой неделе отдыхали на голубых озёрах, над нами регулярно заходили на посадку самолёты... Из штук 20 примерно - один туполь, и ещё один очень похожий, но в 2 раза меньше.

Остальное - боинги и бусы.

[AyirtimD]

 к тому же при отсутствии опыта пилотирования, опасную.

!? это что за новости!?

[BJ™]

!? это что за новости!?

Туполь очень любит сваливаться в плоский штопор, не одна сотня человек погибла из-за этого.

[deedee]

Туполь очень любит сваливаться в плоский штопор, не одна сотня человек погибла из-за этого.

Очень любят - это по русски звучит. как пилоты постоянно борются с этим самым сваливанием. На самом деле всё не так. Если не изменяет память, то потерян всего один Ту-154 по причине сваливания. И в этом на 100% вина самоуверенного КВС, погубившего людей. Развернулся бы или обошёл фронт и все остались бы живы.

[AyirtimD]

Туполь очень любит сваливаться в плоский штопор, не одна сотня человек погибла из-за этого.

Ту-154 как и Ту 134 считаются самыми безопасными самолетами если что... Я хз откуда вы такую все инфу берете...

[deedee]

Ну несолидно иметь в парке "ревущую" технику старого образца, к тому же при отсутствии опыта пилотирования, опасную.

Очень красивый самолёт!

[Вопрос_морали]

!? это что за новости!?

Да уж новости не первой свежести.(

 

Вот что даже вики пишет: 

Расположение двигателей — заднее, что уменьшает шум в салоне и разворачивающий момент при отказе двигателя, но создает проблемы с «затенением» стабилизатора и двигателей на больших углах атаки и с задней центровкой, что приводит первоначально к помпажу и отказу боковых двигателей, затем отказу среднего, и к резкому уменьшению эффективности руля высоты. Самолёт попадает в режим глубокого сваливания и далее — плоского штопора, из которого без специального оборудования не выводится. По мнению некоторых пилотов Ту-154, самолёт излишне сложен для массового пассажирского лайнера и требует высокой квалификации как лётного, так и наземного персонала.

Очень красивый самолёт!

С этим спорить не буду.)

[deedee]

Да уж новости не первой свежести.(

 

Вот что даже вики пишет: 

Расположение двигателей — заднее, что уменьшает шум в салоне и разворачивающий момент при отказе двигателя, но создает проблемы с «затенением» стабилизатора и двигателей на больших углах атаки и с задней центровкой, что приводит первоначально к помпажу и отказу боковых двигателей, затем отказу среднего, и к резкому уменьшению эффективности руля высоты. Самолёт попадает в режим глубокого сваливания и далее — плоского штопора, из которого без специального оборудования не выводится. По мнению некоторых пилотов Ту-154, самолёт излишне сложен для массового пассажирского лайнера и требует высокой квалификации как лётного, так и наземного персонала.

Так без высокой квалификации и Боинг не полетит....

Ту-154 - отличный самолёт и особых проблем с ним не было.

Изменено: deedee, 3.08.2013 - 21:58

[Вопрос_морали]

Так без высокой квалификации и Боинг не полетит....

Ту-154 - отличный самолёт и особых проблем с ним не было.

Тем не менее на нём бы не полетел.

[deedee]

Тем не менее на нём бы не полетел.

Это совсем другая тема. Те Ту-154, которые остались в парках авиакомпаний - последних лет выпусков. Но есть очень большое НО. Зимой почти все  борта стоят. Как их обслуживают после зимы - х.з. Главная проблема летающих тушек, имхо, в этом.

[ceres161]

Очень любят - это по русски звучит. как пилоты постоянно борются с этим самым сваливанием. На самом деле всё не так. Если не изменяет память, то потерян всего один Ту-154 по причине сваливания. И в этом на 100% вина самоуверенного КВС, погубившего людей. Развернулся бы или обошёл фронт и все остались бы живы.

помимо пулковского еще по моему узбеки сваливались

 

угу

Spoiler

10 июля 1985 года регулярный рейс № 7425 Карши—Уфа—Ленинград. Набрав высоту 11600 м, самолёт потерял скорость, свалился в плоский штопор и столкнулся с поверхностью земли вблизи аула Кокпатас в 30 км северо-восточнее г. Учкудук.
Погибли все 200 человек, находившиеся на борту, включая 9 человек экипажа. Крупнейшая по числу жертв авиакатастрофа в истории советской авиации и компании Аэрофлот. Крупнейшая авиакатастрофа в истории самолётов Ту-154.

Вместо отдачи штурвала «от себя» для разгона и увеличения скорости командир воздушного судна продолжал удерживать высоту эшелона. Самолёт неоднократно выходил на большие углы атаки; скорость упала до 290 км/ч и через 77 секунд после начала аварийной ситуации самолёт потерял управление и вошёл в плоский штопор. В процессе падения в результате помпажа произошло самовыключение всех трёх двигателей.

Самолёт падал 153 секунды и столкнулся с поверхностью земли в пустыне Кызылкум в 23:45 местного времени вблизи аула Кокпатас, в 30 км северо-восточнее г. Учкудук. При ударе о землю самолёт практически не имел горизонтальной поступательной скорости.

 

вспомнилось и про иркутск, там то же потеря скорости и 

Spoiler

При большом угле атаки необходима гораздо большая скорость, чем та, с которой летел самолёт (хотя эта цитата растиражирована, но правильнее сказать: При увеличившемся угле атаки необходима бо́льшая тяга двигателей — для компенсации возросшего сопротивления), в результате самолёт вышел на закритические углы атаки и начал терять аэродинамическую устойчивость (подъёмную силу крыла). Нештатная ситуация продолжила развиваться, а после 10 секундного промедления с увеличением тяги двигателей исчезла и управляемость. Неправильные действия командира воздушного судна, инстинктивные, вопреки инструкциям, лишь усугубили эту ситуацию, в результате самолёт полностью потерял управление и разбился.

Изменено: ceres161, 4.08.2013 - 13:54

[gever.]

О! Яков ты уже как заправский пилот. все знаешь.

подтверждаю, у экипажа вышло время, резервный экипаж уже мирно спал дома,  в Новочеркасске, пока вызвали новый экипаж, пока заправили, вот время и прошло.

единственное что при дозаправке пассажиров не снимали с борта,  а просто поставили две пожарные авто. это допускается.

п.с. у пилотов оставалось еще примерно чуть больше часа налета, и в принципе был вариант отправить их же, но все равно не успели, потому как с первой попытки борт не сел, при заходе на посадку на полосу 22, изменился ветер (стал попутный), а самолет  с топливом и пасссажирами, поэтому пришлось уходить на второй круг и за ходить с полосы 04. 

Думаю если бы это го не хорошего пассажира заставили оплатить 100% стоимости всех затрат на возврат самолета то хулиганья на борта стало бы на много меньше.

[deedee]

помимо пулковского еще по моему узбеки сваливались

Всё верно, но такой вопрос. Если в полёте скорость Боинга или Аирбаса упадёт ниже нужной и при этом пилот будет задавить виражи, Боинг (Аирбас) упадёт или будет дальше стоять в воздухе?

[yasya]

так вы не подумали в каких классах и при каком налете пересаживали на ТУ-154 пилотов при СССР, туда НЕ опытные не могли попасть априори.

Какая связь между приступом у пассажира, нуждающемся в медикоментозной поддержке, и хулиганьем .