У калины больше клиренс и лучше посадка, из акцента неудобно выходить. Я недавно ехал на заднем сиденье акцента, я еле вылез оттуда. В девятке или матизе больше места и посадка удобней. Калина воспринимается как кроссовер после акцента. В калине есть абс и климат. В акценте нет. У калины лучше кузов, сколы не цветут.
Насчет надежности если делать ТО, и использовать хотя бы средние по цене з/ч она не ломается. Приоровский мотор это русский Джейзет. Он не ломается, выносливый, шустрый. Для калины куча тюнинга. Если просто поставить туда просто блокироку дифа за 15т.р она превращается в кроссовер и заедет дольше кашкаев всяких. У калины крепче и проще подвеска. У калины лучше салон. На акценте одометр механический) как на уазике. У калины есть кузов универсал... Акцент маленький, смешной седан.
Калина объективно лучше во всем. У нее только название чмошное. Назвали бы ее по пафосней, она бы лучше продавалась.
у калины действительно больше клиренс и выше посадка. в акценте сзади места крайне мало - азиатское авто, что вы хотели? там лекало другие идут 
я же сразу сказал, что калина просторнее акцента.
далее я могу судить как раз по себе. мой рост 193см. до акцента у меня как раз была 9-ка, а до 9-ки Ока. так вот, пересев с оки в 9-ку, я несильно почувствовал простор на водительском месте. руль постоянно терся об ноги. а сев в акцент и отодвинув сиденье до конца, мне было достаточно комфортно.
имея акцент, я неоднократно ездил на калине в качестве пассажира. и первое, что бросалось в глаза - сверчки в салоне, какой-то вечный дребезг, словом, все напоминало мне 9-ку. садясь в калину, сразу понимаешь, что это ваз. садясь после нее в свой акцент, я сразу ощущал то, что эта сраная бюджетная корейская поповозка на несколько голов выше калины.
насчет всяких тюнингов калины - тут каждому свое. на акцент тоже есть и турбокиты, и блокировки. да, по цене они будут выше, но если цель - сделать из авто спорткар, то ни калина, ни акцент для этого не подходят.
насчет крепкой и прочной подвески у калины могу сказать, что на акценте за 7 лет владения и 207 тыс. км пробега мною были поменяны только аморты, один раз стойки стаба и 2 раза втулки стаба. а, и еще сайлент-блок один и один ступичный подшипник. все это было очень недорого.
P.S. абс в акценте тоже есть. что такое климат у калины - я не знаю. видимо, обычный кондер с гордым названием "климат-установка".
насчет лучше кузов у калины тоже весьма спорное утверждение. не видел ни одного небитого гниющего акцента. калины с рыжиками видел неоднократно. для меня выбор был бы очевиден
P.P.S. до появления весты я считал калину лучшим авто из линейки автоваза. мне калина нравится больше приоры (достаточно вспомнить короткие салазки сидений приоры). но сравнивать ее на равных с акцентом я бы не стал.
ну реально же. запчасти видите ли плохие, так покупай хорошие.
стоит ли говорить, что на автоваз сложно найти хорошие запчасти? когда у меня была 9-ка, покупка дмрв, рхх, дпкв превращалась в лотерею. я покупал запчасть, тут же шел в авто, менял этот сраный датчик собственноручно, заводил авто и смотрел, плавают ли обороты, глохнет ли при сбросе газа. потом, сука, снова его снимал, шел менял, снова ставил, снова снимал и только с 3-4 раза я смог купить нормальную запчасть. а с виду они все одинаковые
коробка воет, ну воет, так акцент на трассе гудит от асфальта, хоть уши закладывай..
резину надо ставить нормальную, и гудеть ничего не будет. по уровню шума калина явно не лучше акцента
обороты какие там какие то плавают, сколько было вазов ничего не плавало.
сколько было и каких?
Хоть бы с действительно с нормальной машиной сравнивали, а то живут в дерьме
с какой нормальной машиной сравнить? в каком ценовом диапазоне?
каждый живет в том дерьме, которое он либо заслужил, либо может себе позволить. да и дерьмо, собственно, у каждого свое
Тема закрыта
