почему именно этот экземпляр? там есть дешевле на 150 тыров серая, есть дороже седан в новом кузове pc6....

#101
Оффлайн
Опубликовано 17.09.2015 - 17:57

#102
Оффлайн
Опубликовано 17.09.2015 - 19:35
почему именно этот экземпляр? там есть дешевле на 150 тыров серая, есть дороже седан в новом кузове pc6....
скорее всего на виду была.
#103
Оффлайн
Опубликовано 17.09.2015 - 20:03
Она живая, свежий перекрас и некоторые детали получше стоятпочему именно этот экземпляр? там есть дешевле на 150 тыров серая, есть дороже седан в новом кузове pc6....
#104
Оффлайн
Опубликовано 17.09.2015 - 23:36
ну тыб еще порше сюда запостил. RS4 это (теоретически) машина другого уровня. А практически, за лям можно взять 335d чипануть ее и мало кто ее в городе объедет. Ну а по удовольствию от вождения, на голову выше любой кваттро-подобной машины.
#105
Оффлайн
Опубликовано 18.09.2015 - 19:55


#106
Оффлайн
Опубликовано 18.09.2015 - 21:04
ну тыб еще порше сюда запостил. RS4 это (теоретически) машина другого уровня. А практически, за лям можно взять 335d чипануть ее и мало кто ее в городе объедет. Ну а по удовольствию от вождения, на голову выше любой кваттро-подобной машины.
Ты то сам на чем катаешься?
#107
Оффлайн
Опубликовано 20.09.2015 - 22:47
330d и а4 квака 2.0т
2.7 тоже была на ручке - не плохо ехала, не более того
#108
Оффлайн
Опубликовано 25.09.2015 - 22:31
330d и а4 квака 2.0т
2.7 тоже была на ручке - не плохо ехала, не более того
Тогда понимаешь, что значит живой 2.7 )
#109
Оффлайн
Опубликовано 26.09.2015 - 18:30
живой 2.7 в В6 корпусе на аудиклубе 550 с торгом. Думаю за 500 отдаст. Разница с твоей - как небо и земля.
и да, трешка турбодизель от бумеве едет интересней, если что
#110
Оффлайн
Опубликовано 26.09.2015 - 22:40
Трешка турбодизель это которая 245 в стоке и до 300 где то чипуется?
B6 http://www.audi-club...ad.php?t=356864этот?
#111
Оффлайн
Опубликовано 28.09.2015 - 23:17
нет, не этот, за этот хотят под лям.
Трешка - да. Та. Причем, если твоя не на рс4 турбах, спуску твоей не даст. При этом в птс все ок - <250 лс и расход по городу - о боже - 11 литров соляры.
#112
Оффлайн
Опубликовано 1.10.2015 - 11:40
Трешка - да. Та. Причем, если твоя не на рс4 турбах, спуску твоей не даст. При этом в птс все ок - <250 лс и расход по городу - о боже - 11 литров соляры.
скажи, если в теме, неужели у бмв настолько сильна разница в дизелях с ваговскими? Ваговские дизеля, как по мне так не едут (
Но уже много раз слышу что дизель от бмв - это огонь просто... сам бмв не юзал, поэтому не знаю (

#113
Оффлайн
Опубликовано 1.10.2015 - 19:51
трешка - едет, трешка би-турбо - едет, трешка три турбо - тоже едет. Все едут. И проблем ни с тнвд ни с форсами не имеют. В отличии от вагенов-какенов.
#114
Оффлайн
Опубликовано 1.10.2015 - 23:05
Нравится мне S4 B5!
Года 3-4 назад смотрел S4 в B5 кузове, так тогда эта машина дешевле стоила. Отпугивала колхозной оптикой сзади.
А сейчас, извини, но это грусть-печаль, а не состояние. В нее все равно каждый владелец должен вбухивать кучу денег.
Единственная ее ценность - это транзиты.
Черный универсал в таком же состоянии за 260 продавался в Ростове пол года назад.
Изменено: Padonak, 1.10.2015 - 23:08
#115
Оффлайн
Опубликовано 3.10.2015 - 18:09
Нравится мне S4 B5!
Года 3-4 назад смотрел S4 в B5 кузове, так тогда эта машина дешевле стоила. Отпугивала колхозной оптикой сзади.
А сейчас, извини, но это грусть-печаль, а не состояние. В нее все равно каждый владелец должен вбухивать кучу денег.
Единственная ее ценность - это транзиты.
Черный универсал в таком же состоянии за 260 продавался в Ростове пол года назад.
По сравнению с состоянием 4 лет назад в нее только в кузов с покраской вложено 70+, в мотор рублей 30 на датчики не считая работы, все настроено как надо. А авант за 260 я хорошо знаю, у него из мотора серебрянное масло выливалось, а в мою motul 300v со сменой через 7-8 тысяч
#116
Оффлайн
Опубликовано 4.10.2015 - 11:30
По сравнению с состоянием 4 лет назад в нее только в кузов с покраской вложено 70+, в мотор рублей 30 на датчики не считая работы, все настроено как надо. А авант за 260 я хорошо знаю, у него из мотора серебрянное масло выливалось, а в мою motul 300v со сменой через 7-8 тысяч
Такую машину покупают только те, кому кайф впуливать в нее деньги. Лучше купить за 260 и вложить в нее 150 и знать, что все сделал сам. Получить от этого удовлетворение, потом перекреститься и продать за 300)) Чем купить твою за 500 и вложить в нее даже 50. В общем ты сам знаешь продажную стоимость такой машины. Без обид. До сих пор о такой мечтаю. Но прогресс не стоит на месте. Нынешние турбоВАГи с меньшим обьемом на дсг уже не столь много проигрывают 2.7Т на механике в динамике.
Изменено: Padonak, 4.10.2015 - 11:34
#117
Оффлайн
Опубликовано 4.10.2015 - 17:27
нынешние ваги, как ты их назвал, дристанут на первом же нормальном отжиге.
Так что не надо ляля - 2.7тт надежен, как и кваттра.
А по вкладам - аж смеяться хочется, нормальный немец практически любой в первый год ест от ста. Потом немного меньше.
#118
Оффлайн
Опубликовано 4.10.2015 - 17:32
да откуда ж там тнвд?трешка - едет, трешка би-турбо - едет, трешка три турбо - тоже едет. Все едут. И проблем ни с тнвд ни с форсами не имеют. В отличии от вагенов-какенов.
#119
Оффлайн
Опубликовано 4.10.2015 - 17:47
в современных дизелях повсеместно тнвд, а не насос-форсунки
#120
Оффлайн
Опубликовано 4.10.2015 - 18:38
скажи, если в теме, неужели у бмв настолько сильна разница в дизелях с ваговскими? Ваговские дизеля, как по мне так не едут
(
Но уже много раз слышу что дизель от бмв - это огонь просто... сам бмв не юзал, поэтому не знаю
(
m57 хорошие моторы в этом плане, при равном обьёме бензину точно не уступают, катался на е60 3.0, самолёт, расход 11 литров средний.
#121
Оффлайн
Опубликовано 4.10.2015 - 18:44
Такую машину покупают только те, кому кайф впуливать в нее деньги. Лучше купить за 260 и вложить в нее 150 и знать, что все сделал сам. Получить от этого удовлетворение, потом перекреститься и продать за 300)) Чем купить твою за 500 и вложить в нее даже 50. В общем ты сам знаешь продажную стоимость такой машины. Без обид. До сих пор о такой мечтаю. Но прогресс не стоит на месте. Нынешние турбоВАГи с меньшим обьемом на дсг уже не столь много проигрывают 2.7Т на механике в динамике.
Да я от машины не избавляюсь, не продастся буду сам кататься в свое удовольствие. Вот сегодня на яме нешел еще косячек - на внутреннем шрусе пыльнег лопнул, поставил от греха подальше, пока пыльник не приедет кататься не хочу. Вопрос к знающим - есть решения лучше штатных пыльников?
#122
Оффлайн
Опубликовано 4.10.2015 - 18:54
#123
Оффлайн
Опубликовано 4.10.2015 - 20:26
Ставь нивовские! Они с пластиковой защитой идут!
Как то сомневаюсь, что они лучше оригинала, но погуглю )
#124
Оффлайн
Опубликовано 4.10.2015 - 22:05
какой нафих оригинал?
гкн / лобро и вперед.
#125
Оффлайн
Опубликовано 7.10.2015 - 10:27
трешка - едет, трешка би-турбо - едет, трешка три турбо - тоже едет. Все едут. И проблем ни с тнвд ни с форсами не имеют. В отличии от вагенов-какенов.
ну сравнивать би или тем более три-турбо с обычными вагено-какеновскими дизелями наверное не очень логично... хотя спасибо за ликбез, не знал что бмв используют три турбо дизель.
а по поводу отсутствия проблем у бмв-ных моторов, так в это слабо верится... хотя сам не юзал, не скажу.

Также с меткой «audi quattro, b5, МКПП»
1 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых