1260 ответов в теме

[deedee]

И органы не возбуждаются за растрату .

[igrek]

И органы не возбуждаются за растрату .

Видимо сильно высоко ниточки тянуться.

Помнишь кто куратор ( точнее инициатор) Таганрогского трамвая?

Да-да. Председатель Совета Федераций Матвиенко.

Так что трамвайная тема ещё надолго, IMHO

Изменено: igrek, 1.04.2025 - 08:32

[deedee]

Видимо сильно высоко ниточки тянуться.
Помнишь кто куратор ( точнее инициатор) Таганрогского трамвая?
Да-да. Председатель Совета Федераций Матвиенко.
Так что трамвайная тема ещё надолго, IMHO

Да, я в курсе.

[Inetman]

Вообще непонятно это все, при цене электробуса BYD в 25-30млн., трехсекционный трамвай - 155млн, это не считая кратных вложений в обустройство и поддержание инфраструктуры..

 

Даже номинальный срок службы трамвая — 30 лет, некоторые вагоны после капиталки полвека разменивают. Сколько прослужит электробус, а особенно его батарейки?

Вместимость трёхсекционного трамвая типа 71-631 — 201-291 человек. Сколько народу поместится в тот электробус?

Инфраструктура — ну да, типа дешевле... За исключением того, что к каждой конечной по новой ЛЭП придётся тянуть, что бы зарядки обслуживать. А к парку сразу две. Ну а что бы сравнить скорости электробусов с нормальным трамваем, нужно для них фигачить выделенки, вешать на эти выделенки камеры в количествах, ремонтировать эти выделенки раз в пару лет (рельсы служат десятками лет) и т.д., и т.п.

[Anvo]

Даже номинальный срок службы трамвая — 30 лет, некоторые вагоны после капиталки полвека разменивают. Сколько прослужит электробус, а особенно его батарейки?
Вместимость трёхсекционного трамвая типа 71-631 — 201-291 человек. Сколько народу поместится в тот электробус?
Инфраструктура — ну да, типа дешевле... За исключением того, что к каждой конечной по новой ЛЭП придётся тянуть, что бы зарядки обслуживать. А к парку сразу две. Ну а что бы сравнить скорости электробусов с нормальным трамваем, нужно для них фигачить выделенки, вешать на эти выделенки камеры в количествах, ремонтировать эти выделенки раз в пару лет (рельсы служат десятками лет) и т.д., и т.п.

Через полвека летающие автобусы будут.

А не нужно 200 человек вести сразу. Никто не будет на остановке собираться такой толпой, не советский союз уже.
Нужно время ожидания минимизировать, а для этого нужно не один большой трамвай а несколько маленьких автобусов.
И вообще, мне один клиент рассказал, что от езды на трамвае хрен не стоит. Поэтому рулят им только женщины)))))

Изменено: Anvo, 1.04.2025 - 09:49

[Inetman]

А не нужно 200 человек вести сразу. Никто не будет на остановке собираться такой толпой, не советский союз уже.

 

Приди на Западный Разворот в шесть вечера как-нибудь. Посчитай.

Хотя насчёт интервалов соглашусь с тобой.

[duboff]

Через полвека летающие автобусы будут.

А не нужно 200 человек вести сразу. Никто не будет на остановке собираться такой толпой, не советский союз уже.
Нужно время ожидания минимизировать, а для этого нужно не один большой трамвай а несколько маленьких автобусов.
И вообще, мне один клиент рассказал, что от езды на трамвае хрен не стоит. Поэтому рулят им только женщины)))))

таксиста ответ

[Anvo]

Приди на Западный Разворот в шесть вечера как-нибудь. Посчитай.
Хотя насчёт интервалов соглашусь с тобой.

А они все стоят на один и тот же маршрут?

[deedee]

Поэтому рулят им только женщины)))))

Или гомосеки.

[Inetman]

А они все стоят на один и тот же маршрут?

 

Процентов 10-150 на Портовую, немношк на Малину/Жмайловабильные остальным нужно Стачки-Зорге-Ливенцовка.

[deedee]

Процентов 10-150 на Портовую, немношк на Малину/Жмайловабильные остальным нужно Стачки-Зорге-Ливенцовка.

Забыл про Коммунистический, 2ю Краснодарскую, Магнитогорскую.
А на Стачки до Зорге и домов почти нет.

Изменено: deedee, 1.04.2025 - 11:52