В тему про авто в Америке, попалась интересная статья. Американка, 9 лет прожила в Швейцарии, вернулась в штаты и сравнивает свою жизнь в Швейцарии с жизнью в США. Не в пользу последних. Оттуда:
6) У меня никогда не было необходимости иметь автомобиль
Сейчас меня удручает мысль о необходимости покупать автомобиль. Дилер «Хонды» здесь в Чикаго выставил мне цену $18.000 за «Accord» 2012 года, и эта цена показалась мне высокой, особенно с учетом того, что еще нужно платить за страховку, топливо и ремонт. Такая цена будет еще более пугающей для того, кто не привык платить за такие вещи.
Отсутствие необходимости покупать автомобиль повышает финансовую свободу – и, кроме того, сохраняет окружающую среду. В Швейцарии 21% домохозяйств не имеют автомобиля, тогда как в США таких домохозяйств только 9.2%.
В Швейцарии железнодорожные линии соединены с автобусными маршрутами, а автобусные соединены с маршрутами фуникулеров, которые поднимают вас на склоны в глухих горах точно по расписанию. Я также могла доехать на скоростном поезде из Цюриха до Парижа за три с половиной часа.
Сейчас я за такое же время еле добираюсь из западного пригорода до северной части Чикаго – а о том, чтобы проделать этот путь за схожее время без автомобиля, не может быть и речи. Из-за этого мне приходится отказываться от предложений о работе. Это не хорошо ни для американской экономики, ни для меня.
И будем откровенны: жизнь в пригороде не должна лишать людей возможности пользоваться удобным общественным транспортом. Я жила ровно на таком же расстоянии от Цюриха, как сейчас от Чикаго (25 км), и при этом не испытывала никаких неудобств с общественным транспортом.
6) У меня никогда не было необходимости иметь автомобиль
Сейчас меня удручает мысль о необходимости покупать автомобиль. Дилер «Хонды» здесь в Чикаго выставил мне цену $18.000 за «Accord» 2012 года, и эта цена показалась мне высокой, особенно с учетом того, что еще нужно платить за страховку, топливо и ремонт. Такая цена будет еще более пугающей для того, кто не привык платить за такие вещи.
Отсутствие необходимости покупать автомобиль повышает финансовую свободу – и, кроме того, сохраняет окружающую среду. В Швейцарии 21% домохозяйств не имеют автомобиля, тогда как в США таких домохозяйств только 9.2%.
В Швейцарии железнодорожные линии соединены с автобусными маршрутами, а автобусные соединены с маршрутами фуникулеров, которые поднимают вас на склоны в глухих горах точно по расписанию. Я также могла доехать на скоростном поезде из Цюриха до Парижа за три с половиной часа.
Сейчас я за такое же время еле добираюсь из западного пригорода до северной части Чикаго – а о том, чтобы проделать этот путь за схожее время без автомобиля, не может быть и речи. Из-за этого мне приходится отказываться от предложений о работе. Это не хорошо ни для американской экономики, ни для меня.
И будем откровенны: жизнь в пригороде не должна лишать людей возможности пользоваться удобным общественным транспортом. Я жила ровно на таком же расстоянии от Цюриха, как сейчас от Чикаго (25 км), и при этом не испытывала никаких неудобств с общественным транспортом.
6) У меня никогда не было необходимости иметь автомобиль
Сейчас меня удручает мысль о необходимости покупать автомобиль. Дилер «Хонды» здесь в Чикаго выставил мне цену $18.000 за «Accord» 2012 года, и эта цена показалась мне высокой, особенно с учетом того, что еще нужно платить за страховку, топливо и ремонт. Такая цена будет еще более пугающей для того, кто не привык платить за такие вещи.
Отсутствие необходимости покупать автомобиль повышает финансовую свободу – и, кроме того, сохраняет окружающую среду. В Швейцарии 21% домохозяйств не имеют автомобиля, тогда как в США таких домохозяйств только 9.2%.
В Швейцарии железнодорожные линии соединены с автобусными маршрутами, а автобусные соединены с маршрутами фуникулеров, которые поднимают вас на склоны в глухих горах точно по расписанию. Я также могла доехать на скоростном поезде из Цюриха до Парижа за три с половиной часа.
Сейчас я за такое же время еле добираюсь из западного пригорода до северной части Чикаго – а о том, чтобы проделать этот путь за схожее время без автомобиля, не может быть и речи. Из-за этого мне приходится отказываться от предложений о работе. Это не хорошо ни для американской экономики, ни для меня.
И будем откровенны: жизнь в пригороде не должна лишать людей возможности пользоваться удобным общественным транспортом. Я жила ровно на таком же расстоянии от Цюриха, как сейчас от Чикаго (25 км), и при этом не испытывала никаких неудобств с общественным транспортом.
Тема закрыта
политика, она ведь воспринимается только порами кожи, находясь в "границах периметра", йопта...
