3531 ответов в теме

[Стас]

Проще написать, что при недостатке фреона - компрессор работает не отключаясь. Поэтому нет пауз для охлаждения радиатора.

[Georgik]

Проще написать, что при недостатке фреона - компрессор работает не отключаясь. Поэтому нет пауз для охлаждения радиатора.

И при этом и нагрузка на двиг идет и радиатор кондиционера все время жарит.

Проверь - на жаре, при температуре примерно 23 выставленной, после того как долго поездишь и салон уже прохладный - посмотри под капотом - компрессор кондея должен периодически отключаться (щелкает, пауза, щелкает и работает, щелкает, пауза и т.д.)

[riv]

Нашел инфу по такой же машине и проблеме как и у меня на дроме вот что пишут:

 

Этим летом в жару 35-40, стрелка под нагрузкой прыгала до второго деления, при отключении конд. все приходило в норму. В системе по передней этикетке должно быть 400гр. было 250-300гр. Долил и все вернулось на круги своя.
Хотя, кто ремонтируют авто конд. утверждают что должно быть наоборот, при уменьшении фреона в системе радиатор конд. должен меньше нагреваться.

 

Второй чел пишет 

 

и менее эффективно работать. Задавая температуру тогда ниже, увеличивая скорость потока охлажденного воздуха, Вы выводите кондей в пиковую нагрузку с тепловой перегрузкой радиатора его.

Лично:
-демонтирован радиатор кондея, промыт, прочищен(очень много оттуда вышло)
-перезаправлена система(600 по паспорту залито).
Итог-в пробке вентиляторы двигателя включаются на 15-20 секунд(в разы короче).
Неужели все так просто было...

 

Теперь что нужно проверить систему? (в начале лета перезаправлял в Бик Авто)

долго расписывать оба пункта с драйва, там есть и не правильные выводы и правильные (но от части). Скажу про итог (второй чел): почистил радиаторы и все нормуль стало (это и была проблема, а не суждения нагрузки от скорости вентилятора в салоне).

Проще написать, что при недостатке фреона - компрессор работает не отключаясь. Поэтому нет пауз для охлаждения радиатора.

При недостатке еще есть одна очень важная ситуевина - плохое охлаждение компрессора через обратную магистраль и возврат\циркуляция масла

Изменено: riv, 31.07.2015 - 01:40

[riv]

 

И при этом и нагрузка на двиг идет и радиатор кондиционера все время жарит.

 

Нагрузка от того какое давление компрессор качает "напрягая" двигатель + охлаждение основного радиатора двигателя - это влияет на температуру двигателя (понять сложно, но можно). Но не Жар !!! от радиатора кондиционера.

Еще раз: забитость радиатора кондея повышает давление в системе кондиционера + препятствует прохождению воздуха через основной = нагрузка очь сильная на двиг.

 

 

Товарищи, Да что вы прицепились к этой температуре радиатора кондиционера..........Я уже писал, это не главное, радиатор кондиционера меньше (основного), температура его гораздо меньше даже в пиковых нагрузках (основного). Да и идет компенсация более высокой скоростью вентилятора\либо связкой с доп. вентилятором\ветиляторами.

Главное это давление, давление нагнетания, которое прямо пропорционально температуре, для этого и служит конденсатор (радиатор кондея который конденсирует жидкую фракцию нужной температуры=давлению).

 

Неправильно суждение: двигатель греется потому что забит радиатор кондея и он горячий\жарит\грузит (Жоржик, да ты не про это писал, не поправляй, многие так думают просто)........а если он забит, то как он отдаст свое тепло в полном объеме радиатору двигателя

 

Правильно: двигатель греется потому что из-за забитых радиаторов повышается давление фреона и компрессор нагружает больше двигатель, из-за повышенного давления\конденсации, смесь поступает.......ладно не буду, далее уже про испаритель и понятие "кипение".

 

И еще раз - забитые радиаторы:

1 - высокое давление в кондее=высокая нагрузка на двигатель (прямое назначение радиатора кондея сбить давление, а не как многие думают температуру, чтоб "не грелось")

2 - затруднен отвод тепла от основного радиатора двигателя.

 

Помойму несколько раз написал одно и тож , а хотел по разному  

 

П.С.:Жоржик (и не только), если у тебя андроид телефон, набери в плеймаркете Refrigerant Slider, выбери 134 фреон и подергай линеечку (от 12, до 20 бар) и все поймешь что я написал выше. 

Изменено: riv, 31.07.2015 - 03:26

[Georgik]

Короче. Как ни крути, если у него на 100% исправна система охлаждения двигателя (а не как у Котиса оказалось - вентилятор не работал и было тоже самое...) - нужно реально смотреть что радиаторы чистые и система правильно заправлена.
Ибо есть золотое правило любого мастера при приемке - никогда не верь клиенту...
А то Котис тоже писал что - вроде вентиляторы нормально крутят.... А оказалось что один не крутит...

[Котис]

А то Котис тоже писал что - вроде вентиляторы нормально крутят.... А оказалось что один не крутит...

 

 

Так ото ж!

[NoNamE_dzr]

На выходных еще раз скину переднюю решетку, с фонарем осмотрю внимательно радиатор кондея, а потом уже поеду мерять давления в системе и прочее.

[Гриня]

 

 

 

Нагрузка от того какое давление компрессор качает "напрягая" двигатель + охлаждение основного радиатора двигателя - это влияет на температуру двигателя (понять сложно, но можно). Но не Жар !!! от радиатора кондиционера.

Еще раз: забитость радиатора кондея повышает давление в системе кондиционера + препятствует прохождению воздуха через основной = нагрузка очь сильная на двиг.

 

 

Товарищи, Да что вы прицепились к этой температуре радиатора кондиционера..........Я уже писал, это не главное, радиатор кондиционера меньше (основного), температура его гораздо меньше даже в пиковых нагрузках (основного). Да и идет компенсация более высокой скоростью вентилятора\либо связкой с доп. вентилятором\ветиляторами.

Главное это давление, давление нагнетания, которое прямо пропорционально температуре, для этого и служит конденсатор (радиатор кондея который конденсирует жидкую фракцию нужной температуры=давлению).

 

Неправильно суждение: двигатель греется потому что забит радиатор кондея и он горячий\жарит\грузит (Жоржик, да ты не про это писал, не поправляй, многие так думают просто)........а если он забит, то как он отдаст свое тепло в полном объеме радиатору двигателя

 

Правильно: двигатель греется потому что из-за забитых радиаторов повышается давление фреона и компрессор нагружает больше двигатель, из-за повышенного давления\конденсации, смесь поступает.......ладно не буду, далее уже про испаритель и понятие "кипение".

 

И еще раз - забитые радиаторы:

1 - высокое давление в кондее=высокая нагрузка на двигатель (прямое назначение радиатора кондея сбить давление, а не как многие думают температуру, чтоб "не грелось")

2 - затруднен отвод тепла от основного радиатора двигателя.

 

Помойму несколько раз написал одно и тож , а хотел по разному  

 

П.С.:Жоржик (и не только), если у тебя андроид телефон, набери в плеймаркете Refrigerant Slider, выбери 134 фреон и подергай линеечку (от 12, до 20 бар) и все поймешь что я написал выше. 

 

Про количество фреона не написал ничего................ ваши мысли плиз., недостаток/переизбыток?????????????  Я так понимаю при недостатке не буит достаточного давления чтоб фреон конденсировался,в дальнейшем кипел и соотв. охлаждал, при переизбытке ему некуда будет кипеть.Я прав,не????????????

Изменено: Гриня, 31.07.2015 - 09:01

[Стас]

На выходных еще раз скину переднюю решетку, с фонарем осмотрю внимательно радиатор кондея, а потом уже поеду мерять давления в системе и прочее.

А как ты радиатор мыл? С химией? И опять же - почему только кондерный смотреть собрался? Если забит радиатор двигателя - воздух все равно будет очень плохо продувать оба радиатора.  

[NoNamE_dzr]

А как ты радиатор мыл? С химией? И опять же - почему только кондерный смотреть собрался? Если забит радиатор двигателя - воздух все равно будет очень плохо продувать оба радиатора.  

Радиатор двигателя в начале лета заменен на новый + свежий антифриз.

А радиатор кондера, водой из шланга и кисточкой))) на просвет смотрится норм, но еще раз проверю.

[Стас]

Радиатор двигателя в начале лета заменен на новый + свежий антифриз.
А радиатор кондера, водой из шланга и кисточкой))) на просвет смотрится норм, но еще раз проверю.

Ну тогда вряд ли в радиаторах дело...

[riv]

Про количество фреона не написал ничего................ ваши мысли плиз., недостаток/переизбыток?????????????  Я так понимаю при недостатке не буит достаточного давления чтоб фреон конденсировался,в дальнейшем кипел и соотв. охлаждал, при переизбытке ему некуда будет кипеть.Я прав,не????????????

При недостатке фреона на выходе с конденсатора не будет достаточной жидкости (жидкой фракции на входе в испаритель), а смесь будет с газом.

При переизбытке будет завышенная конденсация и завышенное кипение.

[Гриня]

При недостатке фреона на выходе с конденсатора не будет достаточной жидкости (жидкой фракции на входе в испаритель), а смесь будет с газом.

При переизбытке будет завышенная конденсация и завышенное кипение.

О значит "угадал" пасиб.

[NoNamE_dzr]

С виду радиатор чистый, взял китайскую подделку на керхер, снял решетку радиатора и раздвинул радиаторы, начал мыть и тут полетело говно, хотя недавно мыл со шланга и счеткой тем. В общем вымыл нехило говнища и еще пеной вымыл.
Нашёл документы на заправку там написано фрион 450 гр (это заправлено или ДОзаправленно?) а под капотом в табличке 0.6 - 0.7 кг. Вопрос как определить сколько фриона там сейчас? Выкачать и закачать по новой?

Изменено: NoNamE_dzr, 31.07.2015 - 22:48

[Dimoc072]

С виду радиатор чистый, взял китайскую подделку на керхер, снял решетку радиатора и раздвинул радиаторы, начал мыть и тут полетело говно, хотя недавно мыл со шланга и счеткой тем. В общем вымыл нехило говнища и еще пеной вымыл.
Нашёл документы на заправку там написано фрион 450 гр (это заправлено или ДОзаправленно?) а под капотом в табличке 0.6 - 0.7 кг. Вопрос как определить сколько фриона там сейчас? Выкачать и закачать по новой?

Обратись к riv (Игорю) реально спец по кондерам,систему отваккумирует и зальёт фреона сколько надо и недорого

[Georgik]

Отмыл, помыл и т.д.? Теперь едь и катайся пока жара и испытывай.
Не поможет - при твоем раскладе - едь сначала к Стасу - он отмоет как надо и все по фен-шуй! А если уже не поможет - тогда уже и саму систему смотреть на заправку и т.д.
Вот и второй раз правило - никогда не верь клиенту - сработало.

Изменено: Georgik, 31.07.2015 - 23:21

[riv]

Обратись к riv (Игорю) реально спец по кондерам,систему отваккумирует и зальёт фреона сколько надо и недорого

Да подожди, не убивай в человеке энтузиазм, он еще не устал "сам чинить" и не весь дром перечитал. 

Изменено: riv, 1.08.2015 - 00:44

[NoNamE_dzr]

В общем был на диагностике у Бориса в Бик авто, слили 440 грамм заправили 650, но результата нет! В движении из центрального воздуховода 13 градусов, на месте или в пробке 18-20 градусов при этом компрессор не отключается и маслает постоянно, мастер предположил клапан на испарителе который в салоне, но диагностировать и ремонтировать отправили к специалистам)))
Так что все дороги ведут в Рим)))

Изменено: NoNamE_dzr, 1.08.2015 - 15:48

[Georgik]

Короче поехал и просто отдал деньги за то, за что еще раз прийдется отдать их.
Только никакой диагностики не получил.
То, что слили 440 - ИМХО бред какой-то....
Как меряли? Это не важно уже.
Тебе тут уже сто раз посоветовали обратиться к специалисту нормальному и не парить себе мозг всякими лишними тело-деньго-движениями.

[riv]

В общем был на диагностике у Бориса в Бик авто, слили 440 грамм заправили 650, но результата нет! В движении из центрального воздуховода 13 градусов, на месте или в пробке 18-20 градусов при этом компрессор не отключается и маслает постоянно, мастер предположил клапан на испарителе который в салоне, но диагностировать и ремонтировать отправили к специалистам)))
Так что все дороги ведут в Рим)))

Засор, компрессор, трв\дроссель.......может и проще дело.

На личку ответил.......сначала смотреть машину, потом "сколько денег", а не наоборот.

[NoNamE_dzr]

Короче поехал и просто отдал деньги за то, за что еще раз прийдется отдать их.
Только никакой диагностики не получил.
То, что слили 440 - ИМХО бред какой-то....
Как меряли? Это не важно уже.
Тебе тут уже сто раз посоветовали обратиться к специалисту нормальному и не парить себе мозг всякими лишними тело-деньго-движениями.

Борис денег невзял! По этому и ездил туда т.к. он заправлял в апреле кондер!
К специалисту уже обратился! По результатам отпишусь!!!

[Georgik]

Борис денег невзял! По этому и ездил туда т.к. он заправлял в апреле кондер!
К специалисту уже обратился! По результатам отпишусь!!!

Ну хоть так. Один фиг потеря денег на бенз и времени...

[Luigy]

кстати, Стас умеет мыть между радиаторами? а, Стас? там чтобы из развдинуть варианта два, первый и самый простой - морду в сервисный режим вывести. второй для извращенцев - тонкой трубкой. но я так делал) гавно скапливается внизу. снимать защиту и пробивать вниз тоже муторно.

и еще вопрос. кто испаритель сможет почистить? а то чую воняет хренью всякой при пуске кондера. (можно купить конечно и средство для чистки)


NoName, а тебе 650грамм закачали на улице при жаре 40 градусов?

[NoNamE_dzr]

NoName, а тебе 650грамм закачали на улице при жаре 40 градусов?

Закачивали в боксе, но там все равно градусов 30 было.

[Стас]

кстати, Стас умеет мыть между радиаторами?

ну а ради чего это все затевается?