Пробовал. А ещё я в Контру гонял при задержке более 500. И ничо!
Ну, ты известен склононстью к извращениям )))
Конечно, давайте переделаем баки с шасси так, что бы они выдерживали не 3-4g (что и так дофига), а все 10. А корпус вообще титановым сделаем! Нуачо, круто же будет...
Нет. Достаточно сделать так, чтобы при подломе стойки шасси она не прилетала в бак. Изменив форму бака, конструкцию стойки, добавив реброжесткости и т.п. Например, как делают сейчас для автомобильных двигателей, которые в случае аварии не прилетают в салон.
Есличо, очень мало в авиалайнере есть систем, которые дают эффект МОМЕНТАЛЬНО после приложения корректирующих сил. Это не боевой истребитель. Ну и вообще сервоприводам нужно мал-мало времени на отработку.
А про моментальность никто и не говорит. Но отличие в "тормозном", но пропорциональном управлении, и управлении с "истинной" задержкой - очень большое. Это я тебе как спец в ТАУ говорю
Штатное пилотирование? Это когда выставил на автопилоте циферки и только на взлёте-посадке чутка по тангажу подруливаешь?
Примерн так )
