29615 ответов в теме

[BadiK]

Ну включите сейчас Яндекс и посмотрите на Береговую в сторону Богатяновского...бледно жёлтая короткая стрелочка, а там стояк от Ворошиловского моста.

[fiz]

Я бы послушал, что бы Вы сказали водиле, когда на Шолохова в районе Аэропорта был ад (наследующий день после того как упал Боинг), а Вам например нужно было подъехать к 193 дому с 3-4 тяжелыми сумками и водила повез бы Вас как Яндекс говорил. Яндекс не в курсе что подъезд через рощу закрыт лет так 5 назад.

Все бы я также сказал.
Это называется форс-мажор

[Странник]

Темная сторона Uber 

 

Вечером 1 июня Общественный инвестиционный фонд Саудовской Аравии вложил гигантскую сумму – $3,5 млрд – в сервис частных водителей Uber. Это крупнейшая единовременная инвестиция, которую когда-либо в истории получала частная организация. Сделка подтвердила статус Uber как компании, которая привлекает больше вложений, чем любой другой стартап мира.

Параллельно издание Motherboard публикует серию материалов об обратной стороне каршерингового сервиса. Официально подборка рассказывает о том, «как Uber изменил и еще изменит мир вокруг нас», но одновременно она позволяет составить портрет сервиса и увидеть то, что обычно не видит средний пользователь, вызывающий очередную машину, а возможно, и крупнейший инвестор. Вот несколько историй об Uber, каким вы его не знали.

Мой uber-дилер

В один прекрасный день журналист Луис Чаппаро сел в машину Uber в Мехико и, поддерживая непринужденную беседу с сорока-с-чем-то-летним водителем, пошутил: хорошо бы у меня был диплом врача, тогда я зарабатывал бы больше, чем сейчас. Водитель Альберто ответил: ну, могу помочь его получить. Чаппаро выяснил, что имел в виду Альберто, много времени спустя: целый год он набирался смелости вновь связаться с ним. Шофер не был фальсификатором документов или дилером на черном рынке, но, как оказалось, у него были нужные связи. Так журналист узнал о второй жизни водителя Uber – он был посредником между клиентами сервиса и нелегальным бизнесом, процветающим в столице Мексики.

Зарабатывать извозом могут люди из самых разных слоев общества, некоторые из них знакомы с изнанкой больших городов, в этом нет ничего удивительного. Но в Мексике контакты с криминальным миром становятся самостоятельным источником заработка – посредникам тоже полагается плата. Путь от дома Чаппаро до Тепито («отважный квартал», как называют его местные) – одного из самых криминальных районов Мехико, – стоил 60 песо ($4). Эта сумма несоизмерима с реальным заработком Альберто в эту поездку: за сопровождение по опасному кварталу и знакомство с фальсификатором документов Раулем Чаппаро заплатил ему еще 1000 песо ($60). Для компании Uber, следящей за перемещениями своих водителей, путешествие ничем не отличалось от всех прочих.

Как пишет автор статьи, таксист Альберто возит к Раулю нуждающихся в тех или иных услугах пассажиров уже в течение двух лет и «никогда не имел никаких проблем». Такая практика не редкость в Мексике: по свидетельству Рауля, криминальные картели (с которыми сам он решительно никак не связан) порой используют таксистов в качестве «койотов» – поставщиков клиентов. «Водители Uber – идеальные койоты», – говорит фальсификатор: они ничего не навязывают, а просто болтают с пассажирами и узнают о них больше, чем обычные таксисты наводящими вопросами вроде «что ты ищешь?». По мнению Рауля, в Мехико койотами являются сотни водителей Uber.

Все, что нужно в Мексике для того, чтобы стать новым человеком, – это образец настоящего документа, который нужно подделать, компьютер и умение обращаться с графическим редактором, например CorelDRAW. И немного денег. Диплом о медицинском образовании одного из частных университетов Мехико, который выглядит «довольно-таки убедительно» для неискушенного в таких делах журналиста, мог обойтись Чаппаро в 5000 песо, или около $400. Чаппаро так и не стал врачом: попрощавшись с Раулем, он сел в машину Альберто и еще за 60 песо доехал до дома. «Обращайся, дружище», – сказал uber-дилер на прощание.

Сиделка для водителя

Для Чжана, водителя каршерингового сервиса Didi Kuaidi (главный конкурент Uber в Китае), настали суровые времена: он мог целый день кружить по Пекину и не получить ни одного заказа. Однажды он решил взять все в свои руки. Проведя некоторое время в интернете, Чжан нашел способ поправить свои дела: он наймет людей, которые за вознаграждение будут вызывать его для фальшивых поездок.

Платить людям за то, чтобы они вызывали такси, – эта идея кажется нелепой, но не в Китае. В Поднебесной идет ожесточенная борьба за рынок между двумя сервисами – Uber и Didi. Каждый, надеясь победить, привлекает водителей как может. Uber, в частности, выплачивает бонусы – от 60% до 110% от стоимости поездки (суммы счета, выставленного клиенту). Если водитель выполняет более 50 заказов в неделю, размер бонуса увеличивается до 130%.

В Китае, известном своими фабриками интернет-троллей, найти человека, готового сделать несколько кликов, ничего не стоит. У прибегающих к помощи фальшивых пассажиров есть свои кодовые слова. Водителя, которому нужен заказ, называют «пациентом», поддельный клиент – это «сиделка», а заказ, который якобы надо выполнить, – это «укол». Пациент может запросить укол, когда ничем не занят или же по пути к реальному пассажиру, чтобы увеличить прибыль и число произведенных поездок. Уколы особенно необходимы в часы пик и ночное время, когда бонус, выплачиваемый Uber, максимален. Маршрут, разумеется, оговаривается заранее: сиделка оставляет в системе заказ, пациент подбирает его, едет в пустой машине, а затем делит стоимость поездки с заказчиком, в глаза того не видя. В схеме также активно используются купоны на «бесплатную поездку», щедро раздаваемые каршеринговыми сервисами «новым клиентам».

Предполагается, что Uber, благодаря своей системе обильных выплат водителям, наиболее уязвим для мошенничества с заказами. Как писал Bloomberg в прошлом году, фальшивыми компания считала 10% от общего числа поездок, речь идет о миллионах заказов. Кроме того, существуют сотни тысяч «водителей» (поддельных аккаунтов), которые никого никуда не возят, а только имитируют деятельность. Один человек, способный обойти систему идентификации Uber и имеющий аккаунт водителя и нескольких пассажиров, может «заказывать» и «возить» сам себя, получая деньги за каждую такую поездку. А с помощью специальных программ, фабрикующих данные о перемещениях, он при всем этом может и вовсе не выходить из дома. Китайские медиа писали о случае, когда некто в качестве «водителя Uber» зарабатывал до 10 тысяч юаней (чуть больше $1500) в месяц, даже не имея автомобиля.

Путь уныния

В Сети можно найти огромное множество форумов водителей Uber на всех языках, но англоязычный UberPeople сам себя называет крупнейшим. Для стороннего наблюдателя он может стать окошком в жизнь водителя, которая обычно скрыта от пассажира. По свидетельству журналиста Ройзин Киберд, изучившей форум, наиболее заметный тон сообщений на этой площадке – возмущение. Возмущение необоснованными претензиями, перетекающими в плохие рейтинги, меняющимся законодательством и даже молодыми водителями, для которых Uber – это «хобби».

Настроения среднего участника форума, пишет Киберд, обычно меняются от оптимизма у водителей-новичков к глубокому разочарованию, что вполне соотносится с известной проблемой компании Uber – высокой текучестью кадров. Новый водитель, пришедший на форум за советом, нередко получает ответы вроде: «Беги. Это лучший из советов» или «Не спрашивай почему, просто уходи. Это лучшее, что ты можешь сделать». По словам одного из водителей, участники UberPeople проходят через несколько фаз. «Есть новые водители, которым хочется познакомиться с сообществом и поделиться опытом. Сначала они ведут себя оживленно, затем – рано или поздно – становятся апатичными и, наконец, начинают плохо отзываться об Uber, потому что столкнулись с очень негативным водительским опытом. Это бесконечная нисходящая».

Быть водителем Uber, резюмирует свои впечатления Киберд, – это работа в одиночестве, несмотря на то что работаешь с людьми. Одиночество только подчеркивается корыстными отношениями между поставщиком услуги и пользователем: да, водители Uber и пассажиры вежливы друг с другом, но это нужно для того, чтобы поддерживать высокий рейтинг. Если не считать онлайн-форумов, у водителя даже нет коллег, с которыми можно обсудить прошедший день.

https://slon.ru/posts/68861

 

[megaagem84]

как бы, ниочём что ли..........

[Странник]

Руководство к действию 

Бери пример с китайца

[VolAnt]

Ну включите сейчас Яндекс и посмотрите на Береговую в сторону Богатяновского...бледно жёлтая короткая стрелочка, а там стояк от Ворошиловского моста.

Да он вооще в восемь утра 3 балла иногда показывает..

[Raptor]

 

Темная сторона Uber 

 

 Если не считать онлайн-форумов, у водителя даже нет коллег, с которыми можно обсудить прошедший день.

https://slon.ru/posts/68861

 

Да, это ужасно

[VolAnt]

Да, это ужасно

И не говори, просто ппц, как же не хватает всяких коллег, которым можно рассказать ужасы прошедшего дня!))))

З.Ы. Касаемо статьи, была мысль икать среди клиентов, клиентов по другой теме, голяк полный, уж и не говоря о том, что бы левые дипломы продавать, это такой бред, может в Мексике это и получается, а у нас, видимо, более цивилизованное общество)))

[Dop]

И не говори, просто ппц, как же не хватает всяких коллег, которым можно рассказать ужасы прошедшего дня!))))

З.Ы. Касаемо статьи, была мысль икать среди клиентов, клиентов по другой теме, голяк полный, уж и не говоря о том, что бы левые дипломы продавать, это такой бред, может в Мексике это и получается, а у нас, видимо, более цивилизованное общество)))

Только при чем тут Убер и левые дипломы, обычный таксист так же мог продавать, а может даже и водитель автобуса)

[VolAnt]

Только при чем тут Убер и левые дипломы, обычный таксист так же мог продавать, а может даже и водитель автобуса)

Убер, это и есть обычные таксисты. Обычный таксист имеет в день порядка 10-20 личных контактов, продолжительностью 10-30 минут. Если скрестить таксиста и менеджера по продажам, то может получится кое что интересное. В теории.

У водителя автобуса таких возможностей нету. 

[BadiK]

Открыли Америку....наши водилы все промокоды, катая сами себя, выкатали....сейчас вон Яндекс опускают дружно...один аж 52 заказа в сутки сделал...рЭкордсмен.

[dimir]

Открыли Америку....наши водилы все промокоды, катая сами себя, выкатали....сейчас вон Яндекс опускают дружно...один аж 52 заказа в сутки сделал...рЭкордсмен.

че та ржу..))))))

[VolAnt]

Мне нужно было на пушкинскую/крепостной с Перенатального центра. Дядька поехал по Суворова. Это писец. Мне нужно было к врачу по времени. Могли просто развернуться и по горького доехать. Через весь город я поехал за 15 минут и пару кварталов за 30 минут.

Как ты не поймешь одну вещь?)) такси - это твой инструмент, как фотоаппарат, ведь ты фотограф? Таксист это опции фотоаппарата, качество матрицы и прочего, что есть ч фотоаппарате. Этот фотоаппарат ты берешь напрокат, т.к. свой недееспособен. И тут как повезёт, выбора нет, или тебе повезёт и фотмк будет суперский, либо мыльница обычная, выбирать ты не можешь. Аналогия ясна? Задача фотика снять изображение. Задача таксиста отвезти тебя, по умолчанию именно туда, куда сказали! И это поверь очень важно! У меня, к примеру, был случай, когда я вёз молодую пару в Вавилонию на Космонавтов. Я проскочил въезд на парковку, спрашиваю, так пойдёт? А эта девочка начала возмущаться, как так? Мы же клиенты, бабки платим, нас нужно ко входу))) представляешь? Там метров тридцать пройтись! Ну чо, ао избежание конфликта повез их опять через кольцо и прямо ко входу. Парень видно не местный, я слышал, как он офигел с этих 30 метров.
И после таких клиентов, а они, или подобные, были у всех, ты хочешь, чтобы таксист ещё и вёз бебя не по адресу, а рядышком, лишь бы тебе побыстрее? Да он в думает только об одном, довезти получить бабки и не получить жалобу, а если бы он повез по другому, и на твоём месте была такая тупая п, это как два пальца!
Безусловно, я бы на его месте спросил бы, глянув карту подъезда, подойдет ли вам там, будет быстрее, но есть мыльницы, есть зеркалки, и если тебе в руки попалась мыльница, довольствуйся её качеством, раз сам ездить не можешь.
Тебя, как пассажира, подрядились довезти в точку Б. И всё! Тебя довезли? А то начинается, вызову сантехника наобум, кран починить, а он мне ещё должен и про канализацию всё рассказать))
Просто в следующий раз озвучь своё техзадание-меня нужно доставить за минимальное время, пройтись пешком могу. И будет тебе щастье!

[Тихий]

Товарищи на счетчике Как работала советская таксистская мафия

http://www.kommersan...m_campaign=more

[Боинг747]

Из темерницкого на квадро сегодня вечером лидер везти отказался)) Случайно подрядился залетный 306 по счетчику. Мы все довольны))

[VolAnt]

Товарищи на счетчике Как работала советская таксистская мафия
http://www.kommersan...m_campaign=more

Ипатькапать, и за весь этот круговорот взяток нахлебникам платили люди. Как то нет ни малейшего желания, что бы этот пипец вернулся!
З.Ы. спасибо за статью, интересное чтиво!

Из темерницкого на квадро сегодня вечером лидер везти отказался)) Случайно подрядился залетный 306 по счетчику. Мы все довольны))

Ничего удивительного, в субботу можно и поближе заказ взять, чем Темерницкий, особенно в плане отличного покрытия на Обсерваторной.
Я был бы доволен, если бы заказ в Темерницкий стоил немного дороже, чтобы не западло было поехать туда с Северного

[Andy2k]

https://www.facebook...080985685301667

 

А вы где работаете???

[Loup Garou]

Ипатькапать, и за весь этот круговорот взяток нахлебникам платили люди. Как то нет ни малейшего желания, что бы этот пипец вернулся!
З.Ы. спасибо за статью, интересное чтиво!
 

Этот пипец никуда не делся. Пообщайся с водителями троллейбусов, например.

[VolAnt]

Этот пипец никуда не делся. Пообщайся с водителями троллейбусов, например.

Ну хотя бы уничтожился в сфере такси

[dondigidon]

реклама по пути в гараж, такси максим 333-33-33, минималка 40р, пробили снова минимум дна?

[megaagem84]

скоро клиентам доплачивать начнут, лишь бы на плаву остаться

[dondigidon]

качество походу при этом чуть ниже плинтуса

[BadiK]

Ну хотя бы уничтожился в сфере такси

Вместе с такси...

реклама по пути в гараж, такси максим 333-33-33, минималка 40р, пробили снова минимум дна?

Не, чемпион сейчас бред, там от 30..

[VolAnt]

Вместе с такси...

Не, чемпион сейчас бред, там от 30..

И болт с ним, таким такси! Зато я, как потребитель, перемещаюсь только на своей или на такси, могу себе позволить даже в булочную, а таксисты, во первых, избавились от поборов, а во вторых, стали тем, кем являются, инструментом перемещения тела человека из точки А в точку В. Вертел я на одном месте всю эту былую таксишную мафию, не люблю паразитов кормить.
В том, что нужен контроль над тем, что бы абы кто не мог работать в такси, полностью согласен с тобой, необходимо дрючить за лицензии, и получать её должен водитель, а не машина, как щас, стаж, прописка местная, даже экзамены отдельные, как раньше.
И чо, в Рэде реально возят за тридцатник? Как то знакомого встретил, он в Рэде, говорит, считают лучше, чем в Лидере, хз, устраиваться в Рэд для проверки нет желания, мне важнее количество заказов, чем разница в 10-20%

[dimir]

нет желания, мне важнее количество заказов, чем разница в 10-20%

я тоже так до последнего времени считал...
20% это примерно 2 часа лишнеи работы,если что.

Изменено: dimir, 6.06.2016 - 22:18