204 ответов в теме

[дед мороз]

Думаю, будет не лишним!


VW 500.00 Энергосберегающие, всесезонные автомасла SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 или 10W-40, предназначенные для использования в бензиновых двигателях. Базовые характеристики соответствуют требованиям АСЕА А3-96.

VW 501.01, универсальные автомасла для применения в бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А2.

Примечания: должна быть сделана проверка на совместимость с эластомерными прокладками, использование в турбодизельных двигателях - только в сочетании с - VW 505.00;

VW 502.00, моторное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, а также повышенной эффективной мощностью. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А3;

VW 503.00, новый стандарт для бензиновых двигателей с увеличенным интервалом обслуживания (WIV: 30 000 км, 2 года, Longlife). Превышает требования 502 00 (HTHS 2,9 мПа/с). Масло предназначено исключительно для двигателей, которые выпускались с мая 1999 г.

Примечание: запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за пониженной высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению мотора.

VW 503.01, автомасла для нагруженных бензиновых двигателей при увеличенном интервале обслуживания (Longlife), например, Ауди S3, TT (HTHS> 3,5 мПа/с).

VW 504.00, автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе.

VW 505.00, автомасла для дизельных моторов легковых авто с турбонаддувом и без. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В3.

Примечание: должна быть проведена проверка на совместимость с эластомерными прокладками;

VW 505.01, автомасла с вязкостью SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос - форсункой (Pumpe - Demse);

VW 506.00, автомасла для легковых дизельных автомобилей с турбонаддувом с увеличенным сервисным интервалом Longlife; Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В4.

Примечания: предназначены только для моторов, выпускаемых с мая 1999 г.; запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, что может привести к повреждению двигателя.

VW 506.01 моторное масло для дизельных двигателей с насос -форсункой с увеличенным сервисным интервалом Longlife. Базовые характеристики соответствуют требованиям ACEA B4.

VW 507.00 Автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе. Альтернативно – 505.00 или 505.01

Изменено: дед мороз, 11.12.2009 - 00:42

[SKYNET]

Не, ну ты же катаешься на хохляцкой машине...

Хм, странно, а я то всё время думал, что езжу на машине Ростовской сборки, ибо в ПТС ТАГАЗ написано. Вообще леганзы/кондоры впомине не припомню, чтобы делались в Украине,... производство в Корее, Америке и Ростове только вродь. Хохлы только сексы сенсы (изуродованый кастрированый ланос) делали.

Изменено: SKYNET, 11.12.2009 - 01:06

[SKYNET]

В Большинство представителей нашего автопрома бывших и эксплуатируемых, заливал LIQUI MOLY Molygen 10W-50, (В коробку и мост желательно LIQUI MOLY не лить,в коробке подшипники пришлось менять, мост загудел.). Зато движёк работает идеально ! Внекоторых случаях, после обкатки + тюбик ХАДО. В связи с описанными выше проблеммами в коробку после ремонта залил масло Хадо+ тюбик присадки (хотя сменщик масла (на ВЫСОКАЯ ПРОБА - магазинчик есть на Фартуне и "смена" от него) отговаривал), результат радует уже 30тыс. Мост не ремонтировал - залил тоже, шума стало меньше, но как написанно пропадёт совсем, нифига подобного... (Волга 3110) ... Тоже самое, только после обкатки сразу залил в ВАЗ 2107 - Года 3 эксплуатировалась в нелёгких скажу для неё условиях, движёк ниразу не делался, компрессия лучше чем на новой, про коробку и мост даже не вспоминал ... (Нива, ВаЗ 2115 по той же схеме, нареканий пока нет). java script:emoticon('', 'smid_19')

Колись, продёшь присадки?

[SKYNET]

Просто ты и то и то льёшь, судя по посту... мешать то вроде как запрещается. Хотя хз, где она эта правда и есть ли... )))

[дед мороз]

Честно, когда писал так и подумал, ЧТО в этом обвинят !!! Нет, не продаю !

SKYNET, очень подозрителен, и всех подозревает, на предмет причастия к торговле, присадками!

Просто ты и то и то льёшь, судя по посту... мешать то вроде как запрещается. Хотя хз, где она эта правда и есть ли... )))

Не запещается, а не рекомендуется, я об этом писал выше!

Уж больно всё красиво написано, а делают в Украине. Почему Иностранцы до этого "недодумались"? Или им это ненадо или тут есть какая-то лажа.

Додумались в СССР, тогда мозги все здесь были:

НАДО БУДИТЬ СПЯЩЕГО ВЕЛИКАНА

Почему инновационный потенциал, способный обеспечить технологическое лидерство России, остается в "замороженном" состоянии?

Несмотря на колоссальные кадровые потери с 1991 года, мы до сих пор сохраняем колоссальный инновационный "заряд". Сегодня только отсутствие дееспособной НИС (национальной инновационной системы) делает Российскую Федерацию спящим гигантом. Если же власти удастся запустить НИС и обуздать коррупцию, то результат наверняка превзойдет все ожидания.

Беседуем с последним заместителем председателя КГБ СССР Николаем Шамом в офисе небольшой фирмы "Электрофизические технологии". В 1980-е годы Николай Алексеевич посвятил себя поиску отечественных прорывных технологий и инноваций. Из всего множества найденных "жемчужин" Шам с друзьями остановился на нескольких. Так, чтобы сил хватило. Так, чтобы без помощи скаредного и недальновидного пока государства довести инновации до коммерческой стадии.

Первая ставка сделана на нанотехнологическую композицию, названную БКБ. Под нее уже созданы три предприятия - в РФ, в Германии и Китае. БКБ смешивается со смазочными маслами. Заливаешь эту смесь в картер мотора - и после пятисот километров пробега трение у тебя уменьшается почти в тысячу раз. Падает расход топлива, или растет мощность. Особенно эффективен БКБ на отечественных машинах. Трущиеся поверхности очищаются, на них образуется тончайшая стекловидная пленка. Она диффундирует в тело металла, снижает трение и отличается крайней стойкостью. Износ практически прекращается. Вокруг поршневых колец, например, во время работы мотора образуется некий гелевый "барашек", что увеличивает компрессию, выравнивая его во всех цилиндрах. Уменьшаются в несколько раз вредные выхлопы, шум и вибрация снижаются. БКБ работает везде, где применяется смазочное масло. Там, где используется композиция "металл-пластмасса", износостойкость последней вырастает почти стократно.

"Мы обрабатывали старые "Жигули" (двигатель, коробку передач и задний мост) - и получали в среднем 30% экономии горючего. На иномарках эффект, конечно, поменьше - сказывается большая аккуратность обработки металла. Моторы у них качественнее. Но все равно и там улучшение налицо. Поэтому немцы очень заинтересовались нашим изобретением. Мы провели сертификацию БКБ в Германии, назвав его "Нановитом". В КНР тоже завершены сертификационные испытания, получены все разрешительные документы. Теперь началась коммерция: мы подписываем контракты. И все это - итог работы, шедшей с 2005 года", - рассказывает экс-генерал КГБ.

Для отечественных автомобилей БКБ - настоящее спасение. Он из двигателя с экологическими стандартами "Евро-2" делает "Евро-4". Но в РФ 70% машин обладают моторами "Евро-0": они не вписываются ни в какие рамки по вредным выбросам. Обработай их БКБ - и их будут пускать в Евросоюз…

БКБ-"Нановит", почти неизвестный дома, мог бы принести РФ огромную пользу. Полностью решить вопрос с допуском русских грузовиков в Европу. Сэкономить стране миллионы тонн нефти в год. Очистить воздух наших городов. Примененный в автобронетехнике армии, он сделал бы ее более автономной и надежной.

В РФ нет полноценной НИС, способной искать и учитывать выгодные проекты, подобные описанным. Поэтому мы рискуем потерять годы, а потом - и носителей уникальных инноваций. Нужно немедленно заниматься строительством настоящей национальной инновационной системы. Нужно уже сейчас менять положение. И "спящий великан" проснется, и мы сможем совершить чудо.

Максим Калашников (Владимир Кучеренко). Публицист, писатель-футуролог, один из авторов Русской доктрины.

Изменено: дед мороз, 11.12.2009 - 01:37

[SKYNET]

SKYNET, очень подозрителен, и всех подозревает, на предмет причастия к торговле, присадками!

Начитался в инете много всего и когда ты начинаешь цитировать тоже самое, но вставляянемного своих слов, ну очень это всё на промывку мозга смахивает, попыткой в чём-то убедить с какой-то целью (не понятно какой).
Но сказать по правде, заставило задуматься и может даже попробовать. Ты когда мотор свой вскрывать думаешь, хочу просто пощупать эту херню своими руками?

[SKYNET]

какие промывки? если исправный двигатель и нормальное масло - ниче не надо промывать.

Двигатель ИМХО исправный, масло хорошее, дорогое, нагар и кокс был большой от предыдущего хозяина, стало меньше с заменой масла, под клапанной крышкой вобщемто чисто. Промыть надо было бы, но тем же маслом, без всяких херней и добавок, но я посчитал, что дороговато и решил первую заливку поменять просто пораньше, тысячи через 3-4км.

[дед мороз]

Начитался в инете много всего и когда ты начинаешь цитировать тоже самое, но вставляянемного своих слов, ну очень это всё на промывку мозга смахивает, попыткой в чём-то убедить с какой-то целью (не понятно какой).
Но сказать по правде, заставило задуматься и может даже попробовать.

Все,что я могу цитировать,знаю наизусть,включая некоторые ссылки,имею образование инженера-механика, и о подобной технологии впервые, узнал в армии, в должности командира отделения специалистов по ремонту гусеничной бронетанковой техники и шасси спец. машин на её базе.
За 13 лет прочитанна не одна стопка тех.литературы. Промывать тебе мозги? ....не смеши меня! Цель у меня одна - ребята будте грамотны!!!!

Ты когда мотор свой вскрывать думаешь, хочу просто пощупать эту херню своими руками?

На WV, думаю вскрыть в середине января!

Изменено: дед мороз, 11.12.2009 - 02:19

[SKYNET]

Хорошо, тогда скажи, можно ли этой штукой для обработки пользоваться сейчас зимой? Режим эксплуатации я написал выше, повторюсь, в основном езжу каждый день 15 на работу и 15км обратно, мотор большой и прогревается чуть ли не пол пути до рабочей температуры. Проехать за раз 150км, как в инструкции (хотя там не уточняется как эти 150 км проехать надо, только условие - на горячий мотор делать), а потом ещё раз, сомневаюсь, что получится, в ближайшее время в планах загородних поездок не было.

[дед мороз]

Хорошо, тогда скажи, можно ли этой штукой для обработки пользоваться сейчас зимой? Режим эксплуатации я написал выше, повторюсь, в основном езжу каждый день 15 на работу и 15км обратно, мотор большой и прогревается чуть ли не пол пути до рабочей температуры. Проехать за раз 150км, как в инструкции (хотя там не уточняется как эти 150 км проехать надо, только условие - на горячий мотор делать), а потом ещё раз, сомневаюсь, что получится, в ближайшее время в планах загородних поездок не было.

Погода на улице, значения не имеет! Подробная инструкция здесь http://xado-shop.nar...us/engine-r.htm
Важно!
1 прогреть двигатель (темп.масла 80град)
2 погонять на холостом ходу (для полного размешивания,и растворения геля в масле)
3 проехать 15-20км
дальше без разници...... до 2-ого этапа, и т.д.........2-й,.........3-й.....
Масло не менять 3000км, с момента 1-ого этапа. если оставшийся ресурс масла меньше,то заменить, или отложить обработку до замены масла.
ПыСы: Ещё раз обращаю внимание, дисульфид молибдена может существенно,снизить качество и скорость срабатывание состава.

[SKYNET]

ПыСы: Ещё раз обращаю внимание, дисульфид молибдена может существенно,снизить качество и скорость срабатывание состава.

Да понятное дело, что масло я поменяю на обычное перед этим. )))

[полосатый]

так что по поводу моего вопроса?

тебе-ж написали: меняй машину.

хадо - зло.
пруль - говно.
бмв - гавно.

автоваз - рулит ! ! ! правда недолго . . .

купи велосипед, и будет щастье ! ! ! много, много щастья ! ! !

[videoIcar]

Двигатель ИМХО исправный, масло хорошее, дорогое, нагар и кокс был большой от предыдущего хозяина, стало меньше с заменой масла, под клапанной крышкой вобщемто чисто. Промыть надо было бы, но тем же маслом, без всяких херней и добавок, но я посчитал, что дороговато и решил первую заливку поменять просто пораньше, тысячи через 3-4км.

ВОТ ЭТО ПРАВИЛЬНО!!!!!!!!!!!!

[дед мороз]

тебе-ж написали: меняй машину.

хадо - зло.
пруль - говно.
бмв - гавно.

автоваз - рулит ! ! ! правда недолго . . .

купи велосипед, и будет щастье ! ! ! много, много щастья ! ! !

Кстати забыл про западный - тож г@уно!

ПыСы: Живу на Западном

[Boss]

Двигатель ИМХО исправный, масло хорошее, дорогое, нагар и кокс был большой от предыдущего хозяина, стало меньше с заменой масла, под клапанной крышкой вобщемто чисто. Промыть надо было бы, но тем же маслом, без всяких херней и добавок, но я посчитал, что дороговато и решил первую заливку поменять просто пораньше, тысячи через 3-4км.

От промывки LM хуже не будет, проверена мной неоднократно, залей перед сменой масла, откатай 300-400 км и поменяй масло, а потом в новое масло добавишь Хадо в тюбиках.
Кстати, я этой "хадостью" вылечил насос ГУР в старой Вектре Б (стрекотал, особенно в крайних положениях руля). До сих пор насос жив (прошло около 5 лет после обработки), новый хозяин недавно перебирал рейку (сопливил сальник), мастера сказали, рейка в идеале, обошлось заменой резинок, а сами железки в отличном состоянии.

ЗЫ: Я-то уж точно присадками не торгую.

[дед мороз]

От промывки LM хуже не будет, проверена мной неоднократно, залей перед сменой масла, откатай 300-400 км и поменяй масло, а потом в новое масло добавишь Хадо в тюбиках.
Кстати, я этой "хадостью" вылечил насос ГУР в старой Вектре Б (стрекотал, особенно в крайних положениях руля). До сих пор насос жив (прошло около 5 лет после обработки), новый хозяин недавно перебирал рейку (сопливил сальник), мастера сказали, рейка в идеале, обошлось заменой резинок, а сами железки в отличном состоянии.

ЗЫ: Я-то уж точно присадками не торгую.

Стандартные моющие присадки,в моторном масле,рассчитаны на поддержание двигателя в чистоте!
Если имеются сильные загрязнения, то лучше воспользоваться промывкой XADO Vita Flash
----------------------
Используеться для очистки маслосистемы бензиновых и дизельных двигателей всех типов (в том числе с турбонадувом), агрегатов трансмиссии. Полностью убирает все загрязнения, смоляные отложения в каналах и выводит их с отработанным маслом. Благодаря ревитализанту возвращает до 70% утраченного металла на место. Применяется при замене масла в качестве профилактического средства для промывки и защиты от износа, также в качестве адаптационной промывки при переходе на масло другой вязкости, другого сорта (например с минерального на синтетическое), другого производителя.
* Комплексно очищает масляную систему двигателя (агрегатов трансмисии) от загрязнений всех типов.
* Устраняет эффект залипания гидрокомпенсаторов.
* Очищает систему вентиляции картера.
* Востанавливает и защищает от износа трущиеся детали.
* Увеличивает мощность двигателя. * Стабилизирует параметры масляного насоса (увеличивает давление масла).
Порядок приминения:
1. Внести необходимое количество XADO VitaFlush в прогретый механизм через маслозаливную горловину или маслоизмерительное отверстие.
2. Запустить двигатель и обеспечить его работу на холостом ходу в течение 10-15 мин или проехать 20 км.При необходимости тщательной промывки (сильном загрязнении) проехать 200-300 км.
3. Заменить масло и масляный фильтр.

Изменено: дед мороз, 11.12.2009 - 12:37

[Diesel]

вскрывать думаешь, хочу просто пощупать эту херню своими руками?

Руками ничего не нащупаешь.
Глазами тоже особо ничего не увидишь.
Слой очень тонкий, но при этом очень прочный.

[SKYNET]

Руками ничего не нащупаешь.
Глазами тоже особо ничего не увидишь.
Слой очень тонкий, но при этом очень прочный.

Дык вроде в сети писали, что видно это дело невооружённым взглядом...

[Diesel]

Дык вроде в сети писали, что видно это дело невооружённым взглядом...

Я, когда делаю ТО, снимаю клапанные крышки, чтобы убрать остатки старого масла с помощью шприца из полостей, которых предостаточно. Примерно - 250 мл.
Визуально не наблюдаю покрытия.

[дед мороз]

Руками ничего не нащупаешь.
Глазами тоже особо ничего не увидишь.
Слой очень тонкий, но при этом очень прочный.

На кулаках распредвала,много чего не увидеть,особенно без увеличительной лупы!
А вот если копнуть дальше,(пастели распредвалов,вкладыши коленвала, и т.д....) там всё прекрасно видно.

[Diesel]

На кулаках распредвала,много чего не увидеть,особенно без увеличительной лупы!
А вот если копнуть дальше,(пастели распредвалов,вкладыши коленвала, и т.д....) там всё прекрасно видно.

Ну так это если разбирать.
А когда проблем нет, зачем так глубоко копать?

[videoIcar]

Ну так это если разбирать.
А когда проблем нет, зачем так глубоко копать?

молодца! ты правильно подловил великого хадовщика деда мороза!
Я и сам думал - ну нахрена лазить в двигатель и смотреть? Типа залил хаду, поездил чуток и давай движок разбирать - а ну-ка посмотрю я, что там происходит...

Стандартные моющие присадки,в моторном масле,рассчитаны на поддержание двигателя в чистоте!
Если имеются сильные загрязнения, то лучше воспользоваться промывкой XADO Vita Flash
----------------------
Используеться для очистки маслосистемы бензиновых и дизельных двигателей всех типов (в том числе с турбонадувом), агрегатов трансмиссии. Полностью убирает все загрязнения, смоляные отложения в каналах и выводит их с отработанным маслом. Благодаря ревитализанту возвращает до 70% утраченного металла на место. Применяется при замене масла в качестве профилактического средства для промывки и защиты от износа, также в качестве адаптационной промывки при переходе на масло другой вязкости, другого сорта (например с минерального на синтетическое), другого производителя.
* Комплексно очищает масляную систему двигателя (агрегатов трансмисии) от загрязнений всех типов.
* Устраняет эффект залипания гидрокомпенсаторов.
* Очищает систему вентиляции картера.
* Востанавливает и защищает от износа трущиеся детали.
* Увеличивает мощность двигателя. * Стабилизирует параметры масляного насоса (увеличивает давление масла).
Порядок приминения:
1. Внести необходимое количество XADO VitaFlush в прогретый механизм через маслозаливную горловину или маслоизмерительное отверстие.
2. Запустить двигатель и обеспечить его работу на холостом ходу в течение 10-15 мин или проехать 20 км.При необходимости тщательной промывки (сильном загрязнении) проехать 200-300 км.
3. Заменить масло и масляный фильтр.

Дед Мороз, ты хоть почитай в инете про рекламу, в частности про джинсу - как она правильно делается. А то, если честно, стала напрягать твоя "ненавязчивая" реклама с многостраничным цитированием из рекламных буклетов Хадо!