с салона выйдет дешевле 
Раскажите где вы откатали ховера, я что то в свое время на тест драйве его не нашел ни у кого
По объявлениям более чем достаточно.
лучше дешеви. не так обидно будет потом продавать )
неужели то, что там называют кожей вызывает интерес? уж лучше ткань.
Спасибо за совет, учту
Про Кайрон , сперто с сабжевой ветки авто.ру
Из просчетов:
- задушенный экологией дизель (нужно выкидывать клапан ЕГР, глушить систему ЕГР и чиповать ЭБУ)
- не смазанные с завода карданы
- не смазанные с завода форсунки и свечи накала (сразу надо сажать на
пасту, а то потом они не выкручиваются уже на пробеге 10 тыс)
- не смазанный с завода гидронатяжитель приводного ремня, из-за этого
начинает сползать с ролика ремень (смазывать или менять через 30 тыс)
- низко висящие агрегаты, просвет меньше чем у Логана, надо ставить
полную металлическую защиту (двиг, коробка, раздатка, топливный бак -
обязательно)
-негодные пружины, через пол-года просаживаются до отбойников, все
меняют по-колхозному перед от Соренто 1, зад от Шнивы, в итоге получают
вибрацию кардана, которая лечится подрезкой подвесного подшипника и
подкладкой пластины под разадатку
- крайне ненадежный АКПП6, который помирает от кривого софта, частично лечится тюнингом ЭБУ
- штатная резина полное говно (китайский Нексен или дешманский Ханкук)
Про это все уже читал и инфа устаревшая, на данный момент таких проблем сейчас нет.
На счет резины улыбнуло, кто то из корецских производителей ставит шикарную резину?
Про все это и каконо лечится давно прочитал на санг енг клабе, и сейчас подобных болячек нет.
ты свой ник оправдываешь полностью. "Вчерашнее" мнение владельца на профильных форумах обсасывалось 3-4 года назад. Буквально по всем пунктам. Давно уже нашли как обнаружить, каковы причины, как сделать, как избежать. А тот "владелец" тупо собрал это все в пост, а ты не менее тупо скопипастил, выдавая за "инфа 146%"
теперь понял?
