2307 ответов в теме

[Климат]

Выводы,что крепко спите,или стеклопакеты двойные,или...

Или ветер в другую сторону дул.

[Justin]

Да чувак просто кучу просмотров поднял, пропиарился и бабла срубил, каждый зарабатывает как может, как и все наши СМИ и пр.

Как можно на этом бабла срубить? Чушь полнейшая.

[FollowMe]

в ту ночь ветер был такой, что я боялся - не выдавит ли мне окна.

Кстати, да. Я попросил жену часов в 6 утра открыть на микропроветривание. Она попробовала и сказала, что мы не уснем от воя ветра. Я зашел на форум, а skafandr уже создал тему(
Кстати, до вчерашнего вечера переживал, думал, что двое знакомых погибли. Оказалась - одна.

Как можно на этом бабла срубить? Чушь полнейшая.

Шарий объяснил. Было 8000 подписчиков. Стало 25000.

Изменено: FollowMe, 24.03.2016 - 00:25

[Justin]

 

Boeing авиакомпании FlyDubai упал на взлетно-посадочную полосу в Ростове-на-Дону из-за того, что у него заклинило руль высоты. Скорее всего, он просто замерз, отметил в беседе с "РГ" источник, знакомый сходом расследования.

Перед тем как пойти на посадку, напомним, авиалайнер ушел на высоту в один километр (940 метров) и потом начал резко снижаться. И когда высота стала 270-300 метров, он неожиданно начал падать на полосу. При этом градус его снижения был 45-50 градусов, а скорость - 325 километров в час. Он практически "клюнул носом". При этом, судя по записям переговоров диспетчеров и пилотов, в это время экипаж пытался выправить ситуацию, и в эфире была тишина. Ни сигналов SOS, ни каких-либо данных об отключении какого-либо прибора не поступало.

Пилоты пытались "вытянуть" самолет, но им не хватило времени и сил, чтобы сдвинуть руль  на себя, считает источник. Штурвал мог просто замерзнуть из-за резкого перепада температур. Скорее всего, произошло именно так, считает эксперт "РГ". Ведь ни один из нормальных пилотов не ставит штурвал в положении "от себя", добавил он

.http://rg.ru/2016/03...ve-na-donu.html

 

Версия реальная, но отсюда напрашивается вывод - боинг 747 полное го%но, у которого может замерзнуть одна из самых важный частей управления. То есть получается, летая пару часов по такой погоде, он только усугублял ситуацию. Пилот что не знал, где он летает и что что-то может примерзнуть.

Кстати, да. Я попросил жену часов в 6 утра открыть на микропроветривание. Она попробовала и сказала, что мы не уснем от воя ветра. Я зашел на форум, а Скафандр уже создал тему(
Кстати, до вчерашнего вечера переживал, думал, что двое знакомых погибли. Оказалась одна.
Шарий объяснил. Было 8 тыс.подписчиков. Стало 25.

А что подписчики платят денег?

[FollowMe]

А что подписчики платят денег?

Ютьюб, наверное.

Изменено: FollowMe, 24.03.2016 - 00:27

[Михаил_rnd]

Версия реальная, но отсюда напрашивается вывод - боинг 747 полное го%но, у которого может замерзнуть одна из самых важный частей управления. То есть получается, летая пару часов по такой погоде, он только усугублял ситуацию. Пилот что не знал, где он летает и что что-то может примерзнуть.
А что подписчики платят денег?

пилот с эмиратов там не бывает морозов, хотя не уверен, что он в Россию не летал вообще.
Подписчики смотрят рекламу, и кликают рекламные баннеры

[kew_x83]

пилот с эмиратов там не бывает морозов, хотя не уверен, что он в Россию не летал вообще.
Подписчики смотрят рекламу, и кликают рекламные баннеры

 

 при чем тут Россия и морозы? 

[FollowMe]

Я думаю, что при 7000 часов налета он много где побывал. В Хитроу вон тоже нехило швыряет .

[Грамотный]

Выводы,что крепко спите,или стеклопакеты двойные,или...

... или..... кровавый Путин всех убил? Я фигею с этих чуваков)) Предположим, что теория заговора верна. Самолёт сейчас на северном полюсе, флайтрадар и Эмираты подкуплены, а по взлётке всю ночь рассыпали металлолом. Ну и видео фейковое снимали, конечно. Колоссальная работа проведена, сотни людей подвязаны. И тут у организаторов фейкового крушения кончаются деньги. Тротил, которым карьеры рвут - он крайне дорог. Невозможно купить килограмм пять для пущей убедительности. Ну чтоб самую вдрабадан упоротую скалу сомнения разрушить. И организаторы решают - а, фигня, сойдёт и так! И ничего не взрывают. Вот тут то их и разоблачают диванные пинкертоны! Взрыва то они не слышали! Тот факт, что за окном был ураган и глубокая ночь, не смущает наших аниськиных. Давайте, жгите дальше!
Взрыв был слышен в Александровке, там, куда в тот момент дул ветер. Само собой разумеется, чтоб его услышать, надо было бодрствовать. Взрыв слышала бабушка Dimitry'я, о чём в теме было сказано. Но вы не останавливайтесь! Интересен ваш процент в обществе.

Как можно на этом бабла срубить? Чушь полнейшая.

Ютуб платит за просмотры рекламы на канале.

[FollowMe]

А я видео разоблачителя не смотрел. Почитал ваши комменты и подумал - нуегона. Я еще помню зенин малазийский боинг, загруженный трупами и новыми паспортами. Опасаюсь за свое психическое здоровье.

Изменено: FollowMe, 24.03.2016 - 00:44

[Грамотный]

Версия реальная, но отсюда напрашивается вывод - боинг 747 полное го%но, у которого может замерзнуть одна из самых важный частей управления. То есть получается, летая пару часов по такой погоде, он только усугублял ситуацию. Пилот что не знал, где он летает и что что-то может примерзнуть.

У них есть система антиобледенения, только её надо вручную включать.

[FollowMe]

У них есть система антиобледенения, только её надо вручную включать.

Один из пилотов рассказывал, что на тушках есть датчик, а на боингах типа надо следить, не обмерзают ли дворники. За что купил, за то продаю.

[CyClone]

Один из пилотов рассказывал, что на тушках есть датчик, а на боингах типа надо следить, не обмерзают ли дворники. За что купил, за то продаю.

Вообще-то он рассказывал, что на боингах датчик - это опция. Но даже без датчика обморожение видно...

[Justin]

Насколько я понимаю озабоченность местных конспирологов, основная проблема - отсутствие крупных обломков. Смотреть с 12.20 до 14.00

Шарий красава, с чувством с толком, с расстановкой, опустил этого придурка.

У них есть система антиобледенения, только её надо вручную включать.

Так всё-таки пилот получается проворонил, или боинг не приспособленный к такой погоде? То что был ледяной дождь и как он может сковать знаю по себе, как то помню прихожу на стоянку, а машина в ледяном панцире, что даже хрен двери и багажник откроешь.

Неужели теперь опасно летать зимой, по такой погоде на этих 737 боингах. Думаю после этого, конструкторам стоит задуматься как минимум.

[course]

вот не понял щас.

 

если про "рядом", то очень даже жизнь. обожаю смотреть на взлеты и посадки

Жень шутка это, навеяло просто совокупностью фраз без подколок и т.д..

 

[raven]

датчик есть и не в датчике дело. обледенение на заходе с автопилотом можно поймать задолго, а при таком ветре не понять что руля нет невозможно. если уже отработала система на крыле или двигателях, лезть опять самоубийство. 7К часов тоже не показатель, завалить борт можно всегда, а налицо явное сваливание через левое крыло на полной  тяге. и всё бы прошло успешно но не при такой высоте. нижний край 420, а надо хотябы 1К-1,2К вот тогда, если командир не олень, можно активно работая руками и ногами пощикотать пузик  

а основная беда - джойстик. отсутствие штурвального пилотирования порождает пилотов которые только в таких условиях на борту и нужны. в остальном все в автомате. но при крайних условиях у пилота рычагов для работы нет. с одной стороны безопасно. зашел, не смог, зашел под контролем на руках, обосрался - ушёл на запасной и все живы. с другой тонкая грань автоматика довела, а руками сделать не смог. ибо нечем. 

это не первая подобная ситуация. 

это попахивает недоработкой производителя, врядли он на себя возьмет что-то даже после серии. будут кивать на ветер и лед. это проще.

[Flame]

запись (звуковая) того, что происходило в кабине пилотов и в салоне должна быть в черных ящиках? 

[Justin]

запись (звуковая) того, что происходило в кабине пилотов и в салоне должна быть в черных ящиках? 

По идее да, но озвучат ли публично,сильно сомневаюсь, как и видосы с камер в аэропорту.

[riv]

обосрался - ушёл на запасной и все живы. с другой тонкая грань автоматика довела, а руками сделать не смог. ибо нечем. 

У сестры в Московии хахаль "пилот" - Вина командира экипажа, после первого облета нужно было уходить, а не наматывать дальше круги.

На вопрос про диспетчеров: "Ты что, они все выдрессированы, хоть и не идеальны, дело не в них, у экипажа должна быть своя голова на плечах.

[deedee]

пилот с эмиратов там не бывает морозов, хотя не уверен, что он в Россию не летал вообще.

Больше морозов, дождей и снегов нет нигде в мире?

У сестры в Московии хахаль "пилот" - Вина командира экипажа, после первого облета нужно было уходить, а не наматывать дальше круги.

 

Пусть хахаль-пилот ответит, что нарушил пилот разбившегося Боинга, чтобы другой пилот его обвинил  в катастрофе?

датчик есть и не в датчике дело. обледенение на заходе с автопилотом можно поймать задолго, а при таком ветре не понять что руля нет невозможно. если уже отработала система на крыле или двигателях, лезть опять самоубийство. 7К часов тоже не показатель, завалить борт можно всегда, а налицо явное сваливание через левое крыло на полной  тяге. и всё бы прошло успешно но не при такой высоте. нижний край 420, а надо хотябы 1К-1,2К вот тогда, если командир не олень, можно активно работая руками и ногами пощикотать пузик

а основная беда - джойстик. отсутствие штурвального пилотирования порождает пилотов которые только в таких условиях на борту и нужны. в остальном все в автомате. но при крайних условиях у пилота рычагов для работы нет. с одной стороны безопасно. зашел, не смог, зашел под контролем на руках, обосрался - ушёл на запасной и все живы. с другой тонкая грань автоматика довела, а руками сделать не смог. ибо нечем. 

это не первая подобная ситуация. 

это попахивает недоработкой производителя, врядли он на себя возьмет что-то даже после серии. будут кивать на ветер и лед. это проще.

Экспердмля...

 

Так всё-таки пилот получается проворонил, или боинг не приспособленный к такой погоде? То что был ледяной дождь и как он может сковать знаю по себе, как то помню прихожу на стоянку, а машина в ледяном панцире, что даже хрен двери и багажник откроешь.

Неужели теперь опасно летать зимой, по такой погоде на этих 737 боингах. Думаю после этого, конструкторам стоит задуматься как минимум.

ничего не получается. Боинги летают и в Скандинавии, и в Гренландии, и в Исландии и на севере Канады, где такая погода бывает намного чаще, чем в Ростове.

Изменено: deedee, 24.03.2016 - 09:31

[raven]

дело в том что подлетное время до запасного 15 минут. вместо 2-х часов сжигания горючки можно было сесть где угодно, а после установки погоды - а это +3 часа, прыгнуть до аэропорта назначения и заправиться и обслужится. затрат компании минимум, хотя они есть, но все живы. 

кмк техническую причину назначат удобную и производителю и наземке, а по-совести пилот не принял правильного ответственного решения. 

[al2000]

Ничего, что в Боинге штурвал?

[ALPAN]

потихоньку раскрываются карты, зачем завалили Боинг:

 

Есть две международные системы расчета компенсаций потерпевшим в авикатастрофах: Варшавская конвенция 1929 года и Монреальская 1999-го. Практически весь мир применяет Монреальский сценарий. Однако Россия не ратифицировала это соглашение. Мы просто экономим на безопасности и здоровье наших граждан. Хотя даже наши ближайшие соседи — Армения, Казахстан, Азербайджан, Грузия — уже давно сделали это. В результате в России самое низкое в мире возмещение вреда пострадавшим — 2 миллиона рублей. Эта сумма рассчитывается даже не по Варшавскому договору (там она получается еще меньше), она закреплена в Воздушном кодексе РФ.

Однако разбившийся в Ростове-на-Дону «Боинг-737-800» принадлежал авиакомпании FlyDubai из Объединенных Арабских Эмиратов. Компания базируется в зоне действия Монреальской конвенции. Документ предусматривает два варианта ответственности. Первый — безусловные выплаты за каждого погибшего. По Монреальской конвенции речь идет о сумме размером 250 тысяч «правозаимствований» — это валюта международного фонда. В нашем исчислении — около 22 миллионов рублей за каждую жертву.

Если будет доказана вина перевозчика (а пока она просматривается), родственники погибших имеют право обратиться с судебным иском о возмещении вреда. Здесь уже сумма может варьироваться в зависимости от законов страны, где рассматривается дело. Выбор подсудности — право истцов, то есть родственников. Они могут подать иск по месту происшествия, по месту нахождения ответчика либо по месту изготовления самолета.

Мы рекомендуем судиться в США — там, где был произведен рухнувший «Боинг». Потому что технические особенности машины могли послужить причиной авиакатастрофы. В Америке самая высокая в мире стоимость оценки жизни человека. Она ничем не лимитирована, как в некоторых государствах. Как показывает практика, суммы составляют от одного до семи миллионов долларов, в зависимости от количества иждивенцев, оставшихся у погибшего, его социального статуса и целого ряда других факторов. Гражданство потерпевших тоже влияет на размер суммы, но незначительно.

http://lenta.ru/arti...price_of_death/

Изменено: ALPAN, 24.03.2016 - 09:48

[Наталья84]

как и видосы с камер в аэропорту.

а мне вот больше всего интересно, что вы хотите на них увидеть? "ВЫ" это понятие абстрактное здесь, не конкретно к вам... ко всем тем. кому не хватает этих записей в публичном доступе.

[al2000]

а мне вот больше всего интересно, что вы хотите на них увидеть? "ВЫ" это понятие абстрактное здесь, не конкретно к вам... ко всем тем. кому не хватает этих записей в публичном доступе.

Мне больше всего интересно, почему все сторонники теории заговора считают, что им ОБЯЗАНЫ показать видео с камер аэропорта?