6117 ответов в теме

[e7v7g7en]

Если с одного комплекта батареек, грузовик будет пооезжать 300км, а заправки будут каждые 200 км, при этом замена батареек будет занимать 10 минут, то такой запас хода будет предостаточный. Зарядные станции кмк будут стоить не дороже обычного оборудования азс.
А если еще организовать выездную замену батареек, по типу мобильного шиномонтажа, то водители грузовиков будут спокойны, что никогда не остануться на трассе без топлива.

Батареи изнашиваются, кто будет их покупать в итоге? Например,я сдал новые батареи,а кто-то меняет 100500 раз. Это идея никогда не будет рабочей из-за высокой стоимости аккумуляторов, и остальной мороки с ними, которая сделает цену замены аккумуляторов в пути баснословно дорогой и экономически невыгодной
 

[TOP GUN]

Батареи изнашиваются, кто будет их покупать в итоге? Например,я сдал новые батареи,а кто-то меняет 100500 раз. Это идея никогда не будет рабочей из-за высокой стоимости аккумуляторов, и остальной мороки с ними, которая сделает цену замены аккумуляторов в пути баснословно дорогой и экономически невыгодной

Когда это будет поставлено на поток, то цена батареек снизится и они будут работать, как сейчас работают 19ти литровые бутыли для воды.
При определенной деградации акб, она будет направляться в переработку, ведь сейчас принимают нерабочие батарейки и платят за них приличную цену.
Снижение расходов на перевозки будет раз в 5, думаю компании у которых сотни грузовиков в парке, очень оценят это снижение.

[TOP GUN]

Допустим батарейка живет 1000 циклов заряда. При этом, за свою жизнь проезжает 250 т.км. и на кажном километре экономит около 20 рублей. Т.о. одна батарея экономит 5 млн. Рублей. Не считая того, сколько допонительно экономится на обслуге дизельного двигателя. Подсчеты поверхностные, но кмк там дельта гигантская. Для примера, метан менее выгодный чем, электричка, запас хода одинаковый, стоимость метановых азс гигантская, но сеть всеравно развивается.

[vlad-ghost]

потому что как написали выше нет контроля за тем что тебе поставят и как это эксплуатировалось, так что только свое только родное, а метан что влил как бензин в СВОЙ бак и поехал дальше а вот если бы на заправках каждый раз меняли бы баки с бензином а что универсальные крепления, трубочки подцепил и все ))) или баллоны газовые  

[SGray]

Вот хохлизм чистой воды, дайте денюжку и неи...
Кружевные труселя во всей красе.

[Toshkin]

А тебе, что кто то обещал субсидии ??? Может даже пруф найдёшь ?

[stakl]

Вся выгода электричек - чисто искусственная, т.к. в цене топлива куча налогов сидит. Убери их, и выгоды нет.

[Toshkin]

Вся выгода электричек - чисто искусственная, т.к. в цене топлива куча налогов сидит. Убери их, и выгоды нет.

Выгода от них в том, что не надо прогревать двигло, и в местах массового скопления авто и проживания людей будет гораздо чище воздух. Как только нормально победят батарейки, ДВС будет мгновенно вытеснен с рынка. Да ещё рекуперация, когда при торможении идет заряд батареи. Ещё и на холостых не молотит.

[TOP GUN]

потому что как написали выше нет контроля за тем что тебе поставят и как это эксплуатировалось, так что только свое только родное, а метан что влил как бензин в СВОЙ бак и поехал дальше а вот если бы на заправках каждый раз меняли бы баки с бензином а что универсальные крепления, трубочки подцепил и все ))) или баллоны газовые  

Тебя не будет волновать какую батарейку тебе впихнут на заправке, т.к. через несколько часов ты ее обменяешь на другую. По дороге в Москву комплект батареек сменится 4 раза.

[yyy]

Открываю википедию:

Удельная теплота сгорания бензина в воздухе - где-то около 44МДж/кг

Удельная электроемкость литий-ионного аккумулятора - где-то 200Вт*час/кг, Ватт*час переводим в МДж - 0,2*3,6=0,72МДж/кг

Разница как бы в 61 раз, это если я еще не забыл школьную физику , там конешн еще КПД двигателя нуно учесть, ну пусть 50%, т.е. 30 раз, все равно разница большая.

Еще добавим, температура замерзания бензина  -60

Диапазон рабочих температур для литий-ионного аккумулятора -20 +60

Число циклов  заряд-разряд приводить не буду, чтобы не расстраивать.

Вообщем аккумуляторам еще совершенствоваццо и улучшаццо до сравнения с ДВС

Изменено: yyy, 8.08.2020 - 15:39

[madmax26]

Интересно почему производители еще не додумались выпустить грузовики на электротяге? Ведь это самый простой вариант в смысле конструктива. У всех грузовиков есть рама, на которую подвешивается топливный бак. Нужно сделать батарейки с универсальным креплением к раме и "заправки" через каждые 200 км. Подъезжает такой грузовик на электрозаправку, ему меняют разряженную батарейку на заряженную, за 5 минут и в путь. Конструкция грузовиков настолько универсальна, что одинаковые блоки батареек можно сделать на любой грузовик, от газели до фуры.

да вроде делают уже .и рено и даймлер и вольво анонсировали в 2019 году продажи .пока видимо в режиме тестирования ..и в основном городские модели .где то на 200 км..хотя тягач Freightliner eCascadia уже на 400 км рассчитан .насчет замены батарей -то должно у всех быть одно решение.а так разные конструкторские школы.контроллеры разьемы .габариты... не сойдется..    что за хрень со шрифтом куда я нафиг нажал)))

Изменено: madmax26, 8.08.2020 - 15:59

[Miron65]

Тебя не будет волновать какую батарейку тебе впихнут на заправке, т.к. через несколько часов ты ее обменяешь на другую. По дороге в Москву комплект батареек сменится 4 раза.

Будет. По мере эксплуатации уменьшается ёмкость батареи. Даже при наличии "разгонной" аппаратуры. У нас батареи были трёх периодов выпуска. Почти новые, 3 летние и 5 летние. При емкости новой около 350 а/ч, у 3 летней после "раскачки" было максимум 260, а у 5 летней 190. Без периодических выравнивающих и раскачивающих процедур эти показатели падают ещё на треть примерно. Эти цифры видны. Но только на зарядной аппаратуре по итогам заряда. К чему это я... А, да! Так вот- ты платишь одну и ту же денежку, а получаешь лотерею по километражу. Ибо индикатор уровня заряда при установке свежезаряженной батарейки по любому покажет тебе максимум. А на 500, или на 250 км его хватит, ты узнаешь только по итогам. Ну или примерно по динамике разряда на половине пути.

Изменено: Miron65, 8.08.2020 - 16:13

[beerbear]

Как понт? А экология?
Да и ценник не тесловский. Тесла тройка стоит за пиисят. Эта всего трицать две. Двацать штук разницы. Понт понту рознь.

Вот откровенно сказать, плевать на экологию. Ее и без меня так убивают всякими производствами...

[hazzyhaz]

Да это все утопия))))))))Стоимость таких грузовиков была бы космической. Каждый второй джамшут бы эти батарейки воровал. Нельзя нашему народу общественное ничего. Как с шерингами велосипедов и машин. Все убыточно и грустно.

[beerbear]

А что ещё прикольно, если айфон подключить по проводу, на экране машины все аппликации и навигация и музыка и даже вацап. У меня такого на ауди нету. Ауди реально меркнет, буду менять.

Вот это очень круто, конечно. Правда, уже существует почти во всех авто, Carsplay называется

[SGray]

А тебе, что кто то обещал субсидии ??? Может даже пруф найдёшь ?

да, ты его, походу, не знаешь, видимо, альтер-эго

 

 

НЕ соскакивай с дотаций на электромобили, и вобще с электромобилей на разграбление Сибири.

Если с одного комплекта батареек, грузовик будет пооезжать 300км, а заправки будут каждые 200 км, при этом замена батареек будет занимать 10 минут, то такой запас хода будет предостаточный. Зарядные станции кмк будут стоить не дороже обычного оборудования азс.
А если еще организовать выездную замену батареек, по типу мобильного шиномонтажа, то водители грузовиков будут спокойны, что никогда не остануться на трассе без топлива.

правильно мыслишь, но без господдержки не взлетит...

Вся выгода электричек - чисто искусственная, т.к. в цене топлива куча налогов сидит. Убери их, и выгоды нет.

кто ж его посадит, он же памятник!

Открываю википедию:

Удельная теплота сгорания бензина в воздухе - где-то около 44МДж/кг

Удельная электроемкость литий-ионного аккумулятора - где-то 200Вт*час/кг, Ватт*час переводим в МДж - 0,2*3,6=0,72МДж/кг

Разница как бы в 61 раз, это если я еще не забыл школьную физику , там конешн еще КПД двигателя нуно учесть, ну пусть 50%, т.е. 30 раз, все равно разница большая.

Еще добавим, температура замерзания бензина  -60

Диапазон рабочих температур для литий-ионного аккумулятора -20 +60

Число циклов  заряд-разряд приводить не буду, чтобы не расстраивать.

Вообщем аккумуляторам еще совершенствоваццо и улучшаццо до сравнения с ДВС

какая-то чухня получается. какой физический смысл из этой писанины? 1 литр бензина эквивалентен 30кг Li-ионных батарей?

[Плюмбум]

Вот это очень круто, конечно. Правда, уже существует почти во всех авто, Carsplay называется

Да, именно так и называется. Очень классно. 

Вот откровенно сказать, плевать на экологию. Ее и без меня так убивают всякими производствами...

и после тебя хоть потоп. Есть такой способ жизни. Почему нет.

[Плюмбум]

сёдня с утра ездил в булачную за круссанами, взял электричскую, на счётчике было 174 км автономии. До булачной около 10 км. Ехал экологически, тачка подзаряжалась на спусках и поворотах. Электрика заставляет ехать экологически, не резко ровно и с умом. И что? приехал 170 км автономии. Продолжение следует. В четверг поставят суперчарджер, покажу фоту.

[riv]

Прислали знакомому Fiat 500E, пока плыла морем 2,5 месяца очень сильно разрядилась (не обесточили). Есть у нас кто в Ростове может поднять без сильных варварских вмешательств напряжение, что бы не навредить и контроллер увидел батарею?

Изменено: riv, 10.08.2020 - 13:05

[Сев-Кав ТВ]

Прислали знакомому Fiat 500E, пока плыла морем 2,5 месяца очень сильно разрядилась (не обесточили). Есть у нас кто в Ростове может поднять без сильных варварских вмешательств напряжение, что бы не навредить и контроллер увидел батарею?

Заряжать не пробовали?)

[riv]

Заряжать не пробовали?)

Точно, вот это я не спросил

[matrix]

Точно, вот это я не спросил

Прикурите её)

[vlad-ghost]

от толкача заводите )))

[a-kolpakoff]

ПТУшник писал, если с горки катится, заряжается. Надо с горы столкнуть!

[tank166]

сёдня с утра ездил в булачную за круссанами, взял электричскую, на счётчике было 174 км автономии. До булачной около 10 км. Ехал экологически, тачка подзаряжалась на спусках и поворотах. Электрика заставляет ехать экологически, не резко ровно и с умом. И что? приехал 170 км автономии. Продолжение следует. В четверг поставят суперчарджер, покажу фоту.

Как же мы за вас рады.....