16863 ответов в теме

[kew_x83]

да, все зашибись. сели с задержкой всего 40 минут от полгженного. когда садились туман был примерно на высоте метров 100-200.

 

в Мск ехали бандой на поезде и теперь буду постоянно стараться им ездить. толку от самолета мало. а с учетом казанской катастрофы, которая на меня морально повлияла сишьно, так и вообще страшно. причем страх перелета появился после рождения сына. 

[Someone]

ответственность ощущаешь

[matrix]

позавчера летел в Ростов и самолет из-за тумана завернули на резервный аэропорт...в Волгоград. Там предоставили ночлег и ужин, и только утром вчера прилетели в Ростов.

[Zahar]

да, все зашибись. сели с задержкой всего 40 минут от полгженного. когда садились туман был примерно на высоте метров 100-200.

 

в Мск ехали бандой на поезде и теперь буду постоянно стараться им ездить. толку от самолета мало. а с учетом казанской катастрофы, которая на меня морально повлияла сишьно, так и вообще страшно. причем страх перелета появился после рождения сына. 

попробуй посмотреть в ютубе аварии поездов, после этого будешь вприпрыжку бежать  покупать билет на самолет

[yasya]

попробуй посмотреть в ютубе аварии поездов, после этого будешь вприпрыжку бежать  покупать билет на самолет

и аварии на автотранспорте тоже просмотри, тогда поймешь насколько безопасен авиатранспорт

[Zahar]

и аварии на автотранспорте тоже просмотри, тогда поймешь насколько безопасен авиатранспорт

та я уже молчу про пешеходов,  вон  в метро в мАскве  стреляют чуть шо не так

[Aleksashka_522]

как сегодня обстановка в аэропорту? Сотрудник имеет желание прилететь домой S7 1155

[AleM]

как сегодня обстановка в аэропорту? Сотрудник имеет желание прилететь домой S7 1155

Видимость, как говорят летчики, «тысяча на тысячу» - пусть летит.

[al2000]

Ребят, а у кого есть знакомые в еропорте? помочь с регистрацией на определенные места в чартере зарубежном? Чтобы не палиЦЦо можно в личку. Отблагодарю

[yasya]

Видимость, как говорят летчики, «тысяча на тысячу» - пусть летит.

могу огорчить - миллион на миллион говорится

[al2000]

могу огорчить - миллион на миллион говорится

ты лучше по делу в смысле по моему вопросу

[yasya]

ты лучше по делу в смысле по моему вопросу

какая АК? чтоб представитель понять кто, да и самому барышень на стойке регистрации попросить можно что б места были именно те, что хочется

[al2000]

какая АК? чтоб представитель понять кто, да и самому барышень на стойке регистрации попросить можно что б места были именно те, что хочется

вроде НордВинд как я понял из расписания. На стойке маловероятно. Когда летели в Эмираты - приехали за 2,5 часа до вылета и регистрацию проходили последними - все вкусные места были разобраны. Приезжать за 4 часа и толкаться в очереди как-то не особо охота Поэтому и спрашиваю - есть ли возможность подмогнуть наглому очкарику

[yasya]

я узнаю кто у них представителем, и наберу тебя

[Salot_Sar]

вроде НордВинд как я понял из расписания. На стойке маловероятно. Когда летели в Эмираты - приехали за 2,5 часа до вылета и регистрацию проходили последними - все вкусные места были разобраны. Приезжать за 4 часа и толкаться в очереди как-то не особо охота Поэтому и спрашиваю - есть ли возможность подмогнуть наглому очкарику

На сайте он-лайн регистрации за сутки нету как у аэрофлота?

[al2000]

На сайте он-лайн регистрации за сутки нету как у аэрофлота?

на чартеры насколько я понял только у трансов и то из нерезиновой

я узнаю кто у них представителем, и наберу тебя

спасибо большое

Изменено: al2000, 28.11.2013 - 12:31

[Salot_Sar]

 а с учетом казанской катастрофы, которая на меня морально повлияла сишьно 

Т.е. пермская на тебя не повлияла никак, только казанская? Почитай про Тенерифе 1977 года, может это тебя воодушевит окончательно...

Изменено: Salot_Sar, 28.11.2013 - 12:36

[AwalexR]

попробуй посмотреть в ютубе аварии поездов, после этого будешь вприпрыжку бежать  покупать билет на самолет

попробуй посмотреть в ютубе аварии поездов, после этого будешь вприпрыжку бежать  покупать билет на самолет

особенно сравнимая статистика подтолкнет меня покупать билет на самолет

Глеб Столяров МОСКВА, 27 ноя (Рейтер) - Риск попасть в авиакатастрофу у пассажиров российских авиакомпаний примерно вчетверо выше, чем в мире, следует из предоставленных Рейтер данных международных и российских авиационных ведомств и ассоциаций. В мировой авиации погибает один из 4,7 миллиона пассажиров, садящихся в самолет, в РФ - один из 1,2 миллиона, свидетельствуют статистика Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), портала Aviation Safety Network (ASN), собирающего данные о катастрофах, а также открытые данные Росавиации. За последние несколько лет РФ пережила несколько крупных авиакатастроф, унесших сотни жизней , последней из которых стала трагедия в Казани. 17 ноября самолет Boeing 737 авиакомпании Татарстан, летевший из Москвы, разбился при посадке в аэропорту Казани, 50 человек погибли . Межгосударственный авиационный комитет (МАК), расследующий катастрофу, еще не назвал ее причины, но эксперты в российских СМИ винят в произошедшем управленческий и технический кризис российской авиации и контролирующих ее органов. ПРОБЛЕМНЫЙ РЕГИОН Избирательная аэрофобия, распространяющаяся только на полеты самолетами российских авиакомпаний, имеет под собой некоторое основание: сравнение мировой и российской статистики авиаперевозок за последние пять лет говорит явно не в пользу РФ. "В авиационной безопасности во всем мире произошел серьезный прорыв, и он становится наглядным, если сделать ретроспективу не за пять, а за пятьдесят лет", - говорит главный редактор портала Aviaport Олег Пантелеев. Если с 60-х по 90-е годы количество жертв авиакатастроф в мире стабильно превышало 1.000 человек в год, а в некоторые годы и 2.000, то начиная с 2000-х годов ясно обозначилась тенденция к снижению количества погибших при постоянном росте авиаперевозок. По данным ASN, ведущей подсчет авиакатастроф гражанских самолетов в мире начиная с 1945 года, худшим годом был 1972, когда в авиакатастрофах погибли 2.367 человек, а наименьшее число жертв авиации после войны приходится на 2004 (454) и 2012-й (475) годы. ASN также определила топ-25 регионов с самым большим количеством жертв в авиации послевоенного времени. В антирейтинге, составленном без отношения к общему количеству пассажиров, два первых места занимают крупнейший в мире авиарынок США (10.514 человек) и Россия (7.049) (). В российской цифре есть большой вклад советской авиации, когда пассажиропотоки СССР и США были сопоставимы, но сейчас даже абсолютные показатели аварийности в России выше общемировых. По данным Росавиации, с 2008 по 2012 год пассажирами российских авиакомпаний стали около 290 миллионов человек, что составило около 2,1 процента мирового рынка авиаперевозок в сопоставлении с данными IATA по всему миру (около 13,5 миллиарда человек). Но вклад РФ в статистику катастроф значительно выше, чем в авиаперевозки: регион занимает 8,6-процентную долю по числу жертв, свидетельствует глобальные данные IATA и ASN, предоставленные Рейтер. За последние пять лет в авиакатастрофах в мире погибли 2.873 человека, следует из статистики IATA. ASN уточнила для Рейтер, что в РФ число погибших в авиакатастрофах с гражданскими самолетами вместимостью более 12 пассажиров за это время составило 247 человек. На крупнейшем мировом рынке США (598,2 миллиона человек или 20 процентов от мирового пассажиропотока в прошлом году) за те же пять лет погибли 55 человек. "Получается, за пять лет в мире один погибший на 4,7 миллиона пассажиров, в России - на 1,2 миллиона пассажиров, - посчитал главный редактор журнала Авиатранспортное обозрение Алексей Синицкий, - показатели в четыре раза хуже общемировых". Регион СНГ, включающий РФ, уже несколько лет остается проблемным для мировой авиации с точки зрения авиационной безопасности. IATA сообщила, что в СНГ за пять лет жертвами авиакатастроф стали 390 человек, что, в сопоставлении с предоставленными Рейтер данными Статкомитета СНГ по объему перевозок пассажиров, дает вероятность гибели в катастрофе примерно один к миллиону. В сравнении с Северной Америкой статистика стран бывшего Советского Союза выглядит и вовсе неприглядно: индекс безопасности IATA, который рассчитывается на основании числа катастроф на миллион полетов (fatal accident rate), в СНГ за последние пять лет составляет 2,9, а в США и Канаде - лишь 0,18, сообщила ассоциация. Аналогичный индекс по РФ IATA не вычисляет. "ТОЛЬКО ОТПИСКИ" После каждой серьезной катасрофы российские высшие чиновники строго приказывают регуляторам и бизнесу решительно разобраться с проблемами в области авиационной безопасности. В 2011 году после череды авиакатастроф бывший тогда вице-премьером Сергей Иванов назвал небольшие авиакомпании, владеющие несколькими самолетами, "живопырками", потребовав выдавить их с рынка, а Росавиация предложила давать разрешения на полеты только авиакомпаниям, владеющим не меньше 20 однотипных самолетов. Предложения подверглись резкой критике экспертов, которые утверждали, что безопасность авиакомпании не зависит от ее размеров. Количество авиакомпаний на российском рынке сократилось с тех пор не больше чем на 10 процентов к сегодняшнему дню. На этот раз катастрофа в Казани с 23-летним самолетом, сменившим семь хозяев, вызвала широкую дискуссию о возрасте авиатехники на вооружении российских авиакомпаний, а группа депутатов Госдумы РФ даже внесла законопроект об ограничении возраста авиапарка к 2017 году. "Это неправильно, к самолету неприменимо понятие возраста, у него есть только летная годность, за которой и надо следить", - считает гендиректор лизинговой компании Ильюшин Финанс и руководитель рабочей группы по развитию гражданской авиации Александр Рубцов. С этим мнением согласны все опрошенные Рейтер эксперты и сотрудники авиакомпаний. "Чиновникам и политикам проще придумать очередной бесполезный запрет, чем заниматься кропотливой работой", - говорит Синицкий. "Когда премьер (после катастрофы) требует от министерства транспорта срочно разработать предложения - предложить-то ему можно только отписки, в которых будут популистские меры", - соглашается с ним редактор Aviaport Пантелеев. Эксперты Рейтер уверены, что решить проблему можно, гармонизировав стандарты безопасности полетов с международными нормами ICAO и IATA и следя за их выполнением. В этих стандартах учтен опыт предыдущих катастроф, прописаны требования к авиатехнике, аэродромам и экипажу, и их применение уже приводит к очевидным результатам в мировой авиации, говорят они. Закон о создании государственной системы управления безопасности полетов, которая должна учитывать требования ICAO и IATA, был подписан еще в конце 2012 года, и его нужно применять, обновляя в соответствии с международными стандартами, говорят эксперты. "Но это большая системная работа, она не может быть выполнена за одну ночь", - говорит Пантелеев. Кроме того, контроль за соблюдением стандартов, который сейчас распределен между Росавиацией, Ространснадзором и МАКом, нужно перепоручить одному ведомству, считает Рубцов. Популистские меры могут быть не только бесполезными, но и опасными, поскольку приведут к сокращению и без того небольшого авиарынка рынка РФ. "Если мы запретим летать на старых самолетах, у нас на рынке останется 2-3 авиакомпании, - говорит Рубцов. - Сейчас услугами авиации и так пользуется всего 5 процентов населения, а если останется один Аэрофлот, то летать будет и вовсе 1 процент". "В России прогресс (в авиационной безопасности) в абсолютном выражении не заметен, хотя надо осознавать, что все это происходит на фоне очень динамичного роста перевозок, - отмечает Пантелеев. - А болезни роста, очевидно, лечить трудно". В последние несколько лет темпы роста российского рынка авиаперевозок превышают 10 процентов в год. В 2012 году они поднялись на 15,5 процента до 74,03 миллиона человек, в то время как мировой авиарынок увеличился только на 4,6 процента. Впрочем, риски гибели в авиакатастрофе по сравнению с другими транспортными рисками все равно "на уровне фоновых", успокаивает Синицкий. Он напоминает, что в прошлом году на дорогах в РФ погибли около 28.000 человек. (Редактор Антон Зверев) ((gleb.stolyarov@thomsonreuters.com)(+7 495 775 12 42))


а потом посмотрю на чем лечу, и еще билет куплю :

http://www.compromat.ru/page_33987.htm

[kew_x83]

Т.е. пермская на тебя не повлияла никак, только казанская? Почитай про Тенерифе 1977 года, может это тебя воодушевит окончательно...

 

скажем так казанская добила окончательно. там погиб коллега наш из ростова. оно как-то цепляет сильнее того, что обычно происходит с незнакомыми людьми.

[ice-ice]

Когда летели в Эмираты - приехали за 2,5 часа до вылета и регистрацию проходили последними - все вкусные места были разобраны.

а вкусные- это какие?
Я проходила регистрацию последней вот недавно, так мне достались самые лучшие места- почти в хвосте.

[deedee]

Ребят, а у кого есть знакомые в еропорте? помочь с регистрацией на определенные места в чартере зарубежном? Чтобы не палиЦЦо можно в личку. Отблагодарю

 

вроде НордВинд как я понял из расписания. На стойке маловероятно. Когда летели в Эмираты - приехали за 2,5 часа до вылета и регистрацию проходили последними - все вкусные места были разобраны. Приезжать за 4 часа и толкаться в очереди как-то не особо охота Поэтому и спрашиваю - есть ли возможность подмогнуть наглому очкарику

НордВинд - это наш чартер. В Таиланд летишь?

[Яков]

скажем так казанская добила окончательно. там погиб коллега наш из ростова. оно как-то цепляет сильнее того, что обычно происходит с незнакомыми людьми.

Кью, не должны подобные события человека окончательно добивать и ввергать в уныние. Некоторое время назад в авиакатастрофе погиб мой брат, но я полетел его опознавать и забирать тело домой на самолете и возвращался на самолете. Причем летел я к месту катастрофы через грозы, уходы на второй круг и всякое такое. Но летаю после всех тех событий без сомнений.
На все воля Божия. Страх - это недоверие Богу. Откуда я знаю, может быть моя смерть в авиакатастрофе будет спасительной для моей души, ибо не даст мне времени совершить какой-нибудь особо тяжкий грех типа убийства?

Летай спокойно и не боись. Помни всегда как начинается 26 Псалом "Господь есть Просвещение мое и Спаситель мой, кого убоюся? Господь есть Защититель живота моего, от кого устрашуся?"

[deedee]

проповедник?

[deedee]

http://www.e1.ru/new...s/1_400x400.jpg

фото из иллюминатора с А320, выкатившегося сегодня в Домодедово.

[deedee]

А что в Краснодаре произошло? Смотрел НТВ одним глазом, типа самолёт улетел без пассажиров...