Сегодня опубликовали показания черных ящиков самолета, потерпевшего авиакатастрофу 19 марта в Ростове-на-Дону. Эксперты Росавиации и МАК совместно со следователями СКР поминутно восстановили хронику событий на борту самолёта авиакомпании FlyDubai.
Первый раз пилот заходил на посадку с посадочным курсом в 218 градусов и принял решение уйти на второй круг из-за погодных условий, а именно сдвиг ветра на прямой. После этого командир полета набрал высоту 2500 метров, и находился в так называемой зоне ожидания. Однако из-за слабого обледенения на фюзеляжа самолет снова набрал высоту до 4550 метров. @bloknot_rostov
В 3:20 пилот доложил диспетчеру о погодных условиях, в том числе о порывистом ветре, болтанке на прямой, и умеренном сдвиг ветра. Диспетчер ответил командиру самолета об отсутствии информации о сдвиге ветра.
Через три минуты экипаж принял решение снижаться, однако записи черных ящиков дают понять, что летчик предполагал неудачную попытку и запросил разрешение снова подняться до эшелона 80. В следующую минуту самолет пошёл на снижение, опасения командира подтвердились и он развернул машину на очередной круг. Именно в этот момент и произошла трагическая оплошность.
По информации LifeNews на высоте 900 метров неожиданно происходит переключение стабилизатора в режим пикирования. С этого момента до крушения маневры заняли долгие 20 минут, и пока пилот пытался штурвалом набрать высоту, машина по заданной стабилизатором команде рвалась вниз.
Когда до земли оставалось около 1000 метров боинг перешёл на снижение. Завалившись на левую сторону он упал на взлётно-посадочную полосу.
Предварительное расследование показалло, что признаков отказа систем самолёта или силовой установки не было. Возможной причиной падения могли стать работа системы продольного управления «боинга» и несогласованность действий экипажа при заходе на второй круг.
Подробнее: http://bloknot-rosto...kov-boei-732337
