2307 ответов в теме

[ddata]

Кнюпель!

это фамилия?

[ceres161]

это фамилия?

скорее жизненная позиция

А зачем вообще нужен этот режим пикирования, как таковой, у гражданского самолета? Это ж не военный истребитель какой-нить маленький и маневренный. В каком случае гражданскому тяжелому самолету может понадобиться пикировать?

 

 

ну как то так, для триммирования

Изменено: ceres161, 8.04.2016 - 18:51

[deedee]

А зачем вообще нужен этот режим пикирования, как таковой, у гражданского самолета? Это ж не военный истребитель какой-нить маленький и маневренный. В каком случае гражданскому тяжелому самолету может понадобиться пикировать?

Я не знаю. Скорее всего - это просто название режима и не означает, что при ровном штурвале и режиме стабилизатора "пикирование" будет пикирование.  Например на Ил-62 было два режима - взлётный и обычный. Как на 737-м - я не знаю, может этих режимов вообще 3 или 5.

[FollowMe]

А зачем вообще нужен этот режим пикирования, как таковой, у гражданского самолета? Это ж не военный истребитель какой-нить маленький и маневренный. В каком случае гражданскому тяжелому самолету может понадобиться пикировать?

Когда грозит сваливание, я думаю.

[ceres161]

вот в принципе процедура ухода... по мне так сразу всем двоим двойка за неуборку шасси после положительного тангажа) в видео видно как "перекладывается стабилизатор"

Spoiler

Изменено: ceres161, 8.04.2016 - 19:22

[al2000]

А что это крутится на видео справа и слева от РУДов?

[Ramzes]

А что это крутится на видео справа и слева от РУДов?

Триммер.

[al2000]

Триммер.

Я прошу прощения за "темность" - а можно более подробно?

[yasya727]

Логично, что перепроверяют уход на второй круг, однако то, как это приподносят сми, глупость несусветная, ибо уход на второй круг отрабатывается на симуляторе в обязательном порядке, затем в небе.

[Ramzes]

Я прошу прощения за "темность" - а можно более подробно?

Если подробнее, это рули управления триммером. Используется для установки угла тангажа, например при взлёте. Помогает пилотам поднять нос, то есть меньше придётся штурвал на себя брать. Этот угол рассчитывает FMC (бортовой компьютер) при введении данных о массе груза, топлива и тд. 

Изменено: Ramzes, 8.04.2016 - 19:42

[al2000]

Если подробнее, это рули управления триммером. Используется для установки угла тангажа, например при взлёте. Помогает пилотам поднять нос, то есть меньше придётся штурвал на себя брать. Этот угол рассчитывает FMC (бортовой компьютер) при введении данных о массе груза, топлива и тд.

Спасибо!

[ceres161]

А что это крутится на видео справа и слева от РУДов?

 

на боинге даже есть проверка Тейк офф конфигурации, выводишь тример из зеленой зоны и орет тебе сигналом

Изменено: ceres161, 8.04.2016 - 19:58

[al2000]

Спасибо!

[deedee]

Если подробнее, это рули управления триммером. Используется для установки угла тангажа, например при взлёте. Помогает пилотам поднять нос, то есть меньше придётся штурвал на себя брать. Этот угол рассчитывает FMC (бортовой компьютер) при введении данных о массе груза, топлива и тд. 

а почему они крутятся автоматически и реально делают несколько оборотов?

[CyClone]

а почему они крутятся автоматически и реально делают несколько оборотов?

http://denokan.livej...com/140650.html

[Ramzes]

а почему они крутятся автоматически и реально делают несколько оборотов?

Во время полёта, будь то автопилот или живой пилот постоянно "подруливает" штурвалом для удержания заданной высоты, триммер в автоматическом режиме балансирует хвостом для удержания самолёта. Ну а т.к. тяги от триммера до рулей механически связаны друг с другом, то и происходят кручения рулей триммера. Собственно, в статье от CyClone, нагляднее это описывается.

[ceres161]

Во время полёта, будь то автопилот или живой пилот постоянно "подруливает" штурвалом для удержания заданной высоты, триммер в автоматическом режиме балансирует хвостом для удержания самолёта. Ну а т.к. тяги от триммера до рулей механически связаны друг с другом, то и происходят кручения рулей триммера. Собственно, в статье от CyClone, нагляднее это описывается.

опять же Соматогиральная иллюзия
судя по всему ускорение есть, а тяга переложить нос самолета так же имеет место быть.
отрицательные перегрузки которых нет на тренажерах тоже были, до -1g

Изменено: ceres161, 8.04.2016 - 23:19

[Ramzes]

опять же Соматогиральная иллюзия
судя по всему ускорение есть, а тяга переложить нос самолета так же имеет место быть.
отрицательные перегрузки которых нет на тренажерах тоже были, до -1g

Если речь сейчас про флайдубай, то таки да, в момент когда самолёт резко перестал набирать высоту из-за потери скорости и стал сваливаться именно это и было.

[ceres161]

Если речь сейчас про флайдубай, то таки да, в момент когда самолёт резко перестал набирать высоту из-за потери скорости и стал сваливаться именно это и было.

да откуда информация о потере скорости? он всю дорогу только набирал скорость.

это в казани была потеря скорости

Изменено: ceres161, 9.04.2016 - 09:04

[Global61]

Вчера в местных новостях всё подробно рассказали и показали на компьютерной модели как всё происходило, смысл продолжать бессмысленные и ничем не подкрепленные дискуссии диванных аналитеГов, тему можно закрывать

[al2000]

Вчера в местных новостях всё подробно рассказали и показали на компьютерной модели как всё происходило, смысл продолжать бессмысленные и ничем не подкрепленные дискуссии диванных аналитеГов, тему можно закрывать

Наконец-то! Местные новости поставили все точки над Ё, Константин дал добро - расследование можно закрывать!

Зы. Так кто виноват то в итоге? Диспетчер, не закрывший аэропорт? Мертвый пилот, на которого все свалили? Или главный конструктор Боинга?

[Ramzes]

да откуда информация о потере скорости? он всю дорогу только набирал скорость.

это в казани была потеря скорости

Да, согласен насчёт скорости.
Только я тогда не понял к чему ты написал насчёт соматогиральной иллюзии?

[Salot_Sar]

Наконец-то! Местные новости поставили все точки над Ё, Константин дал добро - расследование можно закрывать!

Зы. Так кто виноват то в итоге? Диспетчер, не закрывший аэропорт? Мертвый пилот, на которого все свалили? Или главный конструктор Боинга?

Да не, давайте ещё пол года пожуём...

С самого начало было похоже, что уставшие люди в приемлемых метеоусловиях свалили совершенно исправный самолёт. Почему все воспринимают это как нечто необычное? Почему светофорные аварии ни у кого вопросов не вызывают - казалось бы, что сложного красный стой, зелёный ехай, и тем не менее на перекрёстках всё равно бьются регулярно. А самолёте ручек поболя чем две педали...

[al2000]

Да не, давайте ещё пол года пожуём...
С самого начало было похоже, что уставшие люди в приемлемых метеоусловиях свалили совершенно исправный самолёт. Почему все воспринимают это как нечто необычное? Почему светофорные аварии ни у кого вопросов не вызывают - казалось бы, что сложного красный стой, зелёный ехай, и тем не менее на перекрёстках всё равно бьются регулярно. А самолёте ручек поболя чем две педали...

Я не предлагаю жевать пол-года. То, что СКОРЕЕ ВСЕГО была ошибка пилотов - предполагалось с самого начала. Я предлагаю дождаться окончания расследования, а не опираться на местные новости. Предварительно вроде на 19 апреля объявили? Вот и все

Изменено: al2000, 9.04.2016 - 09:36

[Global61]

Наконец-то! Местные новости поставили все точки над Ё, Константин дал добро - расследование можно закрывать!
Зы. Так кто виноват то в итоге? Диспетчер, не закрывший аэропорт? Мертвый пилот, на которого все свалили? Или главный конструктор Боинга?

Местные новости передавали информацию из Москвы после исследованя черных ящиков
я не главный конструктор, но и ты не видел черных ящиков и всей информацией не владеешь, чтобы делать здесь выводы о катастрофе, больше писать здесь не буду, а то опять настучишь и меня забанят

Изменено: Global61, 9.04.2016 - 09:39