2307 ответов в теме

[al2000]

я не главный конструктор, но и ты не видел черных ящиков и всей информацией не владеешь, чтобы делать здесь выводы о катастрофе, больше писать здесь не буду, а то опять настучишь и меня забанят

Я не видел ящиков, всей информацией не владею - потому выводов не делаю и закрывать тему не призываю, а жду результатов официального расследования. В отличии от тебя. Сечёшь разницу? Балаболом ты был, балоболом и остался, ибо на тебя я не стучал. Веди себя адекватно и никто тебя банить не будет
Ты правильный вывод сделал - больше не ходи в эту тему. Не надо тут билеберду всякую писать.

Изменено: al2000, 9.04.2016 - 09:45

[ceres161]

Да, согласен насчёт скорости.
Только я тогда не понял к чему ты написал насчёт соматогиральной иллюзии?

видимость ограничена, вот и опустили нос.

[Sia-Ori]

видимость ограничена, вот и опустили нос.

У них же авиагоризонт перед носом! Не глядел ни один, ни второй?

[ceres161]

У них же авиагоризонт перед носом! Не глядел ни один, ни второй?

Да кто бы знал куда смотрели

[apetr2]

видимость ограничена, вот и опустили нос.

 

самаль пошел на посадку, но пилот передумал садиться и пошел на взлет.

в это время пассажиры (ну например 10 чел бухих), которым осточертело кружиться всю ночь, ломанули к пилотам разбираться.

 

может ли перемещение 2% массы вызвать нарушение центровки, которое у 737-го приведет к пикированию ?

[Global61]

Выводы экспертов (не диванных)


Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал первые официальные данные о причинах крушения самолета Boeing 737-800 авиакомпании FlyDubai, выполнявшего рейс Дубай–Ростов. На высоте 900 метров одновременно с отдачей экипажем штурвала «от себя» стабилизатор самолета был отклонен на пять градусов на пикирование, и самолет перешел в энергичное снижение с реализацией вертикальной перегрузки до минус одной единицы. Последующие действия экипажа не позволили предотвратить столкновения самолета с землей. Столкновение произошло на скорости более 600 км/ч с углом тангажа на пикирование более 50 градусов.

По словам экспертов, метеоусловия в районе донского аэродрома соответствовали прогнозируемой погоде. В результате предварительного анализа черных ящиков установлено, что экипаж самолета заходил на посадку в ручном режиме в сложных условиях (нижняя граница облачности 630 м, ветер 13 м/с, порывы 18 м/с, слабый ливневой дождь, дымка, на прямой сильная болтанка и умеренный сдвиг ветра).

В процессе первого захода на посадку на высоте 340 метров из-за резкого изменения силы и направления ветра экипаж решил «уйти на второй круг» и кружил в районе воздушной гавани в ожидании улучшения погоды. В процессе повторного захода на посадку, осуществлявшегося также в ручном режиме, на высоте 220 метров пилоты приняли решение об уходе еще на один круг.

В МАК отметили, что оба пилота прошли необходимую подготовку, имели достаточный «налет» на данном типе самолета и все необходимые документы. Сейчас в ведомстве завершаются работы по прослушиванию и протоколированию информации бортового самописца и восстановлению полной картины трагедии.

[apetr2]

Выводы экспертов (не диванных)


Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал первые официальные данные о причинах крушения самолета Boeing 737-800 авиакомпании FlyDubai, выполнявшего рейс Дубай–прослушиванию и протоколированию информации бортового самописца и восстановлению полной картины трагедии.

 

Спасибо, дорогой. Все это я читал вчера, на мак-иак.орг

 

Вопрос был к ceres161

Изменено: apetr2, 9.04.2016 - 13:08

[Global61]

Спасибо, дорогой. Все это я читал вчера, на мак-иак.орг
 
Вопрос был к ceres161

ну так я и не тебе отвечал))))

[ceres161]

самаль пошел на посадку, но пилот передумал садиться и пошел на взлет.

в это время пассажиры (ну например 10 чел бухих), которым осточертело кружиться всю ночь, ломанули к пилотам разбираться.

 

может ли перемещение 2% массы вызвать нарушение центровки, которое у 737-го приведет к пикированию ?

http://www.tosnoaero...odynamics09.pdf  

посчитайте

 

есть данные сколько топлива груза, и как размещены пассажиры перед вылетом? и на последних минутах

и переместить если что куда надо

 

вот если интересно почитайте аэродинамика 737 на русском с картинками и прочими расчетами

https://www.google.r...119028448,d.bGg

Изменено: ceres161, 9.04.2016 - 13:31

[apetr2]

ну так я и не тебе отвечал))))

Просто повторил стр 76 -- для тех, кто "всей темы не читал" ? 

Кагбэ опоздал с новостями...

[Global61]

Просто повторил стр 76 -- для тех, кто "всей темы не читал" ?
Кагбэ опоздал с новостями...

да просто надоело читать весь бред что здесь пишут медики , агрономы и прочие "специалисты" широкого профиля, я же привожу копипасты настоящих экспертов , которые работали с обломками и черными ящиками самолета

Изменено: Global61, 9.04.2016 - 13:31

[al2000]

да просто надоело читать весь бред что здесь пишут медики , агрономы и прочие "специалисты" широкого профиля

Балаболка, ты ж сказал, что в этой теме больше не пишешь? Как обычно протрепался?
Если надоело читать - есть выход. Можно не ходить на форум. Можно добавить в черный список тех, кого надоело читать.

[Global61]

Дел

Изменено: Global61, 9.04.2016 - 13:26

[apetr2]

http://www.tosnoaero...odynamics09.pdf  

посчитайте

 

есть данные сколько топлива груза, и как размещены пассажиры перед вылетом? и на последних минутах

и переместить если что куда надо

 

 Спасибо, очень познавательно!!

 

Вот, оценил примерно.

Вес - 50т,  длина - 40м, САХ - 3.4м

Перемещение 500кг (это 1%) из центра масс на 20м в сторону приведет к смещению ЦТ на примерно на 0.2м, или 6% САХ.

Заметно, надо сказать.

 

Есть в доступе программа, с которой сделан скриншот?

[ceres161]

Спасибо, очень познавательно!!

Вот, оценил примерно.
Вес - 50т, длина - 40м, САХ - 3.4м
Перемещение 500кг (это 1%) из центра масс на 20м в сторону приведет к смещению ЦТ на примерно на 0.2м, или 6% САХ.
Заметно, надо сказать.

Есть в доступе программа, с которой сделан скриншот?

Это боинг 737 iFly для майкрософт флайт симулятор. Наверно есть отдельно она.
Другой вопрос: а решились бы в тряску такую пьяные ходить по самолету?

Да и загрузку наверняка делали максимально задней для удобства пилотирования

Изменено: ceres161, 9.04.2016 - 15:10

[Sia-Ori]

самаль пошел на посадку, но пилот передумал садиться и пошел на взлет.

в это время пассажиры (ну например 10 чел бухих), которым осточертело кружиться всю ночь, ломанули к пилотам разбираться.

 

может ли перемещение 2% массы вызвать нарушение центровки, которое у 737-го приведет к пикированию ?

Если пилоты бросят штурвалы, разве что.

[TTL]

Если пилоты бросят штурвалы, разве что.

Наши пилоты себе специально таблички вешают. А у арабов не было...

 

[Raptor]

да просто надоело читать весь бред

А зачем над собой так изощренно издеваться?

ну так я и не тебе отвечал))))

А кому?  Возомнил себя рупором всея форума ? Или уже тихо сам с собой?

[ceres161]

да просто надоело читать весь бред что здесь пишут медики , агрономы и прочие "специалисты" широкого профиля, я же привожу копипасты настоящих экспертов , которые работали с обломками и черными ящиками самолета

расскажите мне свои мнения, очень интересно... как эксперт или кто вы там, и были на месте катастрофы, как вам 55 элемент? выдумка же или что? а ? останки людей вам как? или их специально так бросало?

куда штурвал крутили пилоты? а нашли вообще кабину, а как же два штурвала?? нет? да как так? или есть у вас другие данные? 

Изменено: ceres161, 9.04.2016 - 21:36

[ddata]

htt

 

&sig2=CwcBgzMUEsR2l7TRydUmpQ&bvm=bv.119028448,d.bGg

 

насчитал 49 пассажиров...

[al2000]

насчитал 49 пассажиров...

Это скрин-шот из симулятора

[FollowMe]

Читая одного из участников, почему-то вспомнилось. "Парламент - не место для дискуссий!".

[Global61]

расскажите мне свои мнения, очень интересно... как эксперт или кто вы там, и были на месте катастрофы, как вам 55 элемент? выдумка же или что? а ? останки людей вам как? или их специально так бросало?
куда штурвал крутили пилоты? а нашли вообще кабину, а как же два штурвала?? нет? да как так? или есть у вас другие данные?

я не лезу туда, в чём не разбираюсь, а читать весь бред, который здесь пишут люди, далекие от авиации, которые летают обычными пассажирами просто смешно, смотрите официальные выводы экспертов, которые работают с черными ящиками и остатками самолета и не сочиняйте всякую ересь, которая является лишь вашими домыслами и предположениями

Изменено: Global61, 9.04.2016 - 22:31

[al2000]

я не лезу туда, в чём не разбираюсь, а читать весь бред, который здесь пишут люди, далекие от авиации, которые летают обычными пассажирами просто смешно, смотрите официальные выводы экспертов, которые работают с черными ящиками и остатками самолета и не сочиняйте всякую ересь, которая является лишь вашими домыслами и предположениями

Че ты опять трепешься?
Ты не лезешь? Не ты ли тут с пеной у рта доказывал, что виноват диспетчер? Что аэропорт обязаны были закрыть? Почитай начало темы и свои высказывания, диванный аналитеГ.
Не заходи в тему, если читать смешно. Ты не один на форуме. И под тебя никто тут подстраиваться не собирается.

[Sia-Ori]

Наши пилоты себе специально таблички вешают. А у арабов не было...

Интересно, зачем про плавность перемещения штурвала написано? Многотонный самолёт даже на весьма энергичное движение штурвала не среагирует мгновенно.