23200 ответов в теме

[Flame]

В почках нет желчи!

Я о желчных камнях. Но применимо и к почечным: от теплого пива в сортир быстрее и чаще позывы - вот камни и вымываются.)

[MegaGodzilla]

Карты туда представители Эйрбас должнь быои залить?

[deedee]

Карты туда представители Эйрбас должнь быои залить?

Индонезийцы давали бумажные карты. ЕМНИП.

Но применимо и к почечным: от теплого пива в сортир быстрее и чаще позывы - вот камни и вымываются.)

Точно?

[MegaGodzilla]

Индонезийцы давали бумажные карты. ЕМНИП.

поэтому на предупреждение Террэйн можно забить?..

[Flame]

Точно?

Точно-точно! )))

[MegaGodzilla]

офф: КВС на брифинг по безопасности не пришел, как и второй пилот, а бортмех не понимал практически ничего на английском.

[xpirex]

Сотрудникам ГАЗа санкционировали отпуск Концерн может ввести неполную рабочую неделю из-за проблем с импортом

https://www.kommersa..._medium=desktop

 

вот вам реальное положение дел......Медведев сказал переводить на 4 рабочих дня......денег нет но вы держитесь....

Изменено: xpirex, 23.08.2019 - 13:57

[deedee]

поэтому на предупреждение Террэйн можно забить?..

Нет. Но это не самолёт виноват. 

[MegaGodzilla]

если глазами видел гору - он бы им поверил?
ЗЫ: Что за дух противоречия?..

Изменено: MegaGodzilla, 23.08.2019 - 14:43

[botan]

суперждет - настолько хорошие самолёты, что от них спешит избавиться последний зарубежный владелец:

 

из 22 штук летают только 6, остальные на земле не менее полугода

 

https://www.vedomost...-ssj100-prodaet

 

есть такие, кто-бы рискнул на нём полететь?

их сливают не из-за того , что говно, а из-за того что запчасти и банальные штуки для ТО по полгода ждать надо   так почти на всей отечественной технике, нормас. 

[MegaGodzilla]

Если "Террэйн" орет надо высоту набирать, КВС это слышит полминуты и не реагирует, он либо хочет убиться, либо не доверяет машине.

их сливают не из-за того , что говно, а из-за того что запчасти и банальные штуки для ТО по полгода ждать надо так почти на всей отечественной технике, нормас.

на военной в том числе, а так да, норм техника.

[Dimitry]

Чем тёплое пиво отличается от холодного? Для камней в почках?

для камней - ничем.. Но если лежишь в хорошо тёплой воде, холодное пиво это прямой путь к ангине. И тёплое, как говорят врачи, быстрее из организма выходит, что и требуется для ситуации с камнями..

[SGray]

 

зашибенский, единственное что после удара молнии переходит в режим управления, которому не обучены пишоты, а так нормальный российский самолет.

это просто приспособа для уменьшения численности населения, если относится к нему с этой точки зрения, то получилось достаточно неплохо...

 

их сливают не из-за того , что говно, а из-за того что запчасти и банальные штуки для ТО по полгода ждать надо   так почти на всей отечественной технике, нормас.

сегодня по радио слышал подтверждение твоих слов, а ещё, утверждение, что спрос на самолёты такого типа - мизерный, на всю планету не более 70 шт. в год. и нафига его делали, в принципе, ващпе непонятно - нет, мол, чтобы клепать аналог 737 - такой класс расходится тиражом в 1000 шт. в год.

короче, типичные отечественные реалии: распилиать охулиард рублей, получить на выходе ненужное говно без сервиса и перспектив, ну и убить несколько сотен людей. бизнес по-русски.

[he-man]

это просто приспособа для уменьшения численности населения, если относится к нему с этой точки зрения, то получилось достаточно неплохо...

сегодня по радио слышал подтверждение твоих слов, а ещё, утверждение, что спрос на самолёты такого типа - мизерный, на всю планету не более 70 шт. в год. и нафига его делали, в принципе, ващпе непонятно - нет, мол, чтобы клепать аналог 737 - такой класс расходится тиражом в 1000 шт. в год.

короче, типичные отечественные реалии: распилиать охулиард рублей, получить на выходе ненужное говно без сервиса и перспектив, ну и убить несколько сотен людей. бизнес по-русски.

 

Уху, ты, видимо, лучше всех в стране знаешь, какие самолеты в стране делать, какие не делать.    Чот слишком много в стране развелось "эффективных манагеров " вроде тебя, которые кулеры продувают с химическим образованием , но типа во всем на свете разбираются   

[AleM]

Уху, ты, видимо, лучше всех в стране знаешь, какие самолеты в стране делать, какие не делать. 

А я вот точно могу сказать, чего не следовало делать. Не следовало поручать разработку пассажирского самолёта концерну, который всё своё существование клепал отличные истребители!

Нельзя вот так просто взять и с первого раза построить отличный пассажирский лайнер. Тем более, что в России есть специально обученные на это конструкторские бюро с опытными заводами. Хотя насчёт существования заводов я уже и не знаю...

[ALPAN]

сегодня по радио слышал подтверждение твоих слов, а ещё, утверждение, что спрос на самолёты такого типа - мизерный, на всю планету не более 70 шт. в год. и нафига его делали, в принципе, ващпе непонятно - нет, мол, чтобы клепать аналог 737 - такой класс расходится тиражом в 1000 шт. в год.

спрос есть, всякие лоукостеры гоняют Эмбайеры и Аэрбасы с салонами на 100мест+/- в хвост и гриву

[deedee]

спрос есть, всякие лоукостеры гоняют Эмбайеры и Аэрбасы с салонами на 100мест+/- в хвост и гриву

Какие лоукостеры? 

[ALPAN]

Какие лоукостеры?

например американские JetBlue, Frontier

[deedee]

например американские JetBlue, Frontier

Мы в Европе. Про Штаты ничего не знаю, к сожалению. Аирбасов у ДжетБлю 208, Эмбайеров 64.

Изменено: deedee, 23.08.2019 - 20:43

[he-man]

А я вот точно могу сказать, чего не следовало делать. Не следовало поручать разработку пассажирского самолёта концерну, который всё своё существование клепал отличные истребители!

Нельзя вот так просто взять и с первого раза построить отличный пассажирский лайнер. Тем более, что в России есть специально обученные на это конструкторские бюро с опытными заводами. Хотя насчёт существования заводов я уже и не знаю...

 

Ты просто многое не знаешь об этом заводе. Проблемы начались, когда дела стали вести московские креаклы. Сразу массовые сокращения,  распродажа имущества и т.п.  Причем местный персонал сокращают, а массово завозят персонажей с сопредельного государства. 

Как только до какого-нить успешного (или более-менее работающего) предприятия дотягиваюца липкие ручки московских "эффективных манагеров", то все, капец.

Изменено: he-man, 23.08.2019 - 21:26

[SGray]

 

Уху, ты, видимо, лучше всех в стране знаешь, какие самолеты в стране делать, какие не делать.    Чот слишком много в стране развелось "эффективных манагеров " вроде тебя, которые кулеры продувают с химическим образованием , но типа во всем на свете разбираются 

написал отличный дворник, по ошибке оставленный на передержку в налоговой?

[he-man]

написал отличный дворник, по ошибке оставленный на передержку в налоговой?

 

Ну, не недохимиком- кулеропродувальщиком же работать

[Грамотный]

сегодня по радио слышал подтверждение твоих слов, а ещё, утверждение, что спрос на самолёты такого типа - мизерный, на всю планету не более 70 шт. в год. и нафига его делали, в принципе, ващпе непонятно - нет, мол, чтобы клепать аналог 737 - такой класс расходится тиражом в 1000 шт. в год.

короче, типичные отечественные реалии: распилиать охулиард рублей, получить на выходе ненужное говно без сервиса и перспектив, ну и убить несколько сотен людей. бизнес по-русски.

Дадад, 737 самый лучший самолёт!

[SGray]

 

Дадад, 737 самый лучший самолёт!

звериный оскал капитализма!

737, кстати, помассовей сухого будет, когда в очередной раз будешь покидать родину, обрати внимание, на чём летишь

 

 

Ну, не недохимиком- кулеропродувальщиком же работать

т.е. канцелярская крыса-бюрократ - уважаемая профессия?

назови хоть один предмет, в котором ты разбираешься, налоговые вопросы, как мы уже разобрались в прошлом году, не твоё. а что - твоё?

[Rottor]

программу индусы писали... но как бы на это ссылается боинг...на самом деле проблема глубже...

 

эксперты обращают внимание на планер самолета, разработанный еще в 60-е года прошлого века. Конструкторы 737 MAX, да и всех последних моделей с этим планером, столкнулись с большими проблемами, пытаясь «впихнуть» под его крылья новые двигатели. Под них они просто не вмешались. В результате, пришлось увеличивать стоки шасси, переделывать сами крылья. И, как итог, конструкция потеряла былую устойчивость. Все эти недостатки корпорация Boeing пыталась нивелировать программным обеспечением, которое должно было стабилизировать самолет. Формально именно оно убило несколько сотен людей. Но то, что программисты пытались решить изначально невыполнимую задачу – то есть привести в чувство самолет с устаревшим планером – в расчет почему-то сейчас не берется.

вот...

Изменено: Rottor, 24.08.2019 - 09:33