6117 ответов в теме

[ssskkk]

А где взять столько электроэнергии, и где это все заправлять? Строить многоэтажные заправки?

[SIG]

А где взять столько электроэнергии, и где это все заправлять? Строить многоэтажные заправки?

 

Спрос рождает предложение. Строить электростанции конечно - электроэнергия не только автомобилям нужна.

А многоэтажные заправки не потребуются - это сейчас большинство нынешних электромобилей рассчитаны на медленные домашние зарядки. Поэтому заряжаются медленно и долго. Как один из вариантов - сменная батарейка. Кстати, в Китае уже есть фирма, выпускающая электрички NIO ES8 со сменными батареями. У нее большая сеть сервисов в Китае, где за 5мин заменяют батарею. Батарейки хватает на 300-500км.

[Kserg]

Кстати, в Китае уже есть фирма, выпускающая электрички NIO ES8 со сменными батареями. У нее большая сеть сервисов в Китае, где за 5мин заменяют батарею. Батарейки хватает на 300-500км.

Кстати, какая стоимость такой "заправки"? )

[SIG]

Кстати, какая стоимость такой "заправки"? )

батарейка как сервис - ее не покупают вместе с авто, а берут в аренду. Тогда замена бесплатна.

Вот ссылка на видео замены батареи -

Операцию замены выполняет робот-тележка. В этом модуле заряжаются и хранятся 13 батарей.

Кстати, кроме стационарных станций замены батареи есть фирменные бесплатные зарядки и мобильные фургончики-зарядки по вызову.

И недавно их стали полуофициально поставлять к нам в Россию (вот только цена - для олигархов).

Изменено: SIG, 18.11.2021 - 05:13

[Kserg]

Забор высокий?
Нет, зеленый.

Я про эту хрень знаю, что в аренду.
Поэтому именно про цену "заправки" и спросил.
Понятно что оно выше чем у обычной электрички, которую дома заряжать.
Интересно с бензом если сопоставлять.

[TOP GUN]

Странно почему среди производителей не популярна тема электрических грузовиков? Операцию по смене батарейки на них можно организовать за 1 минуту, при этом батарея может быть унифицированна для всех марок и моделей грузовых авто, от малотоннажников до седельных тягачей.

[Magistr]

Минпромторг предложил повысить в 9 раз утильсбор на ввозимые в РФ новые электромобили

https://www.interfax...business/802065

все будут максимально делать чтобы задушить рынок электромобилей.

вот жешь суки, так и б/у електрички скоро поскочат в цене, только начал мечтать о каком-нибудь лифе с недобитой батареей, километров на 60-70 пробега. Правда сначала нужено сменить квартиру на дом, где его заряжать можно будет)

[Inetman]

батарейка как сервис - ее не покупают вместе с авто, а берут в аренду. Тогда замена бесплатна.

То есть ездишь ты, не ездишь — плати по-любому? Неплохой бизнес, очень неплохой!

 

 

Странно почему среди производителей не популярна тема электрических грузовиков? Операцию по смене батарейки на них можно организовать за 1 минуту, при этом батарея может быть унифицированна для всех марок и моделей грузовых авто, от малотоннажников до седельных тягачей.

 

 

Потому что что бы такие грузовики хоть кто-то начал покупать, нужна сеть станций по смене батарейки, охватывающая как минимум большую страну (США) или конгломерат стран (ЕС) вместе с запасами батареек. А это ого-го инвестиции.

[TOP GUN]

То есть ездишь ты, не ездишь — плати по-любому? Неплохой бизнес, очень неплохой!




Потому что что бы такие грузовики хоть кто-то начал покупать, нужна сеть станций по смене батарейки, охватывающая как минимум большую страну (США) или конгломерат стран (ЕС) вместе с запасами батареек. А это ого-го инвестиции.

Ого-го инвестиции принесут ого-гоооооооооо доход. Ибо экономия достигаемая на электротяге не в разы, а на порядок по сравнению со сгораемым топливом.
Кенворт на новом тягаче изменил форму капота и сообщил, что добился этим изменееием лучше обтекаемости кузова и экономии топлива на 1%. Представьте, что например вольво выпустила бы тягач с экономией на топливе 80%. При этом еще и минус замена масла и фильтров каждые 10тмиль (каждый месяц) а это тоже приличная статья расходов.

[Kserg]

Нравится ж людям верить в розовых единорогов...

 

Всё будет не так... не так...

[Rap-61]

Ну не для того это вводят, а для того, чтобы электромобили тут начали делать.

а какая разница где их будут делать? утиль собирается и с новых машин, произведенных в РФ. просто пошлина на электрички нулевая и мимо бюджета проходят огромные бабки. надо же это как-то компенсировать.

[etonedrugoe]

Нравится ж людям верить в розовых единорогов...
 
Всё будет не так... не так...

Когда то наездники лошадей так же наверное говорили.

[Stich5]

Ого-го инвестиции принесут ого-гоооооооооо доход. Ибо экономия достигаемая на электротяге не в разы, а на порядок по сравнению со сгораемым топливом.
Кенворт на новом тягаче изменил форму капота и сообщил, что добился этим изменееием лучше обтекаемости кузова и экономии топлива на 1%. Представьте, что например вольво выпустила бы тягач с экономией на топливе 80%. При этом еще и минус замена масла и фильтров каждые 10тмиль (каждый месяц) а это тоже приличная статья расходов.

Где уже используют электрогрузовики

 

https://e-cars.tech/...ektrogruzoviki/

[Inetman]

Ого-го инвестиции принесут ого-гоооооооооо доход. Ибо экономия достигаемая на электротяге не в разы, а на порядок по сравнению со сгораемым топливом.

 

Тогда скажи мне, тёзка, почему в США электрифицировано менее одного процента железных дорог, например? ;-)

Изменено: Inetman, 18.11.2021 - 11:13

[a-kolpakoff]

Тогда скажи мне, тёзка, почему в США электрифицировано менее одного процента железных дорог, например? ;-)

Так Задорнов же причину озвучивал)))

[Stich5]

Тогда скажи мне, тёзка, почему в США электрифицировано менее одного процента железных дорог, например? ;-)

В США их было намного больше, золотой век электрификации-это примерно 1915,когда электрифицировались целые направления. Но нефтяным монополиям надо было сбывать топливо для тепловозов и получилось то, что получилось: наверное США единственная страна в мире, где от паровозов переходили к электровозам, а затем к тепловозам, демонтируя существующую контактную сеть. Ведь кроме восточного побережья (направление Вашингтон-Нью Йорк-Бостон), где злектротяга работает и сейчас, были электрифицированы и многие линии в Айдахо, Виргинии, Монтане, Массачусетсе и др. В Канаде (кроме пригородных линий и метро) была лишь сколько  заметная углевозная ветка в Британской Колумбии, причём работала она аж от 50 KV .Ликвидирована (закрылись шахты). В Мексике были отдельные электриф. участки (в осн. под пригородное движение)

 

А сейчас проблема  состоит в том, что налоги на недвижимость железных дорог зависят от их электрификации (электрифицированные линии облагаются более высоким налогом). При существенной протяженности магистральный дорог это оборачивается весьма немалыми суммами.

Изменено: Stich5, 18.11.2021 - 11:21

[Kserg]

Когда то наездники лошадей так же наверное говорили.

 

ну да, а мечтатели розовых единорогов думали, что машины к этому времени летать будут. Хренушки. )

 

Вот этого 6 лет назад не случилось:

 

 

(эт я про летающие машины, если что).

 

А то, что вы фантазируете и видите в этом некое "будущее" - это не то пальто.

 

Будет несколько по другому это всё, и все кусочки технологий сейчас в той или иной мере обкатываются. Многое уже готово. Что-то перекраивают психологически - инерция мышления таки есть. Нужно время для изменения законов, привычек, развития инфраструктуры и некоторых технологий.

 

Но люди не будут рассекать на электрокарах как на авто с ДВС, эта эпоха "свободы", если хотите, она заканчивается. И, в общем-то, весьма и весьма скоро...

Изменено: Kserg, 18.11.2021 - 11:26

[drug22]

У кого из форумчан есть Тесла?
Очень хочется прокатиться

[matrix]

У кого из форумчан есть Тесла?
Очень хочется прокатиться

В Сочи у Белки разве не было?

[Inetman]

В Сочи у Белки разве не было?

 

Что за Белка?

[daodezi]

Что за Белка?

https://belkacar.ru/

[Tki]

У кого из форумчан есть Тесла?
Очень хочется прокатиться

Так как здесь в основном алигархи, то ни у кого...

[Фантомас]

у меня в машине аккум Tesla

[Сев-Кав ТВ]

Бесплатно не получится покататься. 56 эуро в час ) https://teslaclubros...l-s-85-2014-367

[e7v7g7en]

Странно почему среди производителей не популярна тема электрических грузовиков? Операцию по смене батарейки на них можно организовать за 1 минуту, при этом батарея может быть унифицированна для всех марок и моделей грузовых авто, от малотоннажников до седельных тягачей.

Как она может быть унифицирована, если мощности (и соответственно токи) у грузовиков будут разные? Отсюда будут разные вес и габариты батарей. Малотонажник и тягач-так то разные машины.

 

Ого-го инвестиции принесут ого-гоооооооооо доход. Ибо экономия достигаемая на электротяге не в разы, а на порядок по сравнению со сгораемым топливом.
Кенворт на новом тягаче изменил форму капота и сообщил, что добился этим изменееием лучше обтекаемости кузова и экономии топлива на 1%. Представьте, что например вольво выпустила бы тягач с экономией на топливе 80%. При этом еще и минус замена масла и фильтров каждые 10тмиль (каждый месяц) а это тоже приличная статья расходов.

Ну да, ну да...Какой то диванный подсчет прибыли.