1084 ответов в теме

[vlad-ghost]

таки дела. Береги свою калину

знаешь, конечно с субарем ее по комфорту не сравнить, но благодаря блокировке дифа она стала очень проходимой а про просвет и короткую базу вообще не нарадуюсь как поджопная машина очень даже удобная, все для передвижения в ней есть, при том по текущим пробкам в городе расход 98 на сотню 9 литров )))) а я сегодня с чкаловского до б садовой ворошиловский 2 часа по пробкам пинался, на субаре наверное бы во все 20 вписался бы по таким пробкам

[_Gans_]

ауди закончилась как перешла на люминий в подвеске и стала вместо нормальных запчастей ставить их уменьшенную копию 

Прикинь, они не только элементы подвески делали из алю, но и целиком кузов !

[vlad-ghost]

В мозг отдаёт )))

смотришь на этот рычаг и понимаешь что он не для наших дорог и на тот кусочек резины который в нем, хотя как говорил один мудрец - это не вещь дорогая - это вы мало зарабатываете

Прикинь, они не только элементы подвески делали из алю, но и целиком кузов !

ага как вспомню первую A8 так вздрогну

и вообще, мы тут обсуждаем к правилу трех Ф и вага еще и киа затесалась

[SA1980]

смотришь на этот рычаг и понимаешь что он не для наших дорог и на тот кусочек резины который в нем, хотя как говорил один мудрец - это не вещь дорогая - это вы мало зарабатываете

В 2003 (может в 2002) году перебрал подвеску на Б5 Пассате. По ценнику комплект рычагов стоил около 12 тыс. Забыл про них года на 2-3 потом. Хотя дороги похуже нынешних были

[SEMENYCH]

В 2003 (может в 2002) году перебрал подвеску на Б5 Пассате. По ценнику комплект рычагов стоил около 12 тыс. Забыл про них года на 2-3 потом. Хотя дороги похуже нынешних были

На алюминиевой подвеске с 90-ых ездят и не жалуются. В том числе и Субари.
Тут дело в том, что мужики в гаражах сказали говно, значит говно.

[stakl]

В 2003 (может в 2002) году перебрал подвеску на Б5 Пассате. По ценнику комплект рычагов стоил около 12 тыс. Забыл про них года на 2-3 потом. Хотя дороги похуже нынешних были

и че, это нормально? Рычаг вечным должен быть, сайленты поменял и все

В маршрутке слышал?

смени ник на петросяна

[SEMENYCH]

и че, это нормально? Рычаг вечным должен быть, сайленты поменял и все

Не все желают ездить на гужевой повозке.
Люди зарабатывают и могут себе позволить купить новое авто, откатать с удовольствием 50-70ткм и слить, а потом дядя Вася в гаражах, вваривая или вдалбливая в неразборный рычаг сайлентблок, скажет что Ауди говно, а невежды разнесут по миру )))

[vlad-ghost]

На алюминиевой подвеске с 90-ых ездят и не жалуются. В том числе и Субари.
Тут дело в том, что мужики в гаражах сказали говно, значит говно.

это когда вместо резинки оригинальной за 250 рублей меняешь рычаг за 10 т.р. оригинальный? сколько подвеска на ауди стоит тот же пассат полноприводный в круг? берем оригинал, а потом берем любую машину где резинки в рычагах меняются и сравниваем, давайте возьмем пассат годов так 2006-2009 и субару с 2007 года когда она говном стала по подвеске. берем оригинал

[SEMENYCH]

это когда вместо резинки оригинальной за 250 рублей меняешь рычаг за 10 т.р. оригинальный? сколько подвеска на ауди стоит тот же пассат полноприводный в круг? берем оригинал, а потом берем любую машину где резинки в рычагах меняются и сравниваем, давайте возьмем пассат годов так 2006-2009 и субару с 2007 года когда она говном стала по подвеске. берем оригинал

Сам пишешь, Субару говно по подвеске )))
Что дала экономия на резинке?

У пассата с ходовой зато все чётко и предсказуемо.
Щас может канеш прийти Конста и сказать что у Х6М все лучше, но это уже другая история )

[TOP GUN]

Так Жора нет. Сейчас после пробега в 4к уровень выше среднего.
Масло было один раз минимум.

Поздно пить баржом. Был либо жор (скорее всего), либо серьезный недолив масла после очередного ТО (что вряд ли и уже недоказуемо). Надо хоть иногда под капот заглядывать. Сам по себе поршень задраться не мог, ему помогли. 

[SEMENYCH]

смени ник на петросяна

Цепануло?
Видать угадал ))

[stakl]

Не все желают ездить на гужевой повозке.
Люди зарабатывают и могут себе позволить купить новое авто, откатать с удовольствием 50-70ткм и слить, а потом дядя Вася в гаражах, вваривая или вдалбливая в неразборный рычаг сайлентблок, скажет что Ауди говно, а невежды разнесут по миру )))

может объяснишь связь между одноразовыми рычагами и удовольствием? Как же раньше весь мир ездил, то? Цепи не рвались, масло не подливали, рычаги не меняли, прульки по полмиллиона бегают

[SEMENYCH]

может объяснишь связь между одноразовыми рычагами и удовольствием? Как же раньше весь мир ездил, то? Цепи не рвались, масло не подливали, рычаги не меняли, прульки по полмиллиона бегают

Автоконцернам выгодно, когда потребитель меняет авто раз в 3-5 лет.
Это же элементарно...
Борьба идёт за технологии, экономию топлива, ездовые качества и комфорт, но никак не за вечные неломающиеся авто.
А связь такая - алюминиевый рычаг легче, лучше маневренность.
Отсюда и удовольствие за рулем технологичной машины. Плюс экономия топлива.

[stakl]

Автоконцернам выгодно, когда потребитель меняет авто раз в 3-5 лет.
Это же элементарно...
Борьба идёт за технологии, экономию топлива, ездовые качества и комфорт, но никак не за вечные неломающиеся авто.

что ты рекламными лозунгами заговорил? Ты свои слова поясни, ещё раз вопрос повторить?

[SEMENYCH]

что ты рекламными лозунгами заговорил? Ты свои слова поясни, ещё раз вопрос повторить?

Я ответил на твой вопрос, чего тебе непонятно?

[deugene]

Мдя сам недавно на ТО слышал от мастеров что движки на оптимах 1 не самые надежные теперь как видно так же можно говорить и про второе поколение. Да и в целом я смотрю у киа тенденция веселая 1.6 на сидах и циратах с задирами от умершего катализатора. 2.4 у оптимы... Хоть и сам езжу на церате... но в качестве следующего авто не уверен что буду рассматривать корейцев, больно они уже скатились. 

[Diogen]

Поздно пить баржом. Был либо жор (скорее всего), либо серьезный недолив масла после очередного ТО (что вряд ли и уже недоказуемо). Надо хоть иногда под капот заглядывать. Сам по себе поршень задраться не мог, ему помогли. 

Либо официалы меняли масло только на бумаге 

[stakl]

Я ответил на твой вопрос, чего тебе непонятно?

Та хрень ты написал, отдающую высокомерием

[kew_x83]

Хоспади, да что ж не так с алюминием в подвеске то?

 

Интоксикацию вызывает.

[stakl]

Какая там борьба... Борьба за прибыль, бабло их волнует и все. Все упрощают, удешевляют, электронных цацек понавесят, рекламой и проплаченными статьями мозги запудрят пипл думает прогресс. Старые тачки куда комфортнее чем современные ведра из фольги, без шумки, с жесткими хороткохрдными подвесками.
Какая там борьба... Борьба за прибыль, бабло их волнует и все. Все упрощают, удешевляют, электронных цацек понавесят, рекламой и проплаченными статьями мозги запудрят пипл думает прогресс. Старые тачки куда комфортнее чем современные ведра из фольги, без шумки, с жесткими хороткохрдными подвесками.

[TOP GUN]

Либо официалы меняли масло только на бумаге 

Да ничего не будет с двигателем, если пропустить одну замену масла. Масло сейчас может бегать и по 30т.к. от замены до замены. Возможно, на машине по отжигали, масло угорело и пошло голодание. 

[stakl]

А связь такая - алюминиевый рычаг легче, лучше маневренность.
Отсюда и удовольствие за рулем технологичной машины. Плюс экономия топлива.

Что за поток сознания? Ты че, продажник в салоне?
Маневренность – это способность автомобиля быстро реагировать на развороты рулевого колеса, выполнять разворот на минимальной площади. Маневренность зависит от нескольких показателей: габаритных размеров, ширины колеи, величины колесной базы, предельных углов поворота передних колес. Минимальный радиус поворота – основная характеристика маневренности автомобиля.
Причём тут алюминий? Если их вес волнует какого хрена диаметр колёс до небес увеличивать? У феррарей с ламборгинями 15-16" колёса были ещё недавно

[SEMENYCH]

Какая там борьба... Борьба за прибыль, бабло их волнует и все. Все упрощают, удешевляют, электронных цацек понавесят, рекламой и проплаченными статьями мозги запудрят пипл думает прогресс. Старые тачки куда комфортнее чем современные ведра из фольги, без шумки, с жесткими хороткохрдными подвесками.Какая там борьба... Борьба за прибыль, бабло их волнует и все. Все упрощают, удешевляют, электронных цацек понавесят, рекламой и проплаченными статьями мозги запудрят пипл думает прогресс. Старые тачки куда комфортнее чем современные ведра из фольги, без шумки, с жесткими хороткохрдными подвесками.

О каких старых тачках речь? ))

Что за поток сознания? Ты че, продажник в салоне?
Маневренность – это способность автомобиля быстро реагировать на развороты рулевого колеса, выполнять разворот на минимальной площади. Маневренность зависит от нескольких показателей: габаритных размеров, ширины колеи, величины колесной базы, предельных углов поворота передних колес. Минимальный радиус поворота – основная характеристика маневренности автомобиля.
Причём тут алюминий? Если их вес волнует какого хрена диаметр колёс до небес увеличивать? У феррарей с ламборгинями 15-16" колёса были ещё недавно

Ты когда гуглишь, читай вдумчиво.
Больше нет желания с тобой общаться.

Просто оставлю это здесь:

Плавность хода автомобиля зависит от соотношения его подрессоренных и неподрессоренных масс. Иными словами, чем легче колеса, мосты, рычаги и другие элементы подвесок, которые непосредственно воспринимают неровности дороги, тем мягче по ним проплывает кузов. Изменить баланс масс в пользу комфорта можно, загрузив в автомобиль балласт, но при этом пропорционально ухудшится динамика и возрастет расход топлива. Гораздо полезней уменьшить неподрессоренную массу. Значительную ее часть составляет подвеска, а также колеса. Легкие колеса четче отслеживают рельеф дороги, щадят амортизатор и пружину, а в итоге выигрывают комфорт и управляемость.

Для снижения веса подвески и колес автомобиля все чаще применяются новые легкие материалы (алюминий, магний, титан), комбинированные конструкции из разных материалов, применяются конструкции, на изготовление которых затрачивается меньшее количество материала (из сталей повышенной прочности).

Широкое применение легких материалов в шасси и кузове снизило вес нового автомобиля Honda Legend на 38 кг. Капот, передние крылья, передний и задний подрамники, поперечные верхний и нижний рычаги подвески, поворотные кулаки выполнены из алюминия. Шасси новой Legend характеризуется применением двухрычажной подвески спереди и многорычажной сзади. Эта сложная система обеспечивает автомобилю маневренность и уверенное прохождение поворотов. Алюминиевые узлы подвески спереди и сзади уменьшают неподрессоренный вес и позволяют добиться более мягкого и чувствительного поведения подвески, а также более надежного сцепления колес с неровностями дороги.

[stakl]

О каких старых тачках речь? ))
Ты когда гуглишь, читай вдумчиво.
Больше нет желания с тобой общаться.

ну до свидания. Поучи теорию, затем приходи

[stakl]

То про маневренность писал, теперь про плавность... Что то вы путаетесь в терминах