756 ответов в теме

[FollowMe]

Будущее наступило в Норвегии. Кажись было, если что, не ругайте слишком "Это круто! Ну какие молодцы! Автомобиль Tesla Model S, флагман электрокаров, стал самой продаваемой моделью в Норвегии в сентябре, пишет Green Car Reports. Не самой продаваемой моделью электрокара, а самой продаваемой моделью машины вообще! . ". http://slon.ru/fast/...ii-999156.xhtml

Изменено: FollowMe, 24.11.2013 - 23:16

[l¯lACTYX]

Ты опять за свое. Причем тут шнурок? Когда то тоже самое говорили про безлошадные повозки. Мол куда они уедут ведь по дороге кроме станций с перекладными лошадками ничего нет. Точно также безлошадные повозки сначала были уделом богатых, потом обеспеченных а потом Форд придумал конвейер и выпустил авто для всех . С тех пор если что также прошел целый век как раз время сменить технологию. Построят нужную инфраструктуру , допилят батареи, это уже дело техники. Просто ради мотороллеров и конструкций позапрошлого века выкладываться никто не будет. А ради готового продукта на который уже давно созрел потенциальный спрос очень даже будут. Совсем не так давно американцы ездили на 5-6 литровых авто и смеялись над малолитражками и где счас те авто? Сгнили вместе с Детройтом , где их делали. Так что тенденция одна - неуклонное снижение потребления топлива в авто , с целью -до нуля. А там уж простор -гибриды , водород, электрокары , это уже другой вопрос, но процесс уже пошел

Кстати мобильники тоже известны лет 50 если не больше.

gr, поднадоело уже, я нисколько не против развития технологий, и сам охотно пользуюсь новинками, но есть тупиковые технологии, которые больше 100 лет не могут выбраться в массы, 

а по сотовым (не путать с радиотелефоном)

В 1973 году был выпущен первый прототип портативного сотового телефона — Motorola DynaTAC. Считается, что первый звонок по этому телефону был сделан 3 апреля1973 г., когда его изобретатель, сотрудник Motorola Мартин Купер позвонил конкуренту из AT&T

Изменено: l¯lACTYX, 24.11.2013 - 23:13

[FollowMe]

А почему тупиковые? Станций настроят, подменных аккумуляторов запасут, дистанционную зарядку отладят. И вперед. Нефть ведь точно кончится. Да и дышать окисью углерода и прочей гадостью скоро всем надоест.

[l¯lACTYX]

А почему тупиковые? Станций настроят, подменных аккумуляторов запасут, дистанционную зарядку отладят. И вперед. Нефть ведь точно кончится. Да и дышать окисью углерода и прочей гадостью скоро всем надоест.

лет через 30-50 дышать окисью углерода не прийдется - закончится она (по расчетам), будем дышать гадостью от производства электричества, 

а что такое - дистанционная зарядка?

[FollowMe]

лет через 30-50 дышать окисью углерода не прийдется - закончится она (по расчетам), будем дышать гадостью от производства электричества, 

а что такое - дистанционная зарядка?

Ну электроэнергию можно получать от ближайшей звезды (поля солнечных батарей, ветер, гидро, приливы) без всякой гадости. Вот про дист.зарядку. http://avtohor.ru/no...tromobiley.html

[Rap-61]

gr, поднадоело уже, я нисколько не против развития технологий, и сам охотно пользуюсь новинками, но есть тупиковые технологии, которые больше 100 лет не могут выбраться в массы, 

то есть ты считаешь электромобиль тупиковой ветвью развития автомобилестроения? боюсь, ты не прав. электродвигатель превосходит топливный во всем. у самого эффективного топливного мотора КПД чуть более 30%. все. потенциал исчерпан. с электричками все немного иначе. что касается топлива. запасы углеводородов не бесконечны. для получения электричества они не нужны. вывод: будущее за электричками.

[Aleks_K]

то есть ты считаешь электромобиль тупиковой ветвью развития автомобилестроения? боюсь, ты не прав. электродвигатель превосходит топливный во всем. у самого эффективного топливного мотора КПД чуть более 30%. все. потенциал исчерпан. с электричками все немного иначе. что касается топлива. запасы углеводородов не бесконечны. для получения электричества они не нужны. вывод: будущее за электричками.

Угу. Тока на счет большого КПД электродвигателя хоть и правильно мыслишь, но еще нужно считать КПД выработки электроинергии (АЭС/ГЭС), трансфоормации в высоковольтные линии, передачи, повторной трансформации до бытовой сети, передачу по бытовой сети, трансформации до необходимого значения для АКБ. А про КПД солнечных батарей даже вспоминать неохота. И если сложить все потери до электромобиля, то энергия затраченая на заряд электромобиля будет соразмерна потерям.  

[stakl]

Угу. Тока на счет большого КПД электродвигателя хоть и правильно мыслишь, но еще нужно считать КПД выработки электроинергии (АЭС/ГЭС), трансфоормации в высоковольтные линии, передачи, повторной трансформации до бытовой сети, передачу по бытовой сети, трансформации до необходимого значения для АКБ. А про КПД солнечных батарей даже вспоминать неохота. И если сложить все потери до электромобиля, то энергия затраченая на заряд электромобиля будет соразмерна потерям.  

по коням, пацаны! КПД лощади близок к 100%, вся энергия корма перерабатывается с пользой!

[Aleks_K]

по коням, пацаны! КПД лощади близок к 100%, вся энергия корма перерабатывается с пользой!

Это научно обоснованный факт? Ты сам считал? Замерял сколько энергии у коня идет в тепло учитывая плошади поверхности его тела? 

А вот у паравозов кпд близок к 70% так что по паравозам господа! 

[stakl]

Это научно обоснованный факт? Ты сам считал? Замерял сколько энергии у коня идет в тепло учитывая плошади поверхности его тела? 

А вот у паравозов кпд близок к 70% так что по паравозам господа! 

какие 70??

 

я ж сказал с пользой. Похолодало, а коняшку можно обнять и грется

Навоз в удобрения. Никаких вредных выбросов в отличие от ваших самобеглых колясок.

так они еще и сами себя воспроизводят

[Diesel]

Никаких вредных выбросов в отличие от ваших самобеглых колясок.

Извините, лошади пердят!

Метаном - а он никак уж не полезен и приводит к парниковому эффекту.

Ну электроэнергию можно получать от ближайшей звезды (поля солнечных батарей, ветер, гидро, приливы) без всякой гадости.

Можно, но эта энергия слишком дорогое удовольствие. И пока никак не сможет заменить традиционные источники энергии.

[stakl]

Извините, лошади пердят!

Метаном - а он никак уж не полезен и приводит к парниковому эффекту.

да сколько там этого метана? В век массового применения коняшек ведь никто не кричал о парниковом эффекте.

Да и честно говоря, в кругу ученых полно споров об этом эффекте.

[Aleks_K]

какие 70??

 

я ж сказал с пользой. Похолодало, а коняшку можно обнять и грется

Навоз в удобрения. Никаких вредных выбросов в отличие от ваших самобеглых колясок.

так они еще и сами себя воспроизводят

Могу поискать контакты человека который Паровозам и их двигателям отдал всю свою сознательную жизнь. Он и обслуживал и катался на них в Ростове. И про паравозы знает очень много. Я например думал что пар который валит из трубы градусов больше 100 градусов. Ан нет. Паровозный двигатель очень хитрая конструкция и пар на выходе температурой гораздо ниже. Энергия пара используется по максимому. И последние паравозы построенные имели потрясающее кпд. (вернее их двигатели). Мож конечно с 70 % перегнул (точно не помню) но этот маньяк показывал расчеты ветки от источника выработки электроинегрии до электровоза и сравнение с паровозом. Блин я был поражен. Кпд паравоза был больше! 

[ZASranets]

А как связаны выпердыши лошади и люксовое авто?

[кабан Пумба]

А как связаны выпердыши лошади и люксовое авто?

Это аф, детка...

[Aleks_K]

А как связаны выпердыши лошади и люксовое авто?

Ну мощь авто в лошадиных силах измеряется! Делай выводы сам.

[stakl]

А как связаны выпердыши лошади и люксовое авто?

закончатся ресурсы, узнаешь. Хотя это нам не грозит, а внукам-правнукам...

[Diesel]

В век массового применения коняшек ведь никто не кричал о парниковом эффекте.

В тот век людей было в 100 раз меньше, и потребность в коняшках тоже в 100-ни раз меньше.

Лошадь выделяет метан и продукты ее жизнедеятельности тоже. Причем лошадь, в отличии от автомобиля гадит постоянно за весь срок эксплуатации, а автомобиль, только в состоянии работы.

Метан в 18 раз по создаваемому парниковому эффекту, чем углекислый газ.

[Casper™]

В тот век людей было в 100 раз меньше, и потребность в коняшках тоже в 100-ни раз меньше.

Лошадь выделяет метан и продукты ее жизнедеятельности тоже. Причем лошадь, в отличии от автомобиля гадит постоянно за весь срок эксплуатации, а автомобиль, только в состоянии работы.

Метан в 18 раз по создаваемому парниковому эффекту, чем углекислый газ.

т.е ты хочешь сказать что коняшка загрязняет окружающую среду больше чем авто.

[Diesel]

т.е ты хочешь сказать что коняшка загрязняет окружающую среду больше чем авто.

Табун из 100 лошадей больше, однозначно.

Не думаю, что у среднестатистического авто меньше лошадей под капотом.

[Diesel]

Забавная статья

[stakl]

Забавная статья

Угу. Автомобили были дешевле лошадей, были более управляемы и более экологически чистыми.

Шутники.

[Diesel]

Угу. Автомобили были дешевле лошадей,

Там так не не написано.

Не стоимость лошади выше, а ее содержание дороже. Не подменяй понятия.

С трудом представляю свой двор в спальном районе забитый табуном лошадей.... а машин-то стоит всего десятка 3 или 4...

[stakl]

Там так не не написано.

Не стоимость лошади выше, а ее содержание дороже. Не подменяй понятия.

С трудом представляю свой двор в спальном районе забитый табуном лошадей.... а машин-то стоит всего десятка 3 или 4...

 я скопировал оттуда фразу. 

Что от лощадей вред, что от мобилей, вообще от человека один вред

[gr]

ну так и смотрите, история повторяется. электрокар содержать дешевле, он лучше управляется и абсолютно экологически чистый )) постепенно и города и трассы оборудуются всем необходимым, также повысится емкость аккума и понизится его стоимость. вот как то так. и это дело не отдаленного будущего, а самого наиближайшего. ну не у нас, конечно, у нас пока живет культ ГАРАЖА где народ любит поковырятся в старых колымагах инновациям не место ) ну к нам тоже придет, позжее. а куда деваться.