554 ответов в теме

[MegaGodzilla]

нинавидид таеты же..

Изменено: MegaGodzilla, 16.03.2016 - 08:57

[kew_x83]

я вот не понял, а рамная конструкция в этом случае эстетами считается плюсом или минусом?

[Serviceman]

я вот не понял, а рамная конструкция в этом случае эстетами считается плюсом или минусом?

Конечно плюсом! Рама есть рама!! 

[kew_x83]

Конечно плюсом! Рама есть рама!! 

 

а какие они, плюсы рамы на легковом седане? лишний вес, номерной элемент(?)

[Serviceman]

а какие они, плюсы рамы на легковом седане? лишний вес, номерной элемент(?)

 

а какие они, плюсы рамы на легковом седане? лишний вес, номерной элемент(?)

Я так думаю, что 1. безопасность, 2. надежность конструкции. 3. Устойчивость на трассе. Но я не специалист)))

[Serviceman]

а какие они, плюсы рамы на легковом седане? лишний вес, номерной элемент(?)

Вот еще, нашел в википедии:

Преимущества и недостатки рамной конструкции[править | править вики-текст] Преимущества[править | править вики-текст]

• Рама достаточно проста по конструкции относительно самонесущих кузовов и имеет хорошо отработанные методики расчёта^[2];
• При применении на легковом автомобиле отдельная от кузова рама, соединённая с ним посредством эластичных креплений, позволяет повысить комфортабельность, обеспечивая лучшую изоляцию от вибраций и шумов, исходящих от агрегатов и шин^[3]; достижение сравнимого эффекта при несущем кузове возможно, но требует специальных и достаточно сложных конструктивных мер по изоляции отдельных агрегатов;
• Отдельная рама считается более пригодной для восприятия больших нагрузок, например при использовании на грузовике или «жёстком» внедорожнике;
• На одной и той же раме могут строиться самые различные модификации и даже модели; раму легко удлинить без потери прочности, например для создания многоосного грузовика, удлинённого автобуса или лимузина;
• Рамная конструкция упрощает сборку автомобиля на заводе, в итоге снижая себестоимость: на ней подсобираются все основные агрегаты, после чего на полученное в результате шасси опускается также подсобранный на отдельном конвейере кузов с салоном и отделкой, что проще, чем крепить агрегаты по отдельности на несущем кузове, для чего его зачастую приходится поворачивать набок и обратно несколько раз в ходе сборки автомобиля;
• Отдельная рама позволяет легко видоизменять кузов легкового автомобиля — варьировать дизайн и создавать различные модификации на одном шасси, что было одним из основных факторов, обеспечивших широкую распространённость рамных шасси в автостроении США до восьмидесятых годов из-за традиции ежегодного обновления дизайна и частого рестайлинга автомобилей; при рестайлинге меняли кузов, а рама зачастую оставалась прежней, что существенно снижало объём работ по созданию новой модели — например, Ford Crown Victoria моделей 1979, 1992 и 1998 годов отличались кузовами, но имели практически идентичную раму (саму по себе представляющую собой укороченный вариант рамы более ранних моделей, восходящий к разработкам середины шестидесятых годов);
• Отдельная рама также позволяет использовать один и тот же кузов с совершенно разными шасси; так, все массовые полноразмерные автомобили General Motors конца пятидесятых — начала шестидесятых годов имели общий каркас кузова и многие кузовные панели, при этом каждое подразделение корпорации проектировало под этот общий кузов собственные рамные шасси, существенно отличающиеся друг от друга, вплоть до используемого типа рамы — вильчато-хребтовой либо лонжеронной; так как проектирование и подготовка к производству кузова обходится на порядок дороже, чем рамы, такое решение было вполне рационально и позволяло предложить покупателю широкий модельный ряд совершенно разных между собой автомобилей, при этом унифицировав их наиболее дорогие в разработке и производстве компоненты; очень часто этим пользуются производители малосерийных автомобилей, ставящие на свою собственную раму серийный кузов, пример — семейство автомобилей «Тарзан», использующее различные кузова серийных моделей ВАЗ на уникальной раме;
• Рама как правило существенно менее уязвима к коррозии, чем несущий кузов, благодаря отсутствию либо более простой конфигурации скрытых полостей и хорошей вентиляции, а часто — и более толстому металлу; в прошлом, когда не существовало достаточно действенных мер по борьбе с коррозией, это означало ощутимо большую долговечность автомобилей с рамным шасси;
• Кузовной ремонт рамного автомобиля существенно проще и дешевле, чем несущего: имеющие сложную форму внутренние панели не являются в нём несущими и не служат для крепления ответственных агрегатов, поэтому при их восстановлении не требуется с большой точностью соблюдать размерные допуски, а сама рама может быть восстановлена со сравнительной лёгкостью либо заменена;

[vdm]

Машина хорошая, цена не космос. Удачи в продаже.

[SeaWolF]

а какие они, плюсы рамы на легковом седане? лишний вес, номерной элемент(?)

Дешевизна сборки.  В теории большая жесткоть = большей долговечности ходовой и большей грузоподъемности (но для таких лет авто металл скорее мертв чем жив).

На раму проще установить кузов, короче простота конструкции опять же в теории - дает более удобную сложные ремонты.

[kew_x83]

 

Вот еще, нашел в википедии:

Преимущества и недостатки рамной конструкции[править | править вики-текст] Преимущества[править | править вики-текст]

 

• При применении на легковом автомобиле отдельная от кузова рама, соединённая с ним посредством эластичных креплений, позволяет повысить комфортабельность, обеспечивая лучшую изоляцию от вибраций и шумов, исходящих от агрегатов и шин^[3]; достижение сравнимого эффекта при несущем кузове возможно, но требует специальных и достаточно сложных конструктивных мер по изоляции отдельных агрегатов;

 

как потребитель услуг автомобиля легкового, я увидел только один плюс из выше перечисленных

Дешевизна сборки.  В теории большая жесткоть = большей долговечности ходовой и большей грузоподъемности (но для таких лет авто металл скорее мертв чем жив).

На раму проще установить кузов, короче простота конструкции опять же в теории - дает более удобную сложные ремонты.

 

ходовая наоборот, под большим весом имеет больше нагрузку. разве нет?

дешевизна сборки у 28 летнего автомобиля неактуальна. Да и призрачно все это. Если бы рамные машины были дешевле, то Солярисы были бы рамными. Разве нет? ))))))

[deedee]

дает более удобную сложные ремонты.

по-русски можно?

как потребитель услуг автомобиля легкового, я увидел только один плюс из выше перечисленных

 

ходовая наоборот, под большим весом имеет больше нагрузку. разве нет?

дешевизна сборки у 28 летнего автомобиля неактуальна. Да и призрачно все это. Если бы рамные машины были дешевле, то Солярисы были бы рамными. Разве нет? ))))))

всё верно! Рама довольно условный плюс.

[stakl]

. Да и призрачно все это.

 

ты не ценитель, тебе не понять

 

[SeaWolF]

Надо быть Реалистом, если это раритетный экземпляр для выставок стариных авто (а по фото это не восстановленный раритет).

Я вообще против прулей на трассе.

В городе еще можно найти плюсы для бабы с дитем (посадка высадка со стороны дороги).

А так прочностные характеристики кузова/рамы рассчитаны на 10-15 лет эксплуатации...

Грех продавать авто старше 20 лет для эксплуатации на дорогах...

2016-1988=28 лет.

за 150 можно найти живой Grand Cherokee 90х

Так как отметил Негр - рама оправдана... расход тот же динамика лучше 4-5 литров мотор =)

[aleksey8]

А так прочностные характеристики кузова/рамы рассчитаны на 10-15 лет эксплуатации...

Пруф можно?

[SeaWolF]

как потребитель услуг автомобиля легкового, я увидел только один плюс из выше перечисленных

 

ходовая наоборот, под большим весом имеет больше нагрузку. разве нет?

дешевизна сборки у 28 летнего автомобиля неактуальна. Да и призрачно все это. Если бы рамные машины были дешевле, то Солярисы были бы рамными. Разве нет? ))))))

Если на пальцах и Короче.

Все просто - брешь 2 рельсы соединил с поперечинами от ЖД  дороги к ней  приделал колеса и мотор и это база под любого класса авто (больше под бронированный лимузин или внедорожник/грузовик).

Минусы сразу - вес и жесткость (жесткость плоха в плане безопасности - те рама цела нету зоны деформации а человек их брички по инерции летит в лобовое, при частично погашенном ударе кузова последствия меньше).

[SeaWolF]

 

Пруф можно?

 

 

Статья 5. Права и обязанности изготовителя (исполнителя, продавца) в области установления срока службы, срока годности товара (работы), а также гарантийного срока на товар (работу)

В Гугле почитай если интересно.

В двух словах если не установлен срок производителем то 10 лет срок службы авто, чаще производители указывают менее 10 лет на тот же солярис 6 лет, на легковой ВАЗ было около 8-10 лет.

Рама = Сроку больше грузов до 15 лет макс.

[rosman]

Для возрастного авто - рама это несомненный плюс. Кузова то делают из тонкого металла, а он гниет потихоньку, а с рамой и за 40 лет ничего не сделается.

[kew_x83]

Для возрастного авто - рама это несомненный плюс. Кузова то делают из тонкого металла, а он гниет потихоньку, а с рамой и за 40 лет ничего не сделается.

особенно с номером, ага

а еще есть места крепления кузова к раме(10-12 болтов). они чрезвычайно подвержены нагрузкам. и коррозия в этих местах тоже имеет место. у старых внедорожников кузова бывает срывает на внедорожье, да и вообще.

так что...))))

[MegaGodzilla]

так что что?.. ))

[aleksey8]

а еще есть места крепления кузова к раме(10-12 болтов). они чрезвычайно подвержены нагрузкам. и коррозия в этих местах тоже имеет место. 

Всё решаемо!

[Bogy]

Странно, что еще не купили. Если не в умате, то я думаю, что за 2 недели максимум продаться должно

[stakl]

так что...))))

это страшилки для офисного планктона, у настоящего крауновода руки с нужного места растут, его не испугать.

[deedee]

Странно, что еще не купили. Если не в умате, то я думаю, что за 2 недели максимум продаться должно

народ сейчас солрисозомбирован в подавляющем большинстве. В смысле - новый авто и все тут! Про фобии правого руля вообще молчу, имхо, процентов 70 думает, что пруль уже под запретом. Поэтому просто нет покупателя на данный авто.

[aleksey8]

народ сейчас солрисозомбирован в подавляющем большинстве. 

Смотрим!

[deedee]

досмотрел до буксовки на 140 км/ч и хватит. Что там есть такого, чтоб внимание обратить?

[aleksey8]

досмотрел до буксовки на 140 км/ч и хватит. Что там есть такого, чтоб внимание обратить?

Объясняет, почему "народ сейчас солрисозомбирован в подавляющем большинстве"

Вкратце: народу нужен автомат, усб-разъем, два прикуриваителя. Это есть, поэтому большинству нравится