видел работу около 20 кузовщиков и все делают туфту, либо маляры делают туфту.
Любая сварная точка или точка споттером должна быть обработана с обратной стороны, т.к это не всегда возможно, то нужно заливать мовилем. Т.е если тянется порок или крыло или кусок крыши, стойки, после малярных работы обязаны внутрянку залить мовилем, т.к все считают клиента лохом, никто это не делает, через 3 года у вас сквозная коррозия в этих местах. А на любые доводы ответ один - она же битая.
Так же лохи не осознают, что малярам нравится класть шпаклю на голый металл, и дальше шкурить с водой, через 2-3 года там будет ржавчина и краска отпадет. Наносится эпоксидный грунт и только потом можно тереть шпаклю на мокрую, либо только на сухую если на голый металл. Эпоксидный грунт дорогой, поэтому на вас сэкономят.
Кузовщики не любят проваривать швы, делают ужасно, + работают на старье. Уже давно есть полуавтоматы инверторные, которым даже фотомодели на лабутенах варить могут. Все положительные отзывы на форуме о кузовщиках и малярах, только потому что вы в этом не разбираетесь. Все грубо нарушают технологию, а так как вы в этом не разбираетесь, то для вас это очень хорошо.
Причем маляры экономят на лаке или грунте, лак хороший стоит брюлекс германия 1500 за литр, есть брюлекс тверь за 1000, или какой ни будь новол за 700.
Запомните все скрытые полости где была сварка, должны быть залиты мовилем. В 80% это должен делать маляр, т.к если это сделает кузовщик краска потом не ляжет.
Кто делает все как надо? Есть контакты?
На мокрую уже же никто не работает много лет, разве что... Хотя нет, даже не знаю кто, может те, к кому ездят чтобы сделать как можно дешевле.
Кстати - вообще не понимаю - что значит цена за место? Это бред какой-то. Есть конкретная площадь покраски, также подоготовка и сами материалы - всегда разные, ибо может быть, скажем бампер от простой киа с глубокими царапинами и вмятиной и обычным металликом выйдет покрасить дороже чем бампер от мерса с мелкой ссадиной и ксераликом или перламутром.
Поэтому цена за место - очень странное понятие.
Есть работа по времени/опыту, есть цена материалов - отсюда общая цена. КМК конечно же.
Это как я спрашивал на шиномонтаже - почему 17й радиус стоит даже снять/поставить дороже чем 15й. Мне сказали - никто не знает, просто так у всех и у нас.
Сначала сказали про вес, но после фразы что 17е колесо ковка с 4мя гайками снять/поставить проще чем 15е штампы с 5ю болтами - сказали что было выше - у всех так и у нас.
Просто есть работа в которой есть стандартные цены на определенный вид работ, ибо сложность и т.д. одинаковая с точностью до 70%, но КМК - это явно не малярка.
Изменено: Georgik, 1.08.2016 - 07:06
. вообще за град оценивают оптом, если считать каждый тычёк, а их бывает и 150-200 по 500р. то это 
