32 ответов в теме

[Травматолог]

 Зачем он нужен, почему его покупают? (Я несколько лет ездил на рабочем матизе давным давно, купленным новым.....это пипец что за шлак)

 Наверное также можно спросить и о каких то марках холодильников ? Но заводы работают , продукцию покупают , он чаще ломается и кто то еще на ремонте зарабатывает . )

[riv]

 Наверное также можно спросить и о каких то марках холодильников ? Но заводы работают , продукцию покупают , он чаще ломается и кто то еще на ремонте зарабатывает . )

Я не ремонтирую бытовой холод, я бы тебе рассказал, про то оборудование, с которым я имею дело, а с которым я не хочу, по нескольким причинам, в т.ч. финансовым и по квалификации и по моральным соображениям, но пока я не могу про это рассказать (как, чего, зачем, почему), всему свое время, сейчас нельзя это рассказывать, читают люди, которым это не нужно знать и нельзя посвящать в свои дела.

Изменено: riv, 14.08.2020 - 01:23

[Georgik]

Я согласен - немного не та машина, причём по всем её характеристикам, включая её внешний вид даже, чтобы вкладывать в неё деньги. Но - хозяин барин.

[hellraiser_rostov]

Очень интересная дискуссия Олега и Влада. Вопросов по ремонту кузовному нет, режем, меняем, мовилим, проливаем, шпаклюем, выводим, красим. Вопрос такой, рациональный и со стороны владельца, что в моей голове не помещается: А накуй вообще покупать матиз старый (а он старый, потому что на акпп их сняли с производства если не ошибаюсь в 2007....и да, для матиза 2007 это очень старый и гнилой). Во первых он не едет вообще на акпп (там акпп размером почти с двигатель) + с кондеем....не не так - он ползет как черепаха и орет на акпп с кондеем. При этом жрет до 15л. бенза (неисправный, а это часто). Купил значит чувак своей королевешне гнилой матиз (или самодостаточная королевишна, но без мозгов, сама себе это чудо), за дорого (на акпп даже гнилой матиз по рынку дорого относительно понимания ВООБЩЕ данного авто) через год два вылезает (по дешману от переков сюрприз, а было красиво типа при покупке, для неразберающегося обывателя), далее вкладываем и вкладываем, в кузовню, в голову, в ущербную подвеску (ее всю перебирать каждый год, что бы ездить не как на телеге клацая зубами). Зачем он нужен, почему его покупают? (Я несколько лет ездил на рабочем матизе давным давно, купленным новым.....это пипец что за шлак)

с 2008 перестали быть с АКПП(но это не суть) Двигатель живёт крайне мало,АКПП аналогично,ремонт дорого(вариант поставить от Спарка или Дайхатсу)но это тоже затраты 40+.

Деньги в никуда.

[benassio]

Очень интересная дискуссия Олега и Влада. Вопросов по ремонту кузовному нет, режем, меняем, мовилим, проливаем, шпаклюем, выводим, красим. Вопрос такой, рациональный и со стороны владельца, что в моей голове не помещается: А накуй вообще покупать матиз старый (а он старый, потому что на акпп их сняли с производства если не ошибаюсь в 2007....и да, для матиза 2007 это очень старый и гнилой). Во первых он не едет вообще на акпп (там акпп размером почти с двигатель) + с кондеем....не не так - он ползет как черепаха и орет на акпп с кондеем. При этом жрет до 15л. бенза (неисправный, а это часто). Купил значит чувак своей королевешне гнилой матиз (или самодостаточная королевишна, но без мозгов, сама себе это чудо), за дорого (на акпп даже гнилой матиз по рынку дорого относительно понимания ВООБЩЕ данного авто) через год два вылезает (по дешману от переков сюрприз, а было красиво типа при покупке, для неразберающегося обывателя), далее вкладываем и вкладываем, в кузовню, в голову, в ущербную подвеску (ее всю перебирать каждый год, что бы ездить не как на телеге клацая зубами). Зачем он нужен, почему его покупают? (Я несколько лет ездил на рабочем матизе давным давно, купленным новым.....это пипец что за шлак)

 

 

 

Деньги в никуда.

а это дорогие товарищи ,звоночки,что не так гладко в нашем государстве.нет денег сменить авто,нет достойных альтернатив за те деньги,которые именуются з/п.

сам в таком же положении,упустил свою машину,продать как есть это не больше 120-150 тыс,что купишь за эти деньги?четырку пятнашку?вот и приходится вкладывать.а добавить полляма ,нет и взять не где.это только в политических темах все хорошо у наших местных.а в реальности довольно все печально.

самый простой пример - сдать в трейд ин и купить что либо до 800-1 млн к вредит.

Ларгус/дастер сгнивает в срытых полостях чуть более чем за год(знаю,что говорю,делаю эти ведра постоянно антикор)

Веста ну может быть,хотя бы ликвидна на вторичке

Хотел Патриота - блэть он на вторичке за 2 года с 1 млн до 600 падает...

и все это в кредит с нефиговой переплатой.как раз 5 лет пройдут,любое из этих ведер прогниет насквозь,типо моей и опять все по новой.классно,чо.копроэкономика в действии)

да я лучше в свое ведро повкладываю

 50К за эти работы? Там ученик мучался? Ооочень дёшево, хотя машина дешевая тоже, даже проектом не назовёшь

все от претензий зависит.и итоговых пожеланий.кому то пофиг,что переход видно.но и стоит это дешевле.

50 это нормас кстати.большинство и эту сумму не может осилить,больше 30 за сворочно-покрасочные работы по гнили морально не готовы отдавать.

это как история с токарем)

Изменено: benassio, 14.08.2020 - 12:40

[riv]

с 2008 перестали быть с АКПП(но это не суть) Двигатель живёт крайне мало,АКПП аналогично,ремонт дорого(вариант поставить от Спарка или Дайхатсу)но это тоже затраты 40+.

Деньги в никуда.

Да, в 2007 последний год выпуска, а в 2008 перестали, но начали делать матизы с без трамблерной системой.

Правильно прозвучало слово Дайхатсу. Например можно взять табуретку ЯРВ, он старше, но живучей и довольно кайфовая в передвижении машинка. з\ч стоит копейки, в т.ч двиг, коробка, турбинка (точней турбииииночка), , динамика, управление годно, кушает бенза очень скромно. Да, тоже с косяками и возможными проблемами, но по крайней мере это автомобиль, и в него можно вкладывать деньги (разумные по кол-ву), если найти экземпляр боль мень. 

Изменено: riv, 14.08.2020 - 12:50

[Травматолог]

Я согласен - немного не та машина, причём по всем её характеристикам, включая её внешний вид даже, чтобы вкладывать в неё деньги. Но - хозяин барин.

 

 

 

 

с 2008 перестали быть с АКПП(но это не суть) Двигатель живёт крайне мало,АКПП аналогично,ремонт дорого(вариант поставить от Спарка или Дайхатсу)но это тоже затраты 40+.

Деньги в никуда.

 Это все равно как отговаривать в ЗАГСе  жениха жениться на полюбившейся ему девушке . Человек приехал с проблемой , у нас была своя проблема с заменой счетчика . Мы обменялись проблемами путем взаимозачетов . Его работа с материалами стоила нам 9000 р, цена за нашу выше указана . Так и разошлись . 

Ни о каких подборах краски и незаметных переходах речь даже не заходила . Краску просто набрали по коду и покрасили . Машина и без того вся бита перебита и плохо, на скорую руку восстановлена на продажу московскими работниками .

Человек рад без памяти , что нам тоже нужны от него услуги и он смог уменьшить для себя бюджет ремонта . И ежели он не оказался столь необходимым нам сейчас электриком , то цена на ремонт была бы совсем другой . Скорее всего мы бы просто не сошлись по цене и его возможностям .

Изменено: Травматолог, 14.08.2020 - 18:23

[Травматолог]

 

все от претензий зависит.и итоговых пожеланий.кому то пофиг,что переход видно.но и стоит это дешевле.

50 это нормас кстати.большинство и эту сумму не может осилить,больше 30 за сворочно-покрасочные работы по гнили морально не готовы отдавать.

это как история с токарем)

 Это верно . Тут ведь можно провести аналогию с колбасным цехом . Для колбасника любая корова , даже самая дорогая и любимая ее хозяином , представляется в виде различной колбасной продукции . Можно из нее сделать небольшое количество дорогих и очень вкусных изделий, а можно нафигачить много дешевых сосисок , дешевой колбасы , в которой будет капля мяса , а в основном вкусовые добавки , соль и соевая мука .