технически исправный, не гнилой, тот который сам в состоянии пройти техосмотр
то есть около 10-15% (в лучшем случае) всех ведер, которые вообще ездят на дорогах?
Любая машина старше 3-х лет
походу самый честный ответ в теме, и близкий к правде.
Что и Захар риосолярисами подтверждает
Владельцев по-фиг сколько. Кузов может быть бит, но нормально сделан. Пробег, грубо до 200 т.км. Это если ездить мало. Если много, то до 50 т.км.
т.е. любая тачка (при средних пробегах около 15-20тыс.км. в год) после трех лет уже говнище и покупать для активной езды её нельзя?
... который постоянно имеет дело с машинами
....и в том числе вижу в каком состоянии более 90% из них...
так что особо странного ничего не вижу.
я так понял, что все машины солнышко. полюбому ремонтировать
плюс они ещё и в цене теряют, не только ремонтировать. так что получается да(?)
Моторист у электрика так или иначе спрашивает, электрик у моториста, иногда пересекается тема и проблема, советы\вопросы. С тобой что, не хотят общаться около автомобильные мастера?
с чего ты взял, что там, где я работаю есть мотористы, ходовики или кто то ещё?
и где с кем я общаюсь тоже со свечкой всюду стоишь?
где есть еще остаточный пробег без геммора на попадалова на ремонт агрегатов стоимостью под несколько тысяч рублей, вложение при покупке машины до 100 т.р. будем считать...
и как при покупке бэу ты рассчитываешь остаточный пробег? в цифрах?
т.е. ремонт "на несколько тысяч (или надо читать несколько СОТ тысяч?)" это страшно, а иметь соточку на антифриз и гэрэмэ и т.д. это мелочи?
чёт не связно, раскрывай мыслЮ.
Да бывают и с пробегом 150 т.км. (к примеру трассовым) и может быть в достойном состоянии.
что именно вкладывается в понятие "достойное состояние"?
это получать эстетическое удовольствие, или минимальные потери при владении?
Изменено: Kserg, 19.06.2019 - 04:20