Даже не знаю что ответить по теме,станок калибровать каждые пол года,как написал Игорь(Хеллрайзер), перед переобувкой,прокатывать диски отдельно от резины на станке балансировочном,если после монтажа резины на диск выдает много дисбаланса,прокручивать резину относительно вентиля на 90 градусов,и если опять много прокручивать на 45 градусов в право или лево пока не покажет минимальные значения,смотреть на саму резину-ее биения.Вчера отправлял клиента 2 раза менять резину,одна с грыжей по беговой,одна просто кривая.Причем это встречается у всех производителей,не зависимо от бренда.Из последних брендов идеально получилось отбалансировать с минимальными грузами Нексен (корея) и Тойя (япония) и что самое удивительное Китай,максимум что увидел на дисплее 5-15.Вчера ржал пол дня с клиентов на Киа-Рио свежей,жаловались идет какой то цокот при движении,поменяли на Пихтене сайлент блоки задней балки,потом поменяли шаровые на том же пихтене,звук не ушел,собрались ехать менять гидрокомпенсаторы,уже выезжали на сервис,снял колесо,а там грузик мать его-просто грузик балансировочный 10 грамм на скобе разболтался от криворуких шиномонтажников которые скобы перед установкой не поджимают и при движении стучал об декоративный колпак ,цок-цок-цок Люди потратили 12 тыщ и еще были готовы столько выбросить,в итоге снять поставить колесо 75 рублей,балансировка 100 р,дали 300 и сто раз сказали Спасибо Р.S. Но всем этим секасом можно заниматься в несезонье,в сезон крутанул колесо-набил груза сколько показал станок ,увидел 0-0 и поставил на машину,потому что 30 минут твоего времени стоят как минимум тыщу,а клиент не готов платить больше если ты потратишь на его авто час 2 тыщи но выведешь в идеал-есть прейскурант,стоит 15 радиус переобуть тыщу,и больше не копейки,как то так.
Изменено: Dimoc072, 22.07.2019 - 23:15