Где в Ростове есть грамотный сервис, который может сделать балансировку мотоколес и регулировку ободов натяжением спиц?
И более расширенный вопрос - где есть мотосервисы, не гнушающиеся китайского мотопрома?
Опубликовано 20.06.2016 - 11:52
Где в Ростове есть грамотный сервис, который может сделать балансировку мотоколес и регулировку ободов натяжением спиц?
И более расширенный вопрос - где есть мотосервисы, не гнушающиеся китайского мотопрома?
Опубликовано 20.06.2016 - 12:00
Где в Ростове есть грамотный сервис, который может сделать балансировку мотоколес и регулировку ободов натяжением спиц?
И более расширенный вопрос - где есть мотосервисы, не гнушающиеся китайского мотопрома?
твоймото есть шиномонтаж и балансировка
они же торгуют китайскими мото
думаю не откажутся
Опубликовано 20.06.2016 - 12:25
Опубликовано 20.06.2016 - 13:44
Что то мне подсказывает что до первой кочки это на кетайце..
Судя по отзывам и комментариям по моему мапеду, после того, как спицами убирается эллипс и делается балансировка, колеса едут как надо и хватает надолго.
Опубликовано 21.06.2016 - 15:52
Узнал в магазине "Твой мото" - нет у них сервиса. Могут масло поменять. Ну так это любой и сам может сделать - как высморкаться.
Регулировку спицованных колес они не делают, максимум, что могут - отбалансировать. О том, чтобы лезть в мотор и коробку и речи нет.
Какие еще есть варианты в Ростове?
Опубликовано 21.06.2016 - 20:36
Никаких. Я в марте искал, кто бы мне переобул резину и проверил балансировку - а никто!
В итоге переобували резину и балансировали колеса сами с другом (у него большой опыт езды еще на совкоциклах).
"Хочешь сделать хорошо - сделай это сам!". Кмк, нормальных мотосервисов в Ростове вообще не видно.
В итоге цепь обслуживаю сам, электрику сам, фильтры-масло сам, тормозную систему тоже сам (недавно полностью разбирал/мыл/смазывал переднюю тормозную машинку и регулировал задний тормоз).
Благо типовой китайский мот несложный. Не освоил пока еще регулировку клапанов, но видеомануалов по этому процессу хватает.
А нынешних мастеров-рукосуев становится страшно к технике подпускать...
Изменено: Blitz, 21.06.2016 - 20:36
Опубликовано 21.06.2016 - 20:52
Ну прям сгустил тучи, есть ребята, которым не страшно технику отдать, но они до кетая не опустятся, у них и так работы полно )
Опубликовано 21.06.2016 - 20:58
Опубликовано 22.06.2016 - 10:06
Ну прям сгустил тучи, есть ребята, которым не страшно технику отдать, но они до кетая не опустятся, у них и так работы полно )
ага, русацкие понты. "Я никогда не опущусь до праворульки!", "Никогда в жизни за руль ВАЗа не сяду!", и т.п.
Нормальный мастер просто делает свою работу за соответствующуую цену, а не понты растопыривает.
А мастера с понтами, как правило, первые начинают в кризис хныкать, что клиентов нет.
Опубликовано 22.06.2016 - 10:43
Не могу промолчать, извините встряну. Причем тут понты? С чего Вы решили что Хороший мастер может остаться без работы? Их(мастеров) единицы!!! К ним запись за месяц, даже в кризис! А на счет китайской техники... вы же Жигули в салон БМВ не повезете чинить?Почему Вы решили что мотомастера обязаны чинить все подрят? Да и больше чем уверена, что ценник, котрый озвучит Вам Нормальный мотомастер, Вас не устроит..
Я в сфере сервисов вращаюсь не первый год и поэтому знаю о чем говорю!
Опубликовано 22.06.2016 - 10:54
В общем, довольно странная ситуация. Автосервисов в городе - как говна за баней, на любой вкус и кошелек. А вот с мотосервисами крайне туго. То ли спроса нет, то ли еще что то. Хотя мотоцикл ремонтировать куда проще, чем автомобиль.
Опубликовано 22.06.2016 - 11:14
Ну так и мотоциклов городе в разы меньше,чем машин( поток на сервисы не такой большой), и техника эта сезонная, поэтому и сервисов практически нет.
На счет легче ремонтировать,не соглашусь. Эта техника: Во первых повышенной опасности(один недокрученый болтик может унести жизнь человека) Во вторых опять же на примере машин: чинить Жигули и Ауди(допустим) разные вещи! Так же как и ремонтировать Урал и (к примеру) Дукати.
Изменено: ВЕК.экSтрим, 22.06.2016 - 11:14
Опубликовано 22.06.2016 - 11:48
ага, русацкие понты. "Я никогда не опущусь до праворульки!", "Никогда в жизни за руль ВАЗа не сяду!", и т.п.
Нормальный мастер просто делает свою работу за соответствующуую цену, а не понты растопыривает.
А мастера с понтами, как правило, первые начинают в кризис хныкать, что клиентов нет.
Скажу более доступно, нормальный мастер с какашатиной кетайской никогда не свяжется, ибо все там сделано через зад и не пойми с каких материалов, к тому же человек, купивший кетай, хочет его починить тоже за копейки, а не за адекватную цему, да еще с гарантией, которую давать на эти поделки себе дороже. В общем, складывая все нюансы, хорошему мастеру лучше послать этот гемморой подальше, а возьмется за него только начинающий мастер, который будет учиться ремонту на вашем агрегате )
Изменено: Bogdanych, 22.06.2016 - 11:49
Опубликовано 22.06.2016 - 13:21
Я езжу на "кетае" уже второй сезон. И могу сказать - нет там ни чего-то принципиально ломучего, ни принципиально недоступного. Мот простой, на уровне конца семидесятых. Запчастей навалом. И если я, без особого опыта мототехники, выполняю и ремонт, и обслуживание, то грамотному сервису это должно быть посильно и подавно. Не хотят браться - понты и зажранство, либо на самом деле мало что умеют.
Повторюсь - считаю, что нормальный мастер не понты топырит, а спокойно назначает ту или иную цену, ибо знает, сколько рабочего времени и текущих расходов это стоит. Более того, если даже поверить, что китайская техника более "ломучая", то мотосервису она выгоднее - чаще ломается - чаще будут обращаться за ремонтом и приносить бабло. Если мастер завален более выгодной работой - опять же, спокойно об этом сообщает и предлагает либо подождать ее окончания, либо искать менее занятого мастера.
Клиенты - скупердяи нормально отсеиваются опять же озвученной ценой работы.
А когда отказываются от работы/заработка в стиле "не царское это дело!...", то я сомневаюсь, что там действительно мастер.
ЗЫ: как раз подобный мастер-рукосуй был в марте на мотошиномонтажке, где я оставлял свое колесо. "Покрышка не импортная - фууу, отверстие под ось не совпадает на нашем станке - фууу, где вы это омно нашли, это только для садовой тачки подойдет, это не балансируется в принципе и т.п."
В итоге - уровень строительный, четыре кирпича, пара дощечек, пригоршня грузиков, четыре руки и минут сорок неспешного времени - колесо отбалансировано. Что я после этого должен думать о "профессионалах" с понтами?
Опубликовано 22.06.2016 - 13:50
Скажу более доступно, нормальный мастер с какашатиной кетайской никогда не свяжется, ибо все там сделано через зад и не пойми с каких материалов, к тому же человек, купивший кетай, хочет его починить тоже за копейки, а не за адекватную цему, да еще с гарантией, которую давать на эти поделки себе дороже. В общем, складывая все нюансы, хорошему мастеру лучше послать этот гемморой подальше, а возьмется за него только начинающий мастер, который будет учиться ремонту на вашем агрегате )
По такой логике и машины китайские нигде не должны в ремонт брать. Гамно ж китайское (по сути то так оно и есть). Но ведь берут и ремонтируют.
Так что тут дело явно в чем то другом.
Опубликовано 22.06.2016 - 14:16
))))) Китайский автопром это серийное маштабное производство(берут количеством ) на машины имеются мануалы и зап.части производителя..А на мотоциклы нет ни того, ни другого,ни третьего... А Нормальные мотомеханики работают по мануалам!С зап.частями в которых они уверены, а не "вот вроде что то похожее, возьму,присобачу как нибудь"
Это шараж-гараж лепит по принципу "ну какая нафиг разница? пусть будет так!"
И кстати нормочас у мастера Мотосервиса стоит в среднем 2500.
Опубликовано 22.06.2016 - 14:55
На китайские мотоциклы ставятся копии хорошо зарекомендовавших себя японских двигателей.
Ряд китайских мотоциклов - вообще копии японских, например
http://quto.ru/moto/...00Cruiser/2011/
если вы в теме, то легко угадаете, с кого копировали.
Двигателей, "с нуля" разработанных китайцами, лично я вообще не встречал - все норовят или Хондовский, или Ямаховский, несложный и проверенный временем, скопировать. Максимум, где дорабатывают - увеличивают кубатуру, и то не глобально.
а вот сайт с подробным списком продукции и товаров, с ней связанных:
а вот каталог запчастей:
https://stelsmoto.ru...dlya-motocikla/
а вот вам и мануалы оттуда же:
https://motoservice-...5/Flame-200.pdf
притом, повторюсь - конструкция мотоциклов в разы проще, чем современный японский/немецкий мотопром
в той же электропроводке вообще нефиг разбираться - не сложнее, чем у ВАЗовской классики.
Движки, опять же, немногочисленны - на разных моделях часто стоят одни и те же.
Но если очень хочется мануал подробный, для сервисного инженера - нате:
http://mastermoto.co...tel-163fml.html
Так что извините, но не производите впечатление человека, который разбирается в том, что критикует.
ЗЫ: китайцы с каждым годом улучшают свою продукцию и сервис, что радует меня как потребителя, но огорчает, как гражданина, ибо ничего подобного с нашим местным производством я не вижу. Свою мотопромышленность в 90-е угробили, теперь только со стороны подбираем, что продают...
Опубликовано 22.06.2016 - 15:13
Так ведь у нас есть сервис именно стелсов на западном. Один единственный,и то как то больше в квадротему, но поверьте,и они наврятли возьмутся за ремонт китайского мотоцикла(НЕ СТЕЛСА).
как то так
p.s.И да, в моих знаниях Вы имеете право сомневаться. это нормально. Женщины ведь в этих вещах ничего не понимают
Изменено: ВЕК.экSтрим, 22.06.2016 - 15:18
Опубликовано 22.06.2016 - 15:37
Т.е. китайцы виноваты, что у нас нет мотомехаников, которые не в состоянии мот конструкции 70-80-х годов починить, при наличии запчастей и мануалов? "Китайская техника плохая - у нас никто не хочет ее обслуживать!"
Вспоминается пьяный генерал, и его денщик: "Вашблагородие, этот мерзавец на балу вам не только мундир обблевал, он вам еще и в штаны насрал!"
У нас просто в массовом масштабе разучились трудиться. А если все-таки как-то трудятся - делают это с таким видом, будто оказывают великое одолжение. При этом зачастую ноют, что жизнь тяжелая, клиент жадный, не в меру требовательный и норовит принести проблему посложнее, а не ту, с которой дошкольник справится.
У нас в массовом масштабе не хотят учиться и повышать свою квалификацию, хотят один раз мучительно осилить к-н мануальчик, а потом всю оставшуюся жизнь стричь купоны с этих куцых знаний. В итоге - (утрированно) не, за этот мот не возьмемся, он синего цвета, а мы до такого не опускаемся, чиним только черные...
Изменено: Blitz, 22.06.2016 - 15:38
Опубликовано 22.06.2016 - 15:54
Ну что за плач Ярославны? Купи нормальный мот и усе пройдет )))
Опубликовано 22.06.2016 - 15:58
По поводу китайских запчастей - в конце прошлого сезона поехал новую цепь покупать на Алмаз.
Продавец предложил на выбор:
за 500руб. - "из консервных банок, покупают либо жлобы, либо хитрецы перед продажей мота, никаких гарантий".
за 1000руб - "обычная, сезон проходит, а дальше как ездишь/как повезет"
за 3500руб - "типа как DID, несколько сезонов обычно выхаживает".
все три - китайские.
Взял за 1000, сейчас езжу на ней, подтянул разок за 3000 км.
Будем упрекать китайцев, что у них цепи за 500 руб выпускаются, с соответствующим качеством?
Изменено: Blitz, 22.06.2016 - 15:58
Опубликовано 22.06.2016 - 16:10
Не могу промолчать, извините встряну. Причем тут понты? С чего Вы решили что Хороший мастер может остаться без работы? Их(мастеров) единицы!!! К ним запись за месяц, даже в кризис! А на счет китайской техники... вы же Жигули в салон БМВ не повезете чинить?Почему Вы решили что мотомастера обязаны чинить все подрят? Да и больше чем уверена, что ценник, котрый озвучит Вам Нормальный мотомастер, Вас не устроит..
Я в сфере сервисов вращаюсь не первый год и поэтому знаю о чем говорю!
к БМВ не повезем
свой родной БМВ Армада чинить отказалась сославшись на отсутствие инструмента
а Паша на Алмазе почему-то этот мифический инструмент имеет
а к Харли Дэвидсон можем
харлики кстати сказали что собираются ремонтить все марки
такие вот пироги с нашими горе-сервисами
Опубликовано 22.06.2016 - 16:19
Ну что за плач Ярославны? Купи нормальный мот и усе пройдет )))
Что, якобы саморемонтирующийся и неизнашивающийся японец?
В свое время японцы выдавили американский авто и мотопром из сегмента недорогого малокубатурного транспорта.
Примерно по такому же пути сейчас идут китайцы, причем вполне успешно.
Много по улицам ездит малокубатурных японцев или европейцев? А китайцев - полно. При том, что Дюк 125 или Ебрик купить не проблема. Числом берут, тысызыть. Как в свое время именно скутеристы стали у нас "массовкой" мотопублики.
Так что за "нормальность" тут не та ситуация, чтобы на нее ссылаться.
Себе чисто для души хочется крузер, а по опыту езды в такие крузеры вписываются Вирага/Интрудер. Не так практичны, как классика, но внешний вид зело нравится. Стид понравился даже больше, но для наших ям дорожных у него просвет маловат. Так что если без фанатизма - либо китайская копия с нуля, либо оригинал с яп.аукциона, либо неубитый яп с просторов нашей родины, но это самое маловероятное. Полуторалитровые Драги и им подобное не рассматриваются - мне мот на каждый день нужен, а не для пафосных поездок по вечерам в выходные.
Опубликовано 22.06.2016 - 16:24
Я бы рекомендовал поискать Стида, но только 600-го, кто хочет, тот всегда найдет) Ну и не понял посыл, что большекубатурная техника не подходит на каждый день...., меня полтора литра под седлом вполне устраивают и по городу, и на дальняк )
Опубликовано 22.06.2016 - 16:26
к БМВ не повезем
свой родной БМВ Армада чинить отказалась сославшись на отсутствие инструмента
а Паша на Алмазе почему-то этот мифический инструмент имеет
а к Харли Дэвидсон можем
харлики кстати сказали что собираются ремонтить все марки
такие вот пироги с нашими горе-сервисами
Ну сказать можно все что угодно,я про Харлей..Здесь опять вопрос "где взять грамотных специалистов?"
И У Армады это один очень большой минус. у них нет мотомехаников. моты ремонтируют автомеханики.
А Паша знает контенгент и спрос. это его +
Изменено: ВЕК.экSтрим, 22.06.2016 - 16:27
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых