насколько я понимаю, есть регламент работ.
и в нем либо прописаны действия с аккумом, либо нет.
или я ошибаюсь?
И тем не менее , регламент регламентом , правила правилами , но работники должны интересоваться почему нужно отключать АКБ при сварке и что происходит если не отключить . Просто жить по правилам неинтересно , всегда хочется более глубоко изучить процесс .
В свою бытность я задавал этот вопрос настройщику сварочных полуавтоматов , который приезжал к нам на СТО . Я тогда еще был совсем юношей )) Он ответил , что на автомобиле однопроводная схема электрооборудования и минусом является сам кузов . Касаясь сварочным электродом мы подаем на кузов плюс от 14 до 20 V и от 5 до 120 А . Ну , а дальше автоэлектрики должны рассуждать , чем это может закончиться для электронных устройств автомобиля .
Но лично я один раз видел , как на СТО сварщик начал что то подваривать и на машине , это была старая копейка , замигали лампочки . Сварщик сказал , что забыл АКБ отключить .
Как то получается проскакивал ток на лампочки .