Уважаемые пользователи форума, предлагаем Вашему вниманию два первых эпизода
документальных видео-хроник о пилоте гоночной серии NLS Андрее Чеснокове,
съемка - Андрей Шагин (Auteur frame).
NLS (national light series) - это кольцевые гонки на автомобилях крупнейших
российских автозаводов ВАЗ и ГАЗ, которые имеют богатейшую историю: именно они
собирали десятки тысяч зрителей в конце прошлого столетия и были самыми
любимыми и ожидаемыми событиями автомобильного спорта нашей страны.
Мы предлагаем Вам посмотреть на возрождение гоночной серии, которая получила
название NLS, изнутри, вместе с пилотом Андреем Чесноковым.
В рамках эпизодов Вы увидите, как проходит подготовка к соревнованиям, узнаете
особенности этих автомобилей и конечно сможете испытать скорость и борьбу во
время этапов соревнований!
Даешь ретрозачет в массы! Глядишь не только в Нижнем гонять будут. Жаль только что денег в такие автомобили приходится вкладывать как в современные, а то и больше. (Если хочется победить). Но ничего не поделаешь, автоспорт дело дорогое.
"Производственные мастерские ДГТУ" -ремонт автомобилей всех марок, шиномонтаж, эвакуатор.
Подготовка автомобилей к соревнованиям, сопровождение в автоспорте, организация и проведение автоспортивных соревнований.
г. Ростов-на-Дону, пл. Страны Советов 1. тел. (928)144-нольноль-94
Даешь ретрозачет в массы! Глядишь не только в Нижнем гонять будут. Жаль только что денег в такие автомобили приходится вкладывать как в современные, а то и больше. (Если хочется победить). Но ничего не поделаешь, автоспорт дело дорогое.
По поводу денег все не так грустно, большинство машин для серии для разных пилотов собирали именно мы (в итоге мы заняли 1 и 2 место по результатам сезона), цена в районе 300 тыс.руб. - это полная сборка. В общем на данный момент - это самый доступный класс в автоспорте.
Сейчас другие регионы проявляют интерес и хотят видеть эту серию на своих трассах: Казань, Красноярск.
Тут дело в менталитете русского (и не только) народа. Проще купить и объяснить пацанам что ты гоняешь на Приоре ночью по центральным улицам города и поэтому ты очень крут, чем объяснить тем же пацанам, что ты гоняешь на Волге по гоночному кольцу в Нижнем, и при этом у тебя в машину ввалено 300т.р. "Пацаны не поймут" (с). Поэтому у нас (на всем пространстве СНГ) это не особо развито.
Уточняй - самый доступный каркашенный класс в кольце. Т.к. самый доступный вид автоспорта - это кросс, и цены за машину, способную самостоятельно пройти техкомиссию начинаются от 70т.р. Но кольцо - это кольцо.
"Производственные мастерские ДГТУ" -ремонт автомобилей всех марок, шиномонтаж, эвакуатор.
Подготовка автомобилей к соревнованиям, сопровождение в автоспорте, организация и проведение автоспортивных соревнований.
г. Ростов-на-Дону, пл. Страны Советов 1. тел. (928)144-нольноль-94
Тут дело в менталитете русского (и не только) народа. Проще купить и объяснить пацанам что ты гоняешь на Приоре ночью по центральным улицам города и поэтому ты очень крут, чем объяснить тем же пацанам, что ты гоняешь на Волге по гоночному кольцу в Нижнем, и при этом у тебя в машину ввалено 300т.р. "Пацаны не поймут" (с). Поэтому у нас (на всем пространстве СНГ) это не особо развито.
Уточняй - самый доступный каркашенный класс в кольце. Т.к. самый доступный вид автоспорта - это кросс, и цены за машину, способную самостоятельно пройти техкомиссию начинаются от 70т.р. Но кольцо - это кольцо.
Полностью согласен, именно каркашенный класс в кольце. А ночью к сожалению да, у нас в городах во всех гонки, при чем люди - это делают без навыков, что особенно грустно. Мало кто хочет тратить силы на сборку гоночной машины, ее доработку, содержание механиков, тренеров. Тренироваться на трассах, ездить по стране, все это конечно сложно.
В кроссе мы тоже участвуем, у нас есть специально собранные для этого Волги.
По поводу денег все не так грустно, большинство машин для серии для разных пилотов собирали именно мы (в итоге мы заняли 1 и 2 место по результатам сезона), цена в районе 300 тыс.руб. - это полная сборка. В общем на данный момент - это самый доступный класс в автоспорте.
Сейчас другие регионы проявляют интерес и хотят видеть эту серию на своих трассах: Казань, Красноярск.
Можно полюбопытствовать мы это кто?
Официальная группа комитета дрифта федерации авто и мото спорта Ростовской области https://vk.com/drift161
Конечно можно, сборкой машин занимается непосредственно Андрей Чесноков, его отец Михаил (пилот команды Лукоил в 90-ых, он также является тренеров Андрея), моторист, который собирает Волги для гонок уже третий десяток лет, также активно помогают друзья и знакомые, которые разбираются в этом, я всячески стараюсь помочь ребятам в продвижении, снимаю видео, сейчас пробую найти спонсоров и еще много всего.
Если посчитать - людей получается много, не все из них крутят гайки, но все искренне хотят развивать этот спорт, работать на победу, в частности Андрея и других пилотов, для которых собираются машины.
Поэтому - это "мы", такая вот команда. Надеюсь Вы меня поняли, почему употреблено слово "мы".
Вообще странно, гоночная серия на автомобилях которые даже мелкосерийно не выпускаются. На авито скупаете у пенсионеров чтоли?
Не совсем так все происходит. В команду входят люди, которые были пилотами или мотористами в классических кольцевых гонках СССР, там были популярны именно ГАЗ 24, вплоть до 2000-ых.
Соответственно еще с тех времен осталось огромное количество запасных частей, знаний, опыта, машин (есть кузова еще на 5 гоночных машин), а в крайнем случае можно и б/у найти, но нам в общем не важно, чтобы она была на ходу, все равно очень много всего меняется, детали все от Волги, но они дорабатываются.
Эти люди могут собрать гоночный автомобиль и на основе современного, но гоночная серия NLS задумывалась именно, как гонка классических ГАЗ, например можете поискать гоночную серию "Янтарная Волга" - это международная гонка, которая проходит в Риге ее традиции идут еще из СССР, там как раз такие же ГАЗ ездят.
Конечно можно, сборкой машин занимается непосредственно Андрей Чесноков, его отец Михаил (пилот команды Лукоил в 90-ых, он также является тренеров Андрея), моторист, который собирает Волги для гонок уже третий десяток лет, также активно помогают друзья и знакомые, которые разбираются в этом, я всячески стараюсь помочь ребятам в продвижении, снимаю видео, сейчас пробую найти спонсоров и еще много всего.
Если посчитать - людей получается много, не все из них крутят гайки, но все искренне хотят развивать этот спорт, работать на победу, в частности Андрея и других пилотов, для которых собираются машины.
Поэтому - это "мы", такая вот команда. Надеюсь Вы меня поняли, почему употреблено слово "мы".
Понятно, молодцы, имхо отличное начинание. Может как-нибудь подробностей по подготовке машин расскажите? Интересно же, что с кузовом делаете, что с тормозами, подвеской делается? Если это все под рукой можно же такой миниобзор сделать.
Официальная группа комитета дрифта федерации авто и мото спорта Ростовской области https://vk.com/drift161
Скупают, т.к. за относительно небольшие деньги получают массу адреналина. К примеру если хочется гонять на выпускаемой серийно Ладе-Гранте, то готовь 1,8млн. рублей (ну или около того) за автомобиль.
"Производственные мастерские ДГТУ" -ремонт автомобилей всех марок, шиномонтаж, эвакуатор.
Подготовка автомобилей к соревнованиям, сопровождение в автоспорте, организация и проведение автоспортивных соревнований.
г. Ростов-на-Дону, пл. Страны Советов 1. тел. (928)144-нольноль-94
Скупают, т.к. за относительно небольшие деньги получают массу адреналина. К примеру если хочется гонять на выпускаемой серийно Ладе-Гранте, то готовь 1,8млн. рублей (ну или около того) за автомобиль.
Все верно, что лада гранда, что калина - это будет примерно такая стоимость, тут уже нужны спонсоры или свой большой кошелек, пока нет такой возможности, а по скольку есть большое количество запчастей, сделанных именно для гоночных Волг, то стыдно не пользоваться такой возможностью. Ведь эти гонки, это в какой-то степени наши традиции, в 2008 их почти забыли, сейчас интерес кое-как появляется, собирается уже от 500 до 1000 зрителей на этап. Но, это мало, например в той же Риге это очень популярный класс автогонок.
Понятно, молодцы, имхо отличное начинание. Может как-нибудь подробностей по подготовке машин расскажите? Интересно же, что с кузовом делаете, что с тормозами, подвеской делается? Если это все под рукой можно же такой миниобзор сделать.
Многие присылают вопросы, я соберу эти ответы, и может что-то интересное для Вас в них будет.
Для начала видео для одного форума.
Прошу понимания в плане того, что не можем все рассказать, у всех есть спортивные секреты, и не мы одни участвуем в серии, конкуренция есть, в частности сегодня будет комиссионное вскрытие одной из наших машин на предмет нарушения тех.регламента
Мощность двигателя увеличена в основном за счет установки спортивного распредвала и подгонки всех деталей, также степень сжатия увеличена до 10,5, больше нам по тех.регламенту нельзя.
Самое необходимое- это отбалансировать коленвал и маховик. причем оба конца.
развесить поршневую группу. отдельно шатуны, отдельно пальцы. отдельно поршни.
и отшарошить и подогнать по прокладкам впуск/выпускные каналы в головке. и доработаль клапана.
облегчить шатуны, поршни.
и карбюратор)
ну и распредвал.
а из тонкостей. у каждого свои секреты.
Установлены диски от вертолетов и БРДМ, преимущество диска - ширина и вылет. который можно сделать от 50 до 80 ммпримерно. что сильно расширяет колею. и ширина до 9 дюймов (или можно его заузить до 7 дюймов.) такая ширина уменьшает подлом шины. поскольку профиль довольно высокий, а боковая нагрузка большая, то на узком диске покрышка просто складывается.
резина разрешена только дорожная, 205/70. 14
по подвеске. пружины от ГАЗ-21. или ставят от Крузера 200. стабилизатор - тут кто во что горазд разрешены и передний и задний.
по стартовой прямой около 150-155 скорость развиваем.
коробки разрешены 4х ступенчатая, и 5 ступенчатые с Волги и Газели. амортизаторы мы используем KONI.
Многие присылают вопросы, я соберу эти ответы, и может что-то интересное для Вас в них будет.
Для начала видео для одного форума.
Прошу понимания в плане того, что не можем все рассказать, у всех есть спортивные секреты, и не мы одни участвуем в серии, конкуренция есть, в частности сегодня будет комиссионное вскрытие одной из наших машин на предмет нарушения тех.регламента
Мощность двигателя увеличена в основном за счет установки спортивного распредвала и подгонки всех деталей, также степень сжатия увеличена до 10,5, больше нам по тех.регламенту нельзя.
Самое необходимое- это отбалансировать коленвал и маховик. причем оба конца.
развесить поршневую группу. отдельно шатуны, отдельно пальцы. отдельно поршни.
и отшарошить и подогнать по прокладкам впуск/выпускные каналы в головке. и доработаль клапана.
облегчить шатуны, поршни.
и карбюратор)
ну и распредвал.
а из тонкостей. у каждого свои секреты.
Установлены диски от вертолетов и БРДМ, преимущество диска - ширина и вылет. который можно сделать от 50 до 80 ммпримерно. что сильно расширяет колею. и ширина до 9 дюймов (или можно его заузить до 7 дюймов.) такая ширина уменьшает подлом шины. поскольку профиль довольно высокий, а боковая нагрузка большая, то на узком диске покрышка просто складывается.
резина разрешена только дорожная, 205/70. 14
по подвеске. пружины от ГАЗ-21. или ставят от Крузера 200. стабилизатор - тут кто во что горазд разрешены и передний и задний.
по стартовой прямой около 150-155 скорость развиваем.
коробки разрешены 4х ступенчатая, и 5 ступенчатые с Волги и Газели. амортизаторы мы используем KONI.
конфигурацию 3,222 метра лучший результат 2,02.
Блокировки диффа на волгу существуют? Тормоза стандартные? Регулируемые стабы разрешены?
Официальная группа комитета дрифта федерации авто и мото спорта Ростовской области https://vk.com/drift161
