Правильно, а лучше раз в неделю. И забить на правильную установку и регулировку оборудования.
.
Шта ? Откуда цыфры ? А чё не 10ткм ? На сонате тагаз 2.0 в мануале написанно проверить на 90ткм и регулировать на 180тк, каГ то таГ. А по факту 150-200ткм с завода ездиют без регулировки и на газу тоже.
.
раз в 100000 проверка зазоров по мануалу. А так каждый дрочит как он хочет. Ежедневно рекомендую регулировать
Ребят, это из серии вопросов у продавца "А колбаса/мясо/молоко/т.п. свежее/вкусное?"
И верят что оно и правда и свежее и вкусное. Что вам ещё продавец ответит то?
Я - не профессиональный установщик ГБО, и мне кажется, что никто из вас - тоже не профессиональный установщик.
А грамотных/честных установщиков ГБОшки можно искать с тем же успехом как чёрную кошку во всём Лувре (а не в комнатке) без света.
ГБО всегда ставится что б сэкономить.
Основная масса - это коммерция и таксисты. и у установщиков ГБО уже заложен алгоритм поведения в подсознании что б подешевле и жрало поменьше в 90 (в лучшем случае) случаев из 100. Пока был газ - сталкивался и видел это. Просишь сделать что-то, не споря ни с ценой ни с чем, готов заплатить - получаешь таксоверсию "и так пойдёт", поскольку сам ковыряюсь в вёдрах - это особенно заметно. Это диагноз.
ГБО должно ставиться на полностью исправный двиг.
И что? Вы такие приезжаете к газовщикам, и вам делают диагностику, всё проверяют? Да нафиг оно им упало? Им надо заработать и поставить систему. Они если и не могут (допустим) проверить двиг - они и заикаться не будут, что надо вначале всё проверить и привести в порядок пусть и на стороннем сервисе (некоторые при явных (именно явных!) неисправностях - говорят что надо привести в порядок, да).
ГБО надо правильно отстраивать. - тут вообще среди установщиков цирк, ИМХО, ибо чёткого алгоритма как я понял нет в принципе ни у кого. Каждый делает по своему опыту. В каком-то случае это хорошо, а в каком-то - опыта не хватает. Проверить конечный потребитель не сможет в массе своей НИКАК.
По регулировке клапанов - есть машины на которые в принципе не рекомендуется ставить ГБО. Но какой смысл фирмам по установке газа отказываться от бабла, если клиент хочет экономить на топливе? Щазз вот, скажут, "не, на вашу машину нельзя". А за углом в другой шараш конторе поставят, и клиент ещё будет говорить, что вот, рукожопы не смогли на мою поставить.
Кто-то пишет про отстройку выпускных клапанов (именно изменение их зазоров), кто то про более частую их проверку. Я х.з. все нюансы, и на авто без гидриков ставить ГБО я бы 10 раз подумал бы в принципе.
На гидрокомпенсаторах всё несколько проще.
На клапанах с регулировкой клапанов - 100500 всяких мнений по интернетам бродит. Не спорю, может и 15-20 это слишком мало, но у меня почему-то эта цифра в голове крутится. Бегло поиском посмотрел - да, есть такие рекомендации около 20тыс.км. Но то в интернете и я не могу на это ссылаться как на достоверный источник. Кажется несколько лет назад на Д2 я общался с какой-то фирмой (не с ростовской области) на эту тему, или возможно была у них статья на эту тему и отложились примерно такие интервалы. Может ошибочно несколько.
Но вот например регламент того ведра, которое у меня сейчас:
https://zinref.ru/av...on_2011/071.htm
Смотрим нижние строчки в разделе "под капотом" :
Проверка зазоров клапанов на бензике - раз в 120 тыс.км.
Проверка зазоров клапанов на LPG - раз в 45 тыс.км.
И замена свечей тоже имеет мЕньший интервал на LPG.
И там же замена масла раз в 15тыс.км.
Но масло почему то мы все ноем что менять надо примерно в 8-10тыс км. ибо масло у нас гавно, бензин гавно, воздух наверное тоже не такой как в европах и всё такое, и как по мне и газ не редко гавно ещё то попадается (ибо фильтр грубой очистки газа был вечно в усосе, от замены до замены масла иногда по 2 раза чистил/менял) и установщики рукожопы.... Итого я бы эти "регламентные" проверки зазоров клапанов сократил бы до 30тыс.км
Ясен фиг, если вы приедете в фирму установки ГБО, а вам там - приведите в порядок ДВС, тогда будем ставить. + оформление + регулировка + проверка/регулировка клапанов раз в 30-40тыс + забеднять смесь нельзя и экономия не в 2 раза + обслуживание + поверка баллона то что на выхлопе? клиент пальцы позагибает, деньги посчитает и скажет да фу, нафиг оно надо. (утрирую, но суть, я думаю понятна?) Интереса в таком кристально честном поведении фирмы по установке ГБО ноль целых, ноль десятых, понятное дело.
В общем, своё мнение я высказал, и примерно объяснил почему и откуда оно такое мнение.
А так, дрочите делайте, как говориться, как хотите, никто не запрещает.
Можете ежедневно, можете раз в 500тыс, или раз в 15 лет. Ваще пофиг. Ваши машины, как в голову вам стрельнуло, так и обслуживайте.
п.с. регламент по фьюжику попался случайно - удачно.
В РФ не продают официально иномарки на пропане, в отличии от европы. Соответственно найти списки регламентных работ аналогичные для других машин - не так просто как хотелось бы, особенно на русском языке.
И я не настолько хорошо дружу с поисковыми системами что бы по бырому найти оригинальные списки регламентных работ на немецком/английском для европейских авто, в которых скорее всего БУДУТ эти регламенты прописаны для бензина и газа - кому сильно неймётся - ищите сами.