Я так же делаю) Фабия, МКПП, 69 л.с... было 120 тысяч км назад) Бонусом - обычно 2-3 пассажира, полный багажник и бокс с лыжами на крыше. И трасса М-29 где-нибудь между Павловской и Кропоткиным. В таких условиях нередко без третьей никуда.
У отца был москвич, а потом Иж комби (в 80х годах).. Едили Ростов-Москва с прицепом груженным.
Я помню очень хорошо, как обгоны совершались на 3й передаче, так как не тянул движок...
Отец аж вперед к рулю наклонялся при обгоне инстинктивно..
SOS. Ремонт коробки автомат айсин 6 ст на шкода фабия 2013
#76 Оффлайн
Опубликовано 26.10.2020 - 13:21
#77 Оффлайн
Опубликовано 26.10.2020 - 13:49
Переключаются D-S-D до обгона и после обгона. А в ручном режиме переключать надо во время обгона.
Ты сейчас серьезно?
На современных вагах спорт режим сделан замечательно: он включается и выключается в последнем нефиксируемом положении рычага.
Т.е. ты просто качнул рычаг назад - включился S, качнул еще раз - вернулся в D. И это гораздо удобней, чем жать кнопку Drive mode (она тоже есть).
В Фабии (на 100% уверен) такой функции не предусмотрено. Переключать на S с D нужно выжав кнопку.
Я так же делаю) Фабия, МКПП, 69 л.с... было 120 тысяч км назад) Бонусом - обычно 2-3 пассажира, полный багажник и бокс с лыжами на крыше. И трасса М-29 где-нибудь между Павловской и Кропоткиным. В таких условиях нередко без третьей никуда.
Не завидую. Совершенно.
вот... и еще в одном я не ошибся!
#78 Оффлайн
Опубликовано 26.10.2020 - 21:27
Ты сейчас серьезно?
Я говорю совершенно серьезно. Это ты в своих мечтах мнишь себя шумахером и считаешь, что все должны соответствовать по скилам воображаемому тебе. Но в реальности это не так.
Разговор давно ушел от конкретной фабии и перешел в общую дискуссию на тему "а зачем вообще этот спорт режим нужен".
Переключать передачи вручную на автоматической коробке для подавляющего большинства - непривычное действие, потому что этим пользуются крайне редко или вообще никогда. А что говорить о тех, кто вообще не имел опыта на механике и сразу учился ездить с автоматом? "Воткнул D и поехал."
А он вообще помнит, куда ему надо качнуть селектор, чтобы сбросить или поднять передачу? Вперед? Назад? А если перепутает в самый неудачный момент?
А на автомате с большим количеством передач (8-10) что делать? Какую передачу втыкать? Один раз вниз качнуть и вместо 8-й получить 7-ю? Нет смысла. До упора вниз щелкать? Ага, нащелкали и получили 5000 об/мин и через 1000 об/мин уже надо переключаться вверх.
Универсальный рецепт "втыкай третью, не ошибешься"? Если память не изменяет, на втором Фокусе с 4АКПП вторая передача крутилась до ~110 км/ч по спидометру, а третья не очень тянула начало обгонов с 80 км/ч. А если надо несколько зерновозов обогнать, которые плетутся со скоростью 50, а ты едешь на слабом автомобиле с атмосферным двигателем? Третья тут тоже не подойдет. Так что не всегда работает этот универсальный рецепт.
Обгон - штука опасная и всегда несет в себе риск, и если во время обгона водитель начинает экспериментировать с непривычными и не очень знакомыми для себя функциями автомобиля - он увеличивает степень риска.
Изменено: 0vZ, 26.10.2020 - 21:31
Все, что я тут пишу - это просто шутка и ничего более.
#79 Оффлайн
#80 Оффлайн
Опубликовано 26.10.2020 - 21:52
Ну все относительно . У меня все машины на механике и проехав 200 000 км никаких проблем с коробкой не было . А будь АКПП , был бы риск познакомиться с Thaiboxer.
Я жене брал пыжа 206 на автомате учиться ездить . за тот-же период времени коробка автомат требовала только замену масла ,а вот мой бегемот заезжал на сервис из-за коробки раз шесть . То тросик , то сцепа , то какаято тяга , то просто хрезнаетшо но плохо втыкаются передачи . ))
ЗЫ Сцепление было тросиковое
#81 Оффлайн
Опубликовано 26.10.2020 - 21:56
Я жене брал пыжа 206 на автомате учиться ездить . за тот-же период времени коробка автомат требовала только замену масла ,а вот мой бегемот заезжал на сервис из-за коробки раз шесть . То тросик , то сцепа , то какаято тяга , то просто хрезнаетшо но плохо втыкаются передачи . ))
Вероятнее всего и пробеги сильно отличались))
#82 Оффлайн
Опубликовано 26.10.2020 - 22:32
Вероятнее всего и пробеги сильно отличались))
и нагрузка тоже . но всеж..
#83 Оффлайн
Опубликовано 26.10.2020 - 23:06
Так и я совершенно серьезно пишу: не умеешь чувствовать авто на котором ездишь, не знаешь как управлять им - садись на пассажирское кресло и расслабь булки. А что в моих мечтах - не пытайся гадать, займись своими или оттачивай умение/навык (с придыханием: скил!!!!)Я говорю совершенно серьезно. Это ты в своих мечтах мнишь себя шумахером и считаешь, что все должны соответствовать по скилам воображаемому тебе. Но в реальности это не так.
Реальность такова, что мы говорим про конкретную АКПП и конкретный автомобиль. И всё, что ты написал в качестве примеров, где-то правильно, но к ТС имеет малое отношение.
Алгоритм работы данной АКПП знаю хорошо, пятый год её использую. И согласно опыта говорю как проще и лучше сделать. Усёк?
вот... и еще в одном я не ошибся!
#84 Оффлайн
Опубликовано 26.10.2020 - 23:37
У меня самого "смех" был: забрал машину из салона, приехал домой, а в Р поставить не могу - рычаг не идёт. Засада. Потом увидел наклейку на панели по-английски написано "нажать на рычаг". Нажал, все пошло.
Вечер, позвонил сосед: коробка - автомат не переключается на P. Вышел, посмотрел, а у него в щель переключения попала 50к монетка и не даёт P воткнуть - ручка упирается. Вытащили монетку - всё ок.
Был Opel Zafira B 2008 г. в. на рОботе - один раз чуть не поцеловал встречку, из-за медленной и тупой коробки, которая переключила передачу при обгоне . А кнопка спорт расположена неудобно - на ощупь тяжело попасть.
После этого всегда на нём ездил в ручном режиме, только трогался на автомате.
Вариатор с лепестками в этом плане - милая вещь. Два раза на себя - и поехал) даже на 143 л.с.
89185079483 Евгений
#85 Оффлайн
Опубликовано 27.10.2020 - 21:23
И вот качусь я с перевала, скоро асфальт заканчивается, надо включать полный привод, тут ктото позвонил, левая рука держит телефон, и я "лезу в левый карман правой рукой" (выключаю передачу непривычной рукой). С*ка, в нейтраль не попал, а перескочил на R. Машина заглохла. Я охренел.
.... дрожащей рукой завел машину, и поехал с мыслью больше таких экспериментов не проводить.
#86 Оффлайн
Опубликовано 27.10.2020 - 21:34
а всё потому что телефон за рулем зло )
Образованное население - главный враг власти
#87 Оффлайн
Опубликовано 27.10.2020 - 21:34
зачем столько телодвижений? педаль в пол при обгоне и акпп сама всё скинет куда надо, не надо ничего никуда переключать и засорять себе и другим голову, скинет пару передач и будет крутить до отсечки, разницы с режимом спорт не будет никакой.
Ехал как-то раз пассажиром на Форде с коробкой-автомат. Мне реально было страшно, когда водитель шёл на обгон, я не знаю до скольки оборотов она раскручивала двигатель, но судя по звуку ещё чуть-чуть и будет отсечка...
#88 Оффлайн
Опубликовано 27.10.2020 - 21:42
Ну так если газ в палас, то до отсечки и должен крутить. Отсечка = граница, до которой электроника крутит. Все логично.Ехал как-то раз пассажиром на Форде с коробкой-автомат. Мне реально было страшно, когда водитель шёл на обгон, я не знаю до скольки оборотов она раскручивала двигатель, но судя по звуку ещё чуть-чуть и будет отсечка...
Иначе зачем нужна такая коробка, которая не позволяет крутить до максимума?
Все, что я тут пишу - это просто шутка и ничего более.
#89 Оффлайн
Опубликовано 27.10.2020 - 22:54
Многа буков))
Готовьте от 100тр!
#90 Оффлайн
Опубликовано 28.10.2020 - 08:10
Иначе зачем нужна такая коробка, которая не позволяет крутить до максимума?
Так вот айсин до отсечки и крутит только в спорт режиме и ручном. В режиме D сколько я не пытался давить тапку в пол, она все равно включала режим экономии и лихо подтыкивала верхнюю передачу . Причем иногда делала это ой как не вовремя.
#91 Оффлайн
Опубликовано 28.10.2020 - 08:41
Так вот айсин до отсечки и крутит только в спорт режиме и ручном. В режиме D сколько я не пытался давить тапку в пол, она все равно включала режим экономии и лихо подтыкивала верхнюю передачу . Причем иногда делала это ой как не вовремя.
Ну даже не знаю, правда это или нет.
У меня ведь тоже айсин (AF40-6), но такого поведения за ней не замечал.
Может конечно и от мощности зависит, х.з.
Но до 220 км/ч на кикдауне точно ничего такого не происходит)
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
#92 Оффлайн
Опубликовано 28.10.2020 - 08:52
Так вот айсин до отсечки и крутит только в спорт режиме и ручном. В режиме D сколько я не пытался давить тапку в пол, она все равно включала режим экономии и лихо подтыкивала верхнюю передачу . Причем иногда делала это ой как не вовремя.
Неправда. Ездил тут недавно в Волгоград, пара обгонов было, где пришлось в режиме D тапку в пол надавить. До 6 тыс крутит (до красной зоны), дальше уже переключает.
#93 Оффлайн
Опубликовано 28.10.2020 - 08:55
Так вот айсин до отсечки и крутит только в спорт режиме и ручном. В режиме D сколько я не пытался давить тапку в пол, она все равно включала режим экономии и лихо подтыкивала верхнюю передачу . Причем иногда делала это ой как не вовремя.
Не замечал такой подлянки от моей акпп.
В режиме D нужен мне обгон и ускорение, придавливаю, кикдаун срабатывает, крутит до 5000-5500 оборотов, втыкается 5я и вперед... как только ногой чуть педаль отпускаешь после обгона, автомат врубает 6ю.
Самая подлянка в этом Айсине ваговском, это переход с 3й передачи на 4ю.. очень рано ее втыкают мозги.. экологические нормы жеж
Изменено: коРж, 28.10.2020 - 08:57
вот... и еще в одном я не ошибся!
#94 Оффлайн
Опубликовано 28.10.2020 - 09:21
Неправда. Ездил тут недавно в Волгоград, пара обгонов было, где пришлось в режиме D тапку в пол надавить. До 6 тыс крутит (до красной зоны), дальше уже переключает.
ну возможно разные настройки в коробках и мозгах, хз У меня работает так: едешь 100км/ч на 6 передаче, нужно обогнать. Педаль в пол, двигатель крутит (ну до 5000 точно), коробас перекидывает на 4,потом сразу на 5 и тут же 6. При обгоне фур этот алгоритм иногда делает подлянку.
В любом случае, лично я, при обгоне для своей же уверенности перейду в S.
ПыСы: где то, от кого то слышал такую байку про эти айсины. Типа коробка подстраивается под стиль вождения и вырабатывает свой алгоритм. Думаю что это фантастика, но тем не менее. Стиль вождения у меня пенсионерский (да и со 105 л.с не погоняешь), мож поэтому моя айсин так бережно переключает мне передачи
Изменено: Aleksashka_522, 28.10.2020 - 09:27
#95 Оффлайн
Опубликовано 29.10.2020 - 03:10
Не конкретно эти Aisinы, а конкретный Айсин на Лачетти 1,6 л. Можете тут стебаться как хотите, но по мануалу у Лачетти 1,6 АТ коробка АДАПТИВНАЯ. единственное, что если в пробке тошнил, "перестроить" её под более быструю езду надо минуты 2, но это реально. В зависимости от того, как давить на педаль газа, так она и разгоняется. Не мгновенно из "овоща" в "не овощь", или наоборот, а минутки за 2 "перестроить" можно. Главное знать как.ну возможно разные настройки в коробках и мозгах, хз У меня работает так: едешь 100км/ч на 6 передаче, нужно обогнать. Педаль в пол, двигатель крутит (ну до 5000 точно), коробас перекидывает на 4,потом сразу на 5 и тут же 6. При обгоне фур этот алгоритм иногда делает подлянку.
В любом случае, лично я, при обгоне для своей же уверенности перейду в S.
ПыСы: где то, от кого то слышал такую байку про эти айсины. Типа коробка подстраивается под стиль вождения и вырабатывает свой алгоритм. Думаю что это фантастика, но тем не менее. Стиль вождения у меня пенсионерский (да и со 105 л.с не погоняешь), мож поэтому моя айсин так бережно переключает мне передачи
Ржать можете сколько угодно, мне похрен. Главное у меня это работает, плюс "читайте мануал" и будет вам счастье.
Ну и наконец "хотелось бы услышать начальника транспортного цеха".
ТС, что с коробкой и кто ей занимается?
А то мы уже тут всех обсудили (и вас в том числе заочно тоже, не обижайтесь, мы не со зла, просто тут так принято, да и вы наверно больше проблемой заняты, чём тут писать).
Изменено: Prometheus, 29.10.2020 - 03:11
Знаю много и совсем не могу молчать :-)
#96 Оффлайн
Опубликовано 2.11.2020 - 13:29
Не конкретно эти Aisinы, а конкретный Айсин на Лачетти 1,6 л. Можете тут стебаться как хотите, но по мануалу у Лачетти 1,6 АТ коробка АДАПТИВНАЯ. единственное, что если в пробке тошнил, "перестроить" её под более быструю езду надо минуты 2, но это реально. В зависимости от того, как давить на педаль газа, так она и разгоняется. Не мгновенно из "овоща" в "не овощь", или наоборот, а минутки за 2 "перестроить" можно. Главное знать как.
Меня эта адаптация сначала сильно доставала на Меган 2(у них тоже сильно адаптивная), но потом привык.
И к стати, на Мегане 4-х ступенчатый довольно древний автомат, но если уж сильно приперло резко обгонять, тапка в пол, включилась вторая и поперли. Ручной режим использую только чтоб тронуться на крутых подъемах, типа на Боготяновском.
#97 Оффлайн
Опубликовано 5.11.2020 - 21:43
И к стати, на Мегане 4-х ступенчатый довольно древний автомат, но если уж сильно приперло резко обгонять, тапка в пол, включилась вторая и поперли. Ручной режим использую только чтоб тронуться на крутых подъемах, типа на Боготяновском.
А на автомате он не тронется что ли?
#98 Оффлайн
Опубликовано 5.11.2020 - 21:56
А на автомате он не тронется что ли?
Видимо имеется ввиду зима - чтоб если поскользнется - вторую что бы не врубал.
Либо второй вариант - в ручном режиме на DP-0 можно трогаться со второй - чтоб не поскользнуться.
Позднее у них появилась кнопка "снежинка" - она запрещала первую и авто трогалось со второй
Изменено: Fedostas, 5.11.2020 - 21:58
#99 Оффлайн
Опубликовано 5.11.2020 - 21:57
А на автомате он не тронется что ли?
зимой буксовать будет.
у меня на айсине кроме кнопки спорт, есть ещё кнопка- зимний режим, трогается в этом режиме с повышенной передачи и если не ошибаюсь, электронная блокировка дифференциала включается ещё.
Изменено: rom80k, 5.11.2020 - 21:57
Образованное население - главный враг власти
#100 Оффлайн
Опубликовано 7.11.2020 - 02:39
Где ТС, что с коробкой? Кто ремонтирует? И главное: сколько это все стоит (ударение в последнем слове ставить "по вкусу")?
Изменено: Prometheus, 7.11.2020 - 02:40
Знаю много и совсем не могу молчать :-)
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых