Всем привет.
Для многих автовладельцев, кто не ремонтируется сам, совсем не секрет, что в подавляющем большинстве автосервисов все делается на скорую руку.
Я и сам периодически посещаю СТО. Но при этом, наученный горьким опытом и являясь крайне привередливым и дотошным клиентом, практически никогда не отхожу от машины во время ее ремонта. Этого мастера конечно не очень любят, но зато я имею полное представление о том, что и как делалось.
Такая, с виду обычная и не сложная процедура, как замена колодок, имеет тоже свои нюансы.
Я вообще старюсь совместить эту процедуру с каким ни будь мелким ремонтом и пока в сервисе занимаются одним, стараюсь одеть перчатки и поменять колодки самостоятельно. Я пользуюсь услугами нескольких сервизов и в них привыкли уже к такому моему капризу .
Какие (на мой взгляд) недоработки встречаются при такой работе в большинстве сервисов:
1. Почти ни в одном сервисе не удаляют старую смазку из колодцев направляющих пальцев суппорта (если они полностью не закисли). Просто мазанут новой, непонятного происхождения и вставляют пальцы на место.
Несколько раз, из моей только практики, у меня разбухали пыльники пальцев, что приводило к попаданию влаги -> появлению ржавчины -> закисанию пальцев -> клину колодок.
2. Не снимают, не очищают внутренность от старой смазки, не проверяют целостность пыльников направляющих пальцев суппорта.
3. Не смазывают противоскрипной смазкой места соприкосновения колодок с поршнем и суппортом, при условии отсутствия на колодках теплоизоляционных противоскрипных накладок/наклеек (отсутствуют в комплектах большинства дешевых колодок).
4. Не чистят ржавчину на скобах суппортов под направляющими пластинами колодок.
5. Бывало даже не чистили сами направляющие пластины колодок.
6. Не обрабатывают места прилегания колесного диска с тормозным диском или ступицей - колесный диск прикипает к тормозному диску.
Вот перечень недоработок, которые периодически замечаю/ замечал при наблюдениях за заменой колодок в сервисах, когда владелец не присутствует при ремонте.
Я же изучаю спрос на услугу по замене колодок / профилактическому обслуживанию тормозов по условным названием " "Как для Себя, любимого".
В регламент процедуры будут входить следующие обязательные операции:
1. Очистка посадочных мест направляющих пластин колодок.
2. Очистка и смазка (при желании заказчика - есть противники смазки) самих направляющих пластин колодок.
3. Полное удаление старой смазки из колодцев направляющих пальцев суппорта (даже если она еще работоспособна).
4. Смазка направляющих пальцев смазкой TRW PFG-110.
5. Очистка и проверка пыльников направляющих пальцев суппорта.
6. Смазка мест прилегания колодок к поршню и скобе суппорта противоскрипной смазкой АТЕ.
7. Смазка ушей самих колодок.
8. Обработка медной смазкой мест прилегания к колесному диску.
9. Этот пункт пока тестируется - обработка преобразователем ржавчины посадочных мест направляющих пластин колодок.
Используемые смазочные материалы не из дешевых, но уже проверены не только мной. Много полемики было на Оил-клубе и на драйве.
Ориентировочная цена данной процедуры - 800 рублей ( в среднестатистических сервисах берут на нынешний момент 600, но допускают недочеты, приведенные в начале поста).
Хотелось бы выяснить, на сколько интересно было бы вам предложение услуги замены тормозных колодок / обслуживание тормозов с таким регламентом выполняемых работ и по такой цене!?