Как и обещал, создаю тему.
Флуд - валяйте сколь угодно в рамках правил данного ресурса (это я про переходы на личности и скубёж между форумчанами) и хотя бы более-менее близко к теме.
Итак.
Выбор говна авто в диапазоне предпочтительно 300...350, либо до 400т.р. но при этом плюсы авто должны явно перевешивать относительно диапазона до 350.
Требования:
- Хетчбек 5d, универсал, микровен.
- Бензин, атмосферный.
- мкпп либо обычный гидроавтомат (не роботы, не вариаторы и т.п.)
- кондиционер
- подогрев сидений
- 4 стеклоподъёмника (исключительный случай в диапазоне до 350 и/или интересных сочетаниях иных характеристик могу - подумать о веслах сзади)
- клиренс хотяб от 140мм
- год выпуска не старше 2010
- не более 2х владельцев по птс
- ввиду цен на бенз и вынужденном переходе с ГБО на бенз (ГБО на краткий срок ставить не разумно) то что б не травмировать психику окончательно хотелось бы некий не очень большой расход топлива. ну там до 9...10 литров на 100км хотяб.
- ликвидность (поскольку один фиг почти всё - гэ, да ещё и старое, то ездить на этом шибко долго не вариант).
Если кому-то список хотелок к авто показался большим - то там вообще почти нет того, что я хочу на самом деле, т.к. понимаю что ценовой диапазон как бы намекает, что хотелок тут не светит.
Из того, что в принципе выпадает (возможно, поиск подглючивает, и какие-то варианты не выпадают по каким-то причинам, посему может кто-то что-то сможет добавить):
Единственный универсал по сути в вышеозначенном диапазоне это:
Chevrolet Lacetti
Hyundai Getz - ну как-то оно..
Kia Rio II - похоже на машину.
Renault Sandero - дрянь логановская, но вроде как попадает в озвученные требования...
Citroen C3 II - х.з. с французами малознаком совсем.
Ford Fusion I - была у меня фиеста когда-то, в принципе более-менее приятные впечатления х.з. но у Фордов как правило сзади - вёсла.. и вообще фордов за что-то на АФ не жалуют..
Отдельно великолепие нашего автопрома
LADA (ВАЗ) Kalina II универсал, хотя по сути оно ближе к хетчбеку по своему размеру.
ВАЗов и прочих авто наших потуг автопрома у меня не было в личном владении от слова совсем. Но пять таки в принципе в диапазоне, ну и... ездят же люди.
Всё что выше по сути это диапазон до 350...360т.р. (пусть мой моральный диапазон).
Далее пара машинок которые вроде и ничего, но ценник в районе 400.
Nissan Note - такая машинка у меня была, 1,4 мкпп, эл.пакет. но они прям подозрительно массово сейчас в продаже с веслами сзади (они уже в 2010 году переопылились с рено и начали эту нищебродскую экономию..?)
Не очень нравится цепь грм, не очень нравится отсутствие гидрокомпенсаторов.
Citroen C3 Picasso I - опять таки х.з., француз, я с ними не особо знаком. С виду - симпатичное машина.
Как выше я упомянул в примечании к Note - я НЕ рассматриваю цепной ГРМ как некий плюс. И хотелось бы всё же движок с гидрокомпенсаторами (буду смотреть по вышеозначенным машинам, дополнять постепенно выше на каждую).
Почему?
Всё просто. Енот у меня был в 2011 году, выпуска 2008 года, с пробегом около 80. там всё здорово, но когда корыццу 8 лет о пробеге в 80 можно забыть, а при пробегах 150+ и более на многих цепных моторах - вполне себе вытягивается цепь и замена её как правило бывает небюджетна (хотя и этот момент конечно будет смотреться, бывает и не дорогие относительно варианты).
Ну и регулировку/проверку клапанов (в случае отсутствия гидриков) у нас делают как правило как и подкачку шин - не когда надо, а когда прибежит пушистый зверёк.
В принципе не рассматриваю цепь и отсутствие гидриков как и минус, но тем не менее на это хотелось бы обратить отдельное внимание, что бы понимать что, как и с какой тщательностью проверять на том или ином авто в связи с особенностями его устройства.
