10572 ответов в теме

[Raptor]

не читайте тов. Гейко. Он тот еще комик.

Понятно, что есть спорные моменты, но вроде нормально пишет , интересно и где-то познавательно.

на сегодняшний день - да. А что будет завтра я не знаю, а ты ?

Cтатистика- вешь упрямая. Таких " cегодня" 80% зимой. А в остальные 20... Ну не поеду на по Ставского...до не ездил и сейчас не поеду. Ну как нить обойдусь без под'ема от набережной по кировскому...

[smileyfox]

"Мы ехали с другом, я на 14-ой с липучкой, он - на 607 пыжике с шиповкой."
а ты в габажник к себе полторы тонны положи - посмотришь насколько дальше 607го уедешь

[SGray]

"Мы ехали с другом, я на 14-ой с липучкой, он - на 607 пыжике с шиповкой."
а ты в габажник к себе полторы тонны положи - посмотришь насколько дальше 607го уедешь

во-во только хотел сказать!

Я вторую, торможу движком насколько это возможно, потом нажимаю тормоз, чуть-чуть протащило и нормально остановился

мне всегда интересна процедура торможения двигателем, особенно на авто с передним приводом: смысл, я так понимаю, тот же, что и аккуратно работать педалью тормоза?
так это вроде более безопасно, чем внезапно втыкать вторую и довольно резко менять угловую скорость колеса?

Ну не поеду на по Ставского...до не ездил и сейчас не поеду. Ну как нить обойдусь без под'ема от набережной по кировскому...

а если НАДО?

[Rino]

Летом: 185/55/15 на литье;
Зимой:175/70/13 на штамповке (липучка!!!)
Согласен с Валерий для нашего климата лучше "липучка"!!!

Согласен и я с Вами мужики, липучка это хорошо. Шипы не люблю шумная слишком.

Изменено: Rino, 10.11.2008 - 14:33

[BJ™]

а ты в габажник к себе полторы тонны положи - посмотришь насколько дальше 607го уедешь

Во-первых, она столько не увезёт А во-вторых - нафиг оно мне надо?

мне всегда интересна процедура торможения двигателем, особенно на авто с передним приводом: смысл, я так понимаю, тот же, что и аккуратно работать педалью тормоза?
так это вроде более безопасно, чем внезапно втыкать вторую и довольно резко менять угловую скорость колеса?

Дык понятное дело что не на 100 вторую включать. Я 50-60 шел примерно, может даже меньше. А тормозами пока будешь манипулировать - встрянешь в чей-нибудь багажник К тому же, стандартная фича почти всех русских авто - неравномерно (неодновременно) тормозящие колёса. По гололёду очень бодрит, знаете ли

[SGray]

тандартная фича почти всех русских авто - неравномерно (неодновременно) тормозящие колёса. По гололёду очень бодрит, знаете ли

свят!свят!свят! Слава Богу, не знаю!

Дык понятное дело что не на 100 вторую включать. Я 50-60 шел примерно, может даже меньше. А тормозами пока будешь манипулировать - встрянешь в чей-нибудь багажник

мне всегда казалось, что перенести ногу с педали газа на тормоз быстрее...

[smileyfox]

@Во-первых, она столько не увезёт А во-вторых - нафиг оно мне надо?@

А надо это лишь для того чтобы понять, что не стоит сравнивать машины, имеющие трехкратную разницу в весе

[BJ™]

А надо это лишь для того чтобы понять, что не стоит сравнивать машины, имеющие трехкратную разницу в весе

Уважаемый, ну Вы же не хотите сказать, что тормоза там одинаковые? Сдаётся мне, что вес машины и т.д. учитывается инженерами ещё на стадии проектирования. К тому же, готов поспорить, что тормоза там лучше и эффективнее чем на 2114. И на асфальте в равных условиях 607 остановится быстрее. А вот на гололёде, когда можно:
1) тормозить двигателем (что неэффективно на АКПП)
2) если нужно, тормозить юзом - но хоть как-то замедляться (а машина с АБС при этом продолжает ехать вперёд)
разница будет, причём не в пользу более дорого и навороченного 607. Всё это ИМХО, конечно.
"Say ''No'' to holywar"

[root]

Уважаемый, ну Вы же не хотите сказать, что тормоза там одинаковые?

Уважаемый хочет сказать, что сравнивать резину надо на машинах одного класса. При сравнении - представительского 607 с ВАЗ слишком велика разница в массе автомобилей и, следовательно, в инерции.

Вчера была большая аналитическая беседа на телеканале "Драйв", в которой упоминался, в частности, тест Альфа-Ромео. По результатам этого теста тормозной путь по льду на шипах и липучке соотносился примерно как 51/38 (цифры на память, могу ошибиться). Просто у липучки есть много других достоинств - управляемость на сухом асфальте, малошумность и т.п.

[aleksapz]

вот вам! одел шипы - плати деньги!

осталось ерунда, - выяснись с какого периода считается лето.


Мэр Москвы Юрий Лужков предложил запретить использование летом шипованных автомобильных шин. С таким предложением он выступил во вторник на зседании столичного правительства.

По его словам, в 2008г. властям Москвы пришлось выделять дополнительные средства на ремонт МКАД и Третьего транспортного кольца.

"Левая полоса и ряд других участков на этих дорогах под действием шипованных шин приходят в негодность, и на них образуется колея. Я считаю, что владельцы шипованной резины должны доплачивать в бюджет города за ремонт дорог или вообще следует запретить в летний период использовать шипованную резину", - отметил Ю.Лужков. Он добавил, что в Австрии на горных дорогах вообще запрещено использование шипованной резины.

http://top.rbc.ru/so...08/259816.shtml

Изменено: aleksapz, 11.11.2008 - 11:46

[gr]

дак там хоть чистят а у нас? недавно слышал как Кочерга отрапортавал - городские службы к зиме готовы. а на деле когда совершенно неожиданно пойдет сильный снег, вдруг окажется что неготовы. почистят только садовую от ворошилы до буденовского и все. выйдет пару снегоочистителей и сломается. и опять из двора не выедешь, на работу только к обеду попадешь.

[SGray]

вот вам! одел шипы - плати деньги!

сравнил, блин, россию с москвой

[slavka]

Мы меряли тормозной путь шипы(Gislaved NF5 VS липучка бридж Nokian RSI) , авто одинаковые с автоматами и АБС , везде в лидерах были шипы, если на асфальте разница незначительная 1-2 метра, то на льду она уже была колоссальная 8-10 метров.
Так что лучше слушать гул шипов .... даже из аз одного дня ...

[carhartt]

Toyo GRG4

Кто пробовал ?

[smileyfox]

Уважаемый, ну Вы же не хотите сказать, что тормоза там одинаковые?

1. Что в твоем понятии означает "тормоза"?
их техническая конструкция? размер тормозных дисков? коэффициент трения колодок? коэффициент сцепления шин с дорожным покрытием? или все это вместе взятое? хотелось бы поподробнее..
если это касается замедления различных автомобилей в разных условиях - то тут диссертацию можно написать а не пост в форуме.
2. Двужущийся обьект обладает кинетической энергией. Насчет этого я думаю спорить не будешь.
Формула кинетической энергии Е=(mv`2)/2. Для полной остановки кинетическую энергию нужно полностью перевести в тепловую и т.д. как видно - зависимость от массы 14 и 607 в случае с одинаковыми резиной, скоростью и дорожном покрытии, поэтому не нужно делать выводы о шипах/нешипах сравнивая авто с разницей в весе в 3 раза.
3. тормозить нужно сначала бампером, потом решеткой радиатора, а уж потом двигателем
4. согласен с западными конструкторами, придумавшими АБС, и предпочту иметь возможность управлять машиной в сложной ситуации, чем лететь с полной потерей ориентации в неизвестном направлении. Лично никого не знаю, кто бы отлючил АБС принудительно.

Так что лучше слушать гул шипов .... даже из за одного дня ...

согласен полностью

[DoktorL]

@Во-первых, она столько не увезёт А во-вторых - нафиг оно мне надо?@

А надо это лишь для того чтобы понять, что не стоит сравнивать машины, имеющие трехкратную разницу в весе

снаряженная масса пыжика 607 от 1455 до 1580 кг
снаряженная масса 14 985 кг
так позвольте узнать, где вы увидели троекратную разницу?

[SGray]

снаряженная масса пыжика 607 от 1455 до 1580 кг
снаряженная масса 14 985 кг
так позвольте узнать, где вы увидели троекратную разницу?

я, например, вижу десякратную разницу

[Raptor]

Сдаётся мне, что вес машины и т.д. учитывается инженерами ещё на стадии проектирования.

То есть более тяжелый грузовой авто, идущий 60, имеет тормозной путь, примерно такой же, как легковой автомобиль, едущий с той же скоростью по той же дороге?

[Xoka]

учтите что масса не только движется вперед но и всетаки давит вниз. Слишком легкое авто вообще на затормозит просто полети по ветру ;-))))

[SGray]

учтите что масса не только движется вперед но и всетаки давит вниз

масса - это мера инертности в первую очередь.

[slavka]

и еще может для кого это станет открытием
АБС не уменьшает тормозной путь, более того скорее она его увеличит, но при этом в процессе торможения (вкл. экстренные) авто остается управляемым на любом покрытии....

[SGray]

АБС не уменьшает тормозной путь, более того скорее она его увеличит

все зависит от типа покрытия на снегу, песке, гравии увеличит, в остальных случаях - уменьшит.

... особенно, если авто укомплектовано системой EBD или brake assist.

[DoktorL]

Мы меряли тормозной путь шипы(Gislaved NF5 VS липучка бридж Nokian RSI) , авто одинаковые с автоматами и АБС , везде в лидерах были шипы, если на асфальте разница незначительная 1-2 метра, то на льду она уже была колоссальная 8-10 метров.
Так что лучше слушать гул шипов .... даже из аз одного дня ...

"... на асфальте разница незначительная 1-2 метра ..." - в пользу шипов - верится с трудом, сколько тестов не смотрел, везде на асфальте шип вот те самые 2 метра и проигрывает, а на льду спора нету шипы рулят

[Winston]

и еще может для кого это станет открытием
АБС не уменьшает тормозной путь, более того скорее она его увеличит, но при этом в процессе торможения (вкл. экстренные) авто остается управляемым на любом покрытии....

Есть еще АБС, позволяющие кратковременную блокировку колес для "срыва" верхнего слоя грунта (песка, снега) для лучшего сцепления колес с покрытием.