да мерс совсем говно стал, это понятно, не думал что из-за чека по ЕГР или там лямбде может перестать дуть
где ремонтировать дизель
#151 Оффлайн
Опубликовано 4.12.2018 - 22:31
такое творится на дорогах что даже страшно права покупать
#152 Оффлайн
Опубликовано 4.12.2018 - 22:47
да мерс совсем говно стал, это понятно, не думал что из-за чека по ЕГР или там лямбде может перестать дуть
не перестать дуть, а в аварийный режим переходит.
и не только на мерсе, двигатели современные более наворочены и напичканы электроникой.
на древних движках можно и с ошибкой ездить, просто заткнув ЕГР.
Образованное население - главный враг власти
#153 Оффлайн
Опубликовано 15.12.2018 - 19:32
на особенную в ремонт дизелей оттянул фолькса 1.9тди ( не мой , я не сторонник прдукции ВАГ ) - симптомы - он ехал ехал и заглох .
Диагностика 2000руб , диагноз - ремонт или замена тнвд , ремонт от 28000 и ехидная рожа директора сервиса .
на трос и в Ленинградскую , краснодарского края , дотащил я его в половину одиннадцатого ночи , приехал вежливый мастер , открыл сервис , диагностика - бесплатно , вскрытие насоса - бесплатно , отношение - супер . сели в моего дизельного мерседеса и уехали в командировку . на следущий день звонок - забирайте .
диагноз - перескочил ремень на 2 зуба , электроника сначала дает давление , а потом резко отсекает .
цена - приятно удивила .
на просьбу проверить насос на моем мерседесе - ответили , чтоб его ремонтировать - сначала надо заправить бензином .
а вот на проверку форсунок пригласили .
и как страшный сон теперь вспоминаю всех ростовских рукопопкых мастеров .
постскриптум - у меня сейчас шестой по счету дизельный автомобиль .
у брата - третий .
можно телефон мастеров в личку. очень надо
#154 Оффлайн
Опубликовано 15.12.2018 - 19:46
кинь телефон мастеров в личку
такие контакты должны быть под рукой
и мне телефон мастеров в Ленинградской в личку можно. очень очень надо
#155 Оффлайн
Опубликовано 16.12.2018 - 09:02
Ну как минимум это будет как-то заметно в работе мотора!!!
а вот не факт . есть такое понятие как "факел форсунки" вот если он не правильный , то в цилиндре будут области сильного перегрева . И на первых ранних стадиях вы этого не заметите особо
#156 Оффлайн
Опубликовано 9.12.2019 - 00:09
Здравствуйте, удалось выяснить номер этого чудо мастера по дизелям из Ленинградской? Неподелитесь? В личку
#157 Оффлайн
Опубликовано 17.12.2019 - 18:12
Дизель 2 литра на Санг Йонге совсем плох? Хочу купить, Почитал отзывы - про них пишут, что по надежности они хуже ВАГа даже. Сталкивался кто? Джип хочу! Был Санг Йонг, но бензин. Понравился. Но машина которая понравилась дизельная
#158 Оффлайн
Опубликовано 18.12.2019 - 08:13
пишут, что по надежности они хуже ВАГа даже.
Шутка дня!
Говенные дизеля 2,0 140 л.с. легко выхаживают по 500к без ремонта
Мой пассат В6 проданный нашему форумчанину, лет так 6 назад с пробегом под 200. сейчас прошел уже за 400, без ремонтов и на родном сцеплении DSG
#159 Оффлайн
Опубликовано 18.12.2019 - 10:27
Шутка дня!
Говенные дизеля 2,0 140 л.с. легко выхаживают по 500к без ремонта
Мой пассат В6 проданный нашему форумчанину, лет так 6 назад с пробегом под 200. сейчас прошел уже за 400, без ремонтов и на родном сцеплении DSG
сказки. Точно так же как на ДСГ на которые ездят по 500ткм и тд. Не надо, спасибо. Поэтому наверное Туареги 2003г с 2.5 продают по цене Лады Гранты? Потому что очень надежны? А Прадо 2003 года продаются за милионы.
Про двигатель Санг Йонговский 2 литра дизель не знает никто ничего, что ли? Вроде тоже немецкий, это и напрягает. Был бы японским или корейским, даже не спрашивал бы. Но немцы вечно что-нибудь наколхозят. То поршни из пластика, то алюсил, то цепи ГРМ от велосипеда детского, то еще что-то
#160 Онлайн
Опубликовано 18.12.2019 - 10:39
Но немцы вечно что-нибудь наколхозят. То поршни из пластика, то алюсил, то цепи ГРМ от велосипеда детского, то еще что-то
Корейцы уже давно всему научились!!
#161 Оффлайн
Опубликовано 18.12.2019 - 11:06
сказки. Точно так же как на ДСГ на которые ездят по 500ткм и тд. Не надо, спасибо. Поэтому наверное Туареги 2003г с 2.5 продают по цене Лады Гранты? Потому что очень надежны? А Прадо 2003 года продаются за милионы.
Про двигатель Санг Йонговский 2 литра дизель не знает никто ничего, что ли? Вроде тоже немецкий, это и напрягает. Был бы японским или корейским, даже не спрашивал бы. Но немцы вечно что-нибудь наколхозят. То поршни из пластика, то алюсил, то цепи ГРМ от велосипеда детского, то еще что-то
Немецкие дизеля вроде всегда считались самые лучшие, по совокупности характеристик, стоимости обслуживания,экономичности и выдаваемой мощности.
#162 Оффлайн
Опубликовано 18.12.2019 - 11:13
Про двигатель Санг Йонговский 2 литра дизель не знает никто ничего, что ли? Вроде тоже немецкий, это и напрягает. Был бы японским или корейским, даже не спрашивал бы. Но немцы вечно что-нибудь наколхозят. То поршни из пластика, то алюсил, то цепи ГРМ от велосипеда детского, то еще что-то
Сейчас самые надежные дизели - китайские, корейские до них пока не дотягивают. Про немцев, да - верно, им еще долго догонять придется корейцев, не говоря уж о китайцах.
С российскими моторами вот пока непонятно, они уже лучше немецких или пока даже до них не дотягивают.
#163 Оффлайн
Опубликовано 18.12.2019 - 11:16
сказки. Точно так же как на ДСГ на которые ездят по 500ткм и тд. Не надо, спасибо. Поэтому наверное Туареги 2003г с 2.5 продают по цене Лады Гранты? Потому что очень надежны? А Прадо 2003 года продаются за милионы.
Про двигатель Санг Йонговский 2 литра дизель не знает никто ничего, что ли? Вроде тоже немецкий, это и напрягает. Был бы японским или корейским, даже не спрашивал бы. Но немцы вечно что-нибудь наколхозят. То поршни из пластика, то алюсил, то цепи ГРМ от велосипеда детского, то еще что-то
Там такой же немецкий двигатель, как на джили эмгранд японский. Цепь там точно велосипедная и игрушечные натяжители, со временем ГБЦ становится в сборе с форсунками, но до 100 т.км обычно проблем нет.
#164 Оффлайн
Опубликовано 18.12.2019 - 11:51
Там такой же немецкий двигатель, как на джили эмгранд японский. Цепь там точно велосипедная и игрушечные натяжители, со временем ГБЦ становится в сборе с форсунками, но до 100 т.км обычно проблем нет.
100ткм любая машина проедет. Даже немцы некоторые проезжают. Интересно как они ведут себя после 200ткм. Что такое вообще 200-300ткм для нормального дизелька? Приоры столько проезжают, если их не шатать. Поджеро Спорт на глазах, там пробег далеко за 250ткм, я не уверен что родной и все как часики
#165 Оффлайн
Опубликовано 18.12.2019 - 21:29
сказки. Точно так же как на ДСГ на которые ездят по 500ткм и тд. Не надо, спасибо. Поэтому наверное Туареги 2003г с 2.5 продают по цене Лады Гранты? Потому что очень надежны? А Прадо 2003 года продаются за милионы.
Про двигатель Санг Йонговский 2 литра дизель не знает никто ничего, что ли? Вроде тоже немецкий, это и напрягает. Был бы японским или корейским, даже не спрашивал бы. Но немцы вечно что-нибудь наколхозят. То поршни из пластика, то алюсил, то цепи ГРМ от велосипеда детского, то еще что-то
Ну то есть ты говоришь, что я 3,14здабол и придумал эту историю про свой авто, чтоб отговорить тебя от покупки санянга? Да ради бога! Купи себя самый классный корейский или китайский авто
Желаю тебе всю жизнь ездить на классных, не немецких дизелях
По тому вру я или нет, рекомендую обратится к форумчанину
=Yuriy=Спросите о пробеге и том что он ремонтировал
#166 Оффлайн
Опубликовано 18.12.2019 - 21:43
Изменено: Leshij, 18.12.2019 - 21:44
"переобувание" - это как раз признак мыслящего человека. (с) Greendai
#167 Оффлайн
Опубликовано 19.12.2019 - 01:37
Получается что бы купить «надежный» ваг, надо выучить весь модельный ряд со дня рождения, знать где «сухая», а где «мокрая». Перелопатить кучу форумов, знать с какого года у каждой модели сего консорциума был рестайлинг, каки были болячки «до» и какие остались «после», подружится с десятком сервисменов прослушав от них лекции на темы как купить сей унитаз не вляпавшись на ремонт фсй или дсг, потом через друзей-друзей найти знакомых у которых можно покупать масло со скидкой, что бы лить от замены, до замены в 1,4 всего каких то жалких 6 литров масла.....и т.д и т.п
В то время как «лохи» не подкованные в генеалогическом древе какой нить Тойоты, берут пятилетнего прадо и в буй не дуют.
#168 Оффлайн
Опубликовано 19.12.2019 - 06:51
Я хз как кто покупает авто но я ДА, сначала изучу интересную мне марку/модель, узнаю какие и когда были проблемные агрегаты (и насколько проблемные) и буду делать вывод о целесообразности покупки.Так в чем он не прав?
Получается что бы купить «надежный» ваг, надо выучить весь модельный ряд со дня рождения, знать где «сухая», а где «мокрая». Перелопатить кучу форумов, знать с какого года у каждой модели сего консорциума был рестайлинг, каки были болячки «до» и какие остались «после», подружится с десятком сервисменов прослушав от них лекции на темы как купить сей унитаз не вляпавшись на ремонт фсй или дсг, потом через друзей-друзей найти знакомых у которых можно покупать масло со скидкой, что бы лить от замены, до замены в 1,4 всего каких то жалких 6 литров масла.....и т.д и т.п
В то время как «лохи» не подкованные в генеалогическом древе какой нить Тойоты, берут пятилетнего прадо и в буй не дуют.
Плюс ещё и голову свою включу.
И что такого в знании где мокрая, и где сухая ДСГ? И знании в чем их отличие?
И Чо ты прицепился к ваг? Ты думаешь у БМВ и Мерседеса картина другая? Думаешь можно брать любой и не думать?
Ну а те, которым тупо перемещаться из п. А в п. Б - море новых/свежих риосолярисов и прочих акцентов, нексий и т.п.
По Прадо тоже не все так радужно, если покупать только по оболочке, не задумываясь что там стоит.
"переобувание" - это как раз признак мыслящего человека. (с) Greendai
#169 Оффлайн
Опубликовано 19.12.2019 - 08:15
Так в чем он не прав?
Получается что бы купить «надежный» ваг, надо выучить весь модельный ряд со дня рождения, знать где «сухая», а где «мокрая». Перелопатить кучу форумов, знать с какого года у каждой модели сего консорциума был рестайлинг, каки были болячки «до» и какие остались «после», подружится с десятком сервисменов прослушав от них лекции на темы как купить сей унитаз не вляпавшись на ремонт фсй или дсг, потом через друзей-друзей найти знакомых у которых можно покупать масло со скидкой, что бы лить от замены, до замены в 1,4 всего каких то жалких 6 литров масла.....и т.д и т.п
В то время как «лохи» не подкованные в генеалогическом древе какой нить Тойоты, берут пятилетнего прадо и в буй не дуют.
это сейчас не только ваг
а практически все марки
у дизеля 2.7 лэнд ровер коленвал ломает по непонятным причинам
знаю у мерсов на каком-то двигле цепь грм за 100 тык растягивается
у фокуса 1.6 перестук пальцев к 200 тык появляется из-за недоработки
у киа каты из риса
у бмв квкг обмерзнет и может масло мотор сплюнуть на землю
список практически бесконечный
пс тойотой не интересовался т.к. не нравится ))
#170 Оффлайн
Опубликовано 19.12.2019 - 22:57
Берешь Тайота, Мицубиси, Ниссан (без рено который) и не паришься ни чем. Свободное время тратишь на семью, рыбалку, спорт и тд, а не таскаешься по разборкам, не торчишь по форумам и не изучаешь генеалогию (как тут формучанин метко выразился). Машина это просто бытовой прибор, типа холодильника. Этот прибор не должен забирать слишком много вашего внимания. Это не идол, не наука, которую надо изучать и поклонятся.
Почитал я про мотор Санг Йонга, да это дизель мерсовский. Отсюда и все головняки. Вообщем неудачный мотор вроде. Никак не могу принять, что дизельный мотор с трудом проезжает 200ткм. )) Какой в нем тогда смысл!?
Изменено: Суворов, 19.12.2019 - 23:02
#171 Оффлайн
Опубликовано 20.12.2019 - 08:31
Если ты такой умный, почему такой бедный? (с)
#172 Оффлайн
Опубликовано 20.12.2019 - 10:50
так еще надо быть циничным, наглым и беспринципным.Если ты такой умный, почему такой бедный? (с)
Японская мудрость: уступай дорогу дуракам и сумасшедшим.
#173 Оффлайн
Опубликовано 20.12.2019 - 11:23
Тема про дизеля вроде. Тут и про ум и про бедность... Еще немного про свою первую любовь рассказывать начнете.)
#174 Оффлайн
Опубликовано 21.12.2019 - 00:20
Берешь Тайота, Мицубиси, Ниссан (без рено который) и не паришься ни чем. Свободное время тратишь на семью, рыбалку, спорт и тд, а не таскаешься по разборкам, не торчишь по форумам и не изучаешь генеалогию (как тут формучанин метко выразился). Машина это просто бытовой прибор, типа холодильника. Этот прибор не должен забирать слишком много вашего внимания. Это не идол, не наука, которую надо изучать и поклонятся.
Почитал я про мотор Санг Йонга, да это дизель мерсовский. Отсюда и все головняки. Вообщем неудачный мотор вроде. Никак не могу принять, что дизельный мотор с трудом проезжает 200ткм. )) Какой в нем тогда смысл!?
да чем же тебя так немецкие машины-то обидели?
Тойота - куча проблем с дизелем на 200 ке (хотя 4.2 на 100 ке был вечный)
2.2 дизель от тойто- тоже лотерея
Ниссан - там вообще вариатор - лучше уж ДСГ ))
Митсу - вообще беспромное авто - ага, расскажи это владельцам старых GDI (понятно что сейчас научились обслуживать, но лет 10-15 назад - от этих букв шарахались как черт от ладана) ... 1.6 атмо на лансере 9 - масло ведрами жрал к пробегу 120 тыс..
это я тебе просто из памяти накидал проблемы по озвученным тобой маркам.... по тойтоте - специально, по дизелю, тема же про него...
я вовсе не против японцев,и не за немцев - говна и проблем хватает везде. Машины сейчас делают одноразовые, т.к. это ВЫГОДНО производителям-это печальный факт.
Каждый выбирает что ему нравится больше: немцы, японцы, корейцы, китайцы, автоваз ... вот и все ))
#175 Оффлайн
Опубликовано 21.12.2019 - 09:39
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых