10572 ответов в теме

[jo79]

А я вчера на лете еле поднялся с маяка мержановского. Думаю была бы липучка, было бы получше, шипы- ещё лучше, а полный привод ваше хорошо! Про мозги туда не лезть не надо...

[Сев-Кав ТВ]

Как автобусы или грузовые авто то едут круглый год без ШЫПОВ-то ? ) Вот загадка загадок ) Может дело не в шЫпах, а не в обработанных и нечищенных дорогах ? )

Они тяжёлые, особенно когда с грузом. Давление шины на покрытие и трение выше. Если снежная каша, продавливают её до асфальта.

[ZiP]

Очень плохо у тебя с контраварийкой... Если хочешь могу посекундно написать где ты накосячил

На пыже 307-м.

[Inetman]

А я вчера на лете еле поднялся с маяка мержановского. Думаю была бы липучка, было бы получше, шипы- ещё лучше, а полный привод ваше хорошо! Про мозги туда не лезть не надо...

А если б у тебя были гусеницы, ты бы подъём не заметил даже! =)

Очень плохо у тебя с контраварийкой... Если хочешь могу посекундно написать где ты накосячил

Напиши. Интересно.

[Сев-Кав ТВ]

Почти 100% отпустил педаль газа и понесло.

[ARSLAN]

Думаю что таких немало должно быть....на моей, например тоже никак не чувствуется.

Опосредованно можно определить что он включён только по мгновенному расходу топлива.

С включённым климатом он выше немного.

Да я тоже не жалуюсь))) Но я так понял что там речь о других лошадях)))

[ZiP]

на чем?) если мотор больше 2-2.5л, там разница может быть не так заметна. Но на бюджетных атмосферных поповозках с двигателями 1.4-1.6л разница между 92 и 95 должна субъективно ощущаться

Не обязательно, есть несколько подходов к управлению двигателем, большинство современных мозгов реализуют моментную модель управления, при которой мозги используя УОЗ, дроссельную заслонку и смесь формируют такие условия в камере сгорания при которых двигатель выдает в идеале нужный крутящий момент в данную секунду, поэтому изменения в бензине или нагрузке не особо влияют т.к. мозг при включении кондея или фар сделает углы поагрессивнее, смесь более мощностную и т.д.

[ZiP]

Напиши. Интересно.

Ты повернул на дорогу где явно просматривается довольно глубокая колея, что само по себе должно напрячь, колея непредсказуемая штука может сразу не получиться перестроиться, на 10 секунде такси включает поворотник направо и замедляется, ты говоришь "б...ь" понимая что он не спешит перестраиваться направо и начинаешь пытаться перестроиться левее, судя по небольшой дерготне влево/вправо у тебя не получается выехать из колеи..., так йопт видно же что она глубокая надо пересекать ее по более тупым углом, т.е. сначала сместиться правее и повернуть на бОльший угол налево это первое. Второе, перестраиваться из колеи в колею на переднеприводной тачке нужно с небольшим добавлением газа т.к. добавление газа сильно стабилизирует особенно на трассе это важно, так вот ты в итоге переваливаешься передними колесами через край колеи, и на ровном газу продолжаешь ехать соскальзывая задними по краю колеи, на 18 секунде развивается занос на который ты не реагируешь добавлением газа а только рулем, на границе 19 и 20 секунды, как только морда поехала направо, руль уже нужно выравнивать и опять же добавить газку чуток но ты продолжаешь его держать повернутым вправо из-за чего на 21 секунде тебя мощно заносит в противоположную сторону, дальше система стабилизации тормозя задними колесами еще  с 18 секунды наконец тебя замедляет и выпрямляет. Из этого выводы которые надо сделать:

1. Переезжать колею и трамвайные пути под максимально тупым для текущих условий углом

2. Перестраиваться нужно всегда с небольшим добавлением газа, по колее особенно, по колее на трассе особенно важно это помнить

3. Поехать на большую площадку и поучиться реагировать на заносы на разных скоростях т.к. умом осознавать это бесполезно при заносе все действия должны быть на опережение, отработать это реально просто нужно время потратить и периодически эти навыки поддерживать.

Изменено: ZiP, 8.11.2019 - 13:09

[Raptor]

Это на какой машине кондиционер не чувствуется?))

 

на моей.

это прям уже сильно толсто как-то

уж как есть.  Можешь затестить - мне не жалко.  Только не по гололеду.

Или ты имеешь в виду расход? Расход выше, конечно. Я про динамику.  Не тупит, динамика не падает.

Изменено: Raptor, 8.11.2019 - 13:51

[Inetman]

Ты повернул на дорогу где явно просматривается довольно глубокая колея

Спасибо огромное за разбор! Жаль, что другой мой занос (на скорости повыше) той же зимой был без рега, интересно было бы на него послушать отзыв. Единственное в чём поправлю — в данном случае была не столько колея, сколько перепаханный снег, где-то, возможно, продавленный чуть сильнее. Но тут уж, как говорится, что совой об пень, что пнём об сову... =))

 

 

 периодически эти навыки поддерживать.

 

 

Вот это  — самая большая моя ошибка, наверное, тренировался последний раз на льду аж в 2016.

[ZiP]

Да не за что, будут еще случаи выкладывай, расскажу что не так но будем надеяться, что не будет поводов для разбора ошибок ))  

Спасибо огромное за разбор! Жаль, что другой мой занос (на скорости повыше) той же зимой был без рега, интересно было бы на него послушать отзыв. Единственное в чём поправлю — в данном случае была не столько колея, сколько перепаханный снег, где-то, возможно, продавленный чуть сильнее. Но тут уж, как говорится, что совой об пень, что пнём об сову... =))

 

 

 

 

Вот это  — самая большая моя ошибка, наверное, тренировался последний раз на льду аж в 2016.

[ARSLAN]

на моей.

Что за Renault?

[Perevertops]

Не обязательно, есть несколько подходов к управлению двигателем, большинство современных мозгов реализуют моментную модель управления, при которой мозги используя УОЗ, дроссельную заслонку и смесь формируют такие условия в камере сгорания при которых двигатель выдает в идеале нужный крутящий момент в данную секунду, поэтому изменения в бензине или нагрузке не особо влияют т.к. мозг при включении кондея или фар сделает углы поагрессивнее, смесь более мощностную и т.д.

ну, блин, на альмере с 1.6 акпп как можно не почувствовать включение кондера?

на моей.

уж как есть.  Можешь затестить - мне не жалко.  Только не по гололеду.

Или ты имеешь в виду расход? Расход выше, конечно. Я про динамику.  Не тупит, динамика не падает.

заинтриговал) при случае затестим)

[Andrik061]

ну, блин, на альмере с 1.6 акпп как можно не почувствовать включение кондера

 

ну в пробке то может и не видно

[Perevertops]

ну в пробке то может и не видно

ну если стоять в пробках, то да

[Raptor]

Я про трассу и динамику при обгонах.  Ну и обычную езду по городу без пробок.

Не обязательно, есть несколько подходов к управлению двигателем, большинство современных мозгов реализуют моментную модель управления, при которой мозги используя УОЗ, дроссельную заслонку и смесь формируют такие условия в камере сгорания при которых двигатель выдает в идеале нужный крутящий момент в данную секунду, поэтому изменения в бензине или нагрузке не особо влияют т.к. мозг при включении кондея или фар сделает углы поагрессивнее, смесь более мощностную и т.д.

Почему тогда на 95  расход не падает в сравнении с 92-м? По идее должен же. 

Изменено: Raptor, 8.11.2019 - 16:59

[Perevertops]

 

Я про трассу и динамику при обгонах.

тогда тем более) спишем на предпенсионерский возраст

[ARSLAN]

ну, блин, на альмере с 1.6 акпп как можно не почувствовать включение кондера?

 

Это просто невозможно, разве что зимой)))

[SGray]

 

Что за Renault?

тю! ну самсунг же! совместное производство

[Скорая]

На шипах. Начинайте плеваться - дворники тоже новые.

[rom80k]

В нашем климате ? У нас вечная мерзлота ? 12 месяцев в году мороз ? 

нет, когда околонулевая температура, то оттаит, то замерзнет... и морозы не большие.

[Колян-РНД]

На шипах. Начинайте плеваться - дворники тоже новые.

зимние?

[Скорая]

зимние?

Не, пока обычные. Но зимние тоже есть.

[Leshij]

Не, пока обычные. Но зимние тоже есть.

С шипами?)

[Скорая]

С шипами?)

Ага, конечно!