а чем вариатор лучше или автомат? так же ручку дергать на нем в режиме ручного управления только там я с 1 третью сразу не воткну или 2-5 когда разогнался до 90 включил 5 и пошел на круизе
А вот тут - соглашусь. Все ручные режимы переключения на автоматах - секвентальные, т.е. передачи по одной переключаются вверх или вниз.
Неудобство немного не такое, как описывает vlad-ghost. Не просто разгон, а неожиданный. Допустим, 2-полоска, и ты долго ждёшь возможность обогнать. Ты же не будешь всё время ехать на 2й, верно? Едешь на 5й или 6й. И вот окно. Надо скинуть, скажем, с 5й на 2ю. Если у тебя хороший автомат - он это сделает очень быстро, просто при нажатии педали. Ну а если какой-нибудь старенький - то это может занять и полторы секунды.
Есть исключения, например - Chevrolet Captiva с 6-ст автоматом. Там нет секвенталки, но есть режимы P-R-N-D-4-2. (Возможно есть и другие такие машины). Там ты просто сдвигаешь рычаг с D на 2 когда тебе надо. Но обычно, что бы так переключиться, надо передвинуть D-M-5-4-3-2. Геморойно.
Все голосовали за то, что бы сохранить мозг Гитлера. Но стоит его пересадить в тело акулы - и ты уже преступник...