посмотри вот этот номерок его заменитель
20365-SC010
я не забыл,речь же о первой машине для девушки?))))ну так,по крайней мере начиналось)
это ж автофорум
Опубликовано 10.03.2019 - 21:28
посмотри вот этот номерок его заменитель
20365-SC010
я не забыл,речь же о первой машине для девушки?))))ну так,по крайней мере начиналось)
это ж автофорум
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
Опубликовано 10.03.2019 - 21:33
да отстаньте от 206 там реально интересная подвеска и если менять подшипники два раза в год она вечная
Самый простой способ-врезать тавотницы, и периодически смазывать. И никаких подшипников два раза в год менять не надо. Это если с передлкой под втулки, или тракторные подшипники неохота заморачиваться. И родные подшипники на моем Пыже 70 тыр прошли.
"И среди людей больше копий, чем оригиналов"(с) Пабло Пикассо
Опубликовано 10.03.2019 - 21:40
я так понимаю, вы по сей день владеете данным авто. Не подскажите в какую сумму обходится ежегодное обслуживание данного авто, без учёта нештатных сутуаций, и били ли у вас такие ситуации. Интересуюсь т.к присмотрела авто 5дверей, 2005год. 2 владельца 200к пробег. 1.6 АТУ меня С4 купе 2008 года рестайлинг, купил в 2010, пробег 220 с хвостиком.
По тормозной на 140к замена передних тормозных дисков, замена тормозной жидк.
По мотору: на 180к замена цепи+все что с ней нужно, колец, маслосьемных колпачков, помпы.
По коробке на 180к замена клапанов давления
По ходовке на 120к передние ступичные 180к стойки стаба + шаровые 220к замена стоек по кругу + все резинки по рычагам+на стабе
По электрике: 80к концевик педали тормоза 120к замена реле вентилятора
Все остальное и расходники стандартно. Масло в моторе каждые 7.5тыс., маасло в коробке каждые 15 тыс.
По расходу бмв мотора: примерно с 120к начал кушать масло, от замены до замены выпивал две литрушки, после ремонта на 180тыс. расход практически исчез. Бензина ест 8-9, причем практически независимо как ехать.
Коробка ни пиночка, все ровно.
ps Машиной в целом доволен, все ремонты на мой взгляд вполне оправданы пробегу. За небольшие деньги, очень мягкий кайфовый салон, 6 подушек, двухзонный раздельный климат, круиз.
Минусы: небольшой багажник, но в разложенном виде влазит большая стиралка в коробке. Длинная передняя губа, при сравнительно нормальном клиренсе, вроде не низко, но сьезды надо осторожно. Так же их родная беда, на 100к сдохли подогревы сидений, чинить лень - не пользуюсь.
Пробеги примерные, но все чеки храню )
Опубликовано 10.03.2019 - 21:44
Самый простой способ-врезать тавотницы, и периодически смазывать. И никаких подшипников два раза в год менять не надо. Это если с передлкой под втулки, или тракторные подшипники неохота заморачиваться. И родные подшипники на моем Пыже 70 тыр прошли.
это уже правильный подход, ну родные и умирают как раз к соточке а с учетом что эта соточка закончилась в году так в 2007-2008 то получаем выработку безумную.
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
Опубликовано 10.03.2019 - 21:57
я так понимаю, вы по сей день владеете данным авто. Не подскажите в какую сумму обходится ежегодное обслуживание данного авто, без учёта нештатных сутуаций, и били ли у вас такие ситуации. Интересуюсь т.к присмотрела авто 5дверей, 2005год. 2 владельца 200к пробег. 1.6 АТ
Не совсем корректный запрос. Если вы про замену расходников, то как и на любом другом авто помноженно на переодичность, если про поломки, то каких либо неожиданных критичных или дорогих поломок я не помню. Все что расписано - делалось запланировано, но ВНИМАНИЕ, если то что я писал например я относительно моей машины и пробегов, не делать, а забивать и ушатывать тачку без плановых ремонтов, то очевидно такое приводит к крикам о сломанной "неожиданно" коробке или моторе и т.п. Цену запчастей вы и сами можете найти, все сейчас доступно, в среднем обычные цены, если не брать редкие вещи типа какой нибудь пластиковой заглушки, напрямую из франции и т.д.
Изменено: Altezza, 10.03.2019 - 21:59
Опубликовано 10.03.2019 - 22:06
Спасибов среднем обычные цены, если не брать редкие вещи типа какой нибудь пластиковой заглушки, напрямую из франции и т.д.
Опубликовано 10.03.2019 - 22:07
да просто скажи сколько денег ушло на то плановые вместе с мотором и коробкой да и все, и да брать машину с пробегом более 200 т.км. для девушки раз она тут ищет ответы а не ее парень или муж это не правильно, может посмотреть что-либо другое может попроще но по дешевле в обслуге чем пежо, посмотреть тот же рено степвэй и еще с ними
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
Опубликовано 10.03.2019 - 22:10
Спасибо
В машине, которой более 10 лет может быть все что угодно, вам никто здесь не сможет в текстовом формате направить вас в нужное русло, рассматривайте машины такого возраста без кардинальной привязки к бренду и тем более отзывам, обращайте внимание больше на состояние. Ну а вообще, не обижайтесь конечно, но я бы вам посоветовал найти человека который может хорошо проверить авто, с учетом возраста.
Опубликовано 10.03.2019 - 22:11
Вероятность того, что достанется такой ухоженные авто, стремится к нулю. Да и перечисленные работы не такие и не дорогие.Спасибо
Опубликовано 10.03.2019 - 22:13
да просто скажи сколько денег ушло на то плановые вместе с мотором и коробкой да и все, и да брать машину с пробегом более 200 т.км. для девушки раз она тут ищет ответы а не ее парень или муж это не правильно, может посмотреть что-либо другое может попроще но по дешевле в обслуге чем пежо, посмотреть тот же рено степвэй и еще с ними
Масло 1850, фильтр точно не помню но до 500, замена бесплатно + возд фильтр до 1000 точно это раз в 7.5 тыс
И каждые 15 тыс + к верхнему масло в коробку 3500 + замена где то 800 +фильтр салона около 1000
Колодки + свечи по 80к ходят
Опубликовано 10.03.2019 - 22:22
а работы по движку и клапанам? и что за масло такое за 1850 р? плюс еще замена бесплатная - это значит оно стоит 1400
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
Опубликовано 10.03.2019 - 22:39
а работы по движку и клапанам? и что за масло такое за 1850 р? плюс еще замена бесплатная - это значит оно стоит 1400
Масло родное Total INEO 5-30, что там значит я хз, десятки раз уже менял, берешь масло - замена бесплатно.
По клапанам коробки все чеки в машине точно не скажу, но оба клапана с заменой вышли где то чуть больше 10-12к
По движку кольца 10к, маслосьемные колпачки не помню, цепь честно тоже, можете сами посмотреть + прокладки, жидкости
Работа самая дорогая где-то 35-40.
Но вы рассматриваете это как поломку, я как плановый ремонт, но я уверен что машина бы до сих пор бы ездила, только жрала бы масло и коробка бы пиналась и вылетала ошибками.
Тем не менее, если отталкиваться от рамок темы, я бы советовал (не реклама) купить авто похожего плана с тем, которое я продаю в барахолке, а не мой c4 например, при схожей цене, потому что PSA это тот автомобиль, который комфортный и хорошо рулится (мой например на отличной резине), но требует ухода и не терпит отношение к нему как к тойоте, даже по не знанию. По надежности например в 10 бальной шкале с учетом схожего года, дам альмере 9, с4 6-7, и это учитывая что оба авто обслуживались вовремя и качественными комплектующими.
Опубликовано 10.03.2019 - 22:48
Масло родное Total INEO 5-30, что там значит я хз, десятки раз уже менял, берешь масло - замена бесплатно.
По клапанам коробки все чеки в машине точно не скажу, но оба клапана с заменой вышли где то чуть больше 10-12к
По движку кольца 10к, маслосьемные колпачки не помню, цепь честно тоже, можете сами посмотреть + прокладки, жидкости
Работа самая дорогая где-то 35-40.
Но вы рассматриваете это как поломку, я как плановый ремонт, но я уверен что машина бы до сих пор бы ездила, только жрала бы масло и коробка бы пиналась и вылетала ошибками.
Тем не менее, если отталкиваться от рамок темы, я бы советовал (не реклама) купить авто похожего плана с тем, которое я продаю в барахолке, а не мой c4 например, при схожей цене, потому что PSA это тот автомобиль, который комфортный и хорошо рулится (мой например на отличной резине), но требует ухода и не терпит отношение к нему как к тойоте, даже по не знанию. По надежности например в 10 бальной шкале с учетом схожего года, дам альмере 9, с4 6-7, и это учитывая что оба авто обслуживались вовремя и качественными комплектующими.
я не рассматриваю это как поломку это так ТО, у япошек тоже много своих заморочек как регулировка клапанов со снятием мотора и так далее ))))))))))))
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
Опубликовано 11.03.2019 - 00:11
В год уйдёт максимум 10000 руб на плановые ТО.я так понимаю, вы по сей день владеете данным авто. Не подскажите в какую сумму обходится ежегодное обслуживание данного авто, без учёта нештатных сутуаций, и били ли у вас такие ситуации. Интересуюсь т.к присмотрела авто 5дверей, 2005год. 2 владельца 200к пробег. 1.6 АТ
Опубликовано 11.03.2019 - 07:57
Не у всех есть проблемные балки, вы видимо мало знакомы с конструкцией большинства PSA.
а можно подытожить - какие французы хорошие какие плохие?
Японская мудрость: уступай дорогу дуракам и сумасшедшим.
Опубликовано 11.03.2019 - 08:41
а можно подытожить - какие французы хорошие какие плохие?
коммерция не плохая
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
Опубликовано 11.03.2019 - 12:24
а можно подытожить - какие французы хорошие какие плохие?
пежо 307, рестайл - это самая удачная модель концерна, по привычке после нее люди во всем мире хапали 308...
моторы в 307м все удачные, по коробке, да есть варианты, но ремонт не дорог и все знают коробку вдоль и поперек!
По электронике, да это не тойота - машина сложная, ну опять же все ремонтируется сравнительно недорого!
Самое главное - при покупке загнать в сервис, знакомый с этими аппаратами, и сделать комплексную диагностику!
А советчиков, которые где-то, что-то слышали читали, сами не имели, но осуждают - обходить стороной.
Опубликовано 11.03.2019 - 22:44
пежо 307, рестайл - это самая удачная модель концерна, по привычке после нее люди во всем мире хапали 308...
моторы в 307м все удачные, по коробке, да есть варианты, но ремонт не дорог и все знают коробку вдоль и поперек!
По электронике, да это не тойота - машина сложная, ну опять же все ремонтируется сравнительно недорого!
Самое главное - при покупке загнать в сервис, знакомый с этими аппаратами, и сделать комплексную диагностику!
А советчиков, которые где-то, что-то слышали читали, сами не имели, но осуждают - обходить стороной.
+100
с языка снял.
добавлю лишь,что машина европейская,и обслуживать "сухарями" не получится.нужно понимать,что они дороже в некоторых местах риосолярисовозок
Вся информация в профиле
Опубликовано 12.03.2019 - 22:04
Не так давно искал себе С4, к слову так и не нашел. Почему?
Ну потому, что первые хозяева таких машин, а ПСА - это примерно 90\% точно - покупают прост опотому, что ПОНРАВИЛАСЬ. Ну вот как ТС та же. В итоге имеем на выходе примерно 90% бито-крашено и 50% наглухо в усосе. НО при этом цены конячие как на машину не бит-не карашен, в сравнении с Рено Меган2.
В остальном именно 307 вполне удачное авто,в отличии от 308. Движки прекрасные, почти не хуже Рено. Но АКПП именно та же, что и у Рено со всеми вытекающими.
То есть 15 лет - это почти 100% или труп или скоро помрет АКПП.
По электрике да -особенно подкапотный блок реле - это жесть и стоит космос и никак неремонтабельный.
В остальном всё как у всех.
Плюсом идет как правило БОльшая нежели у друдих авто жирность комплектации, всякие ненужные фишки типо датчиков света, дождя и прочей фигни.
А лично мне идет огромным минусом большой передний свес - причем это болезнь всех пежо, абсолютно всех, и умноженный на евроклиренс и мягкую подвеску - позволяет лихо убивать бампер, да и повороты лихо проходить не очень.
Короче в итоге я бы советовал автору купить Рено Меган и на механике, или если 307 то тоже на механике
такое творится на дорогах что даже страшно права покупать
Опубликовано 13.03.2019 - 10:13
это когда только пошли 307, 407, 207 лет этак под двадцать назад - передний свес казался по сравнению с другими огромным.
но сейчас эти свесы уже далеко обогнали и япошки и корейцы, посмотри хотя бы на оптиму...
по коробке надо смотреть - любой автомат с пробегом это лотерея, все зависит от условий эксплуатации и обслуживания.
да DP0 имеет специфические болячки. но их все знают. запчасти недорогие, ремонт тоже
конечно на механике автомобиль надежнее, но есть такой момент как двухмассовые маховики и сцепления - тоже весьма недешевое удовольствие.
Опубликовано 13.03.2019 - 23:46
это когда только пошли 307, 407, 207 лет этак под двадцать назад - передний свес казался по сравнению с другими огромным.
но сейчас эти свесы уже далеко обогнали и япошки и корейцы, посмотри хотя бы на оптиму...
по коробке надо смотреть - любой автомат с пробегом это лотерея, все зависит от условий эксплуатации и обслуживания.
да DP0 имеет специфические болячки. но их все знают. запчасти недорогие, ремонт тоже
конечно на механике автомобиль надежнее, но есть такой момент как двухмассовые маховики и сцепления - тоже весьма недешевое удовольствие.
двухмассы вроде только на 308 пошли и на дизелях
а свес оптимы - это вроде как уже класс Д - да и нашел что сравнить - хундай паршивый. Насчет япошек - погляжу конечно -
такое творится на дорогах что даже страшно права покупать
Опубликовано 14.03.2019 - 09:52
на 307 тоже были двухмассовые, у сида передний свес не меньше 307 го
Опубликовано 15.03.2019 - 00:53
на 307 тоже были двухмассовые, у сида передний свес не меньше 307 го
307 вроде тольок на дизелях, да и хватит сюда корейское УГ приводить в сравнение - уж лучше форда чем хундаи
такое творится на дорогах что даже страшно права покупать
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых