По поводу прокачки уровня экипажа, личные впечатления:
3. После 35-40 прокачки живучести пилота, о таком явлении как "пилот потерял сознание" можно забыть. Т.к. это стоит мало очков советую сразу вваливать опыт именно в это.
4. Скорость перезарядки тоже необходимая вещь, но на самом деле здесь больше работает квалификация эксперт (дает +30), чем прокачанный опыт. Рекомендую не скупиться и тратить львов на эксперта, особенно если самзик нравится и на нем много вылетов.
5.Зоркость и обзор начинают работать на высоком уровне пилота. Поясню: примерно с 25 уровня пилота (см. карточку игрока вверху), заметил что маркеры противников стали появляться позже, в 5-6 км, хотя саму точку самолета в небе видел до этого. В облаках расстояния критически сокращались, вплоть до того, что опаздываешь довернуть на противника. Наземки это не касается. Отличие обзора, от зоркости понять не могу. Предположу что эти параметры работают в РБ, где маркеров ваще не предполагается и увидеть врага раньше - значит его сбить (все как по настоящему)). Обзор соответственно это видеть противника с большего расстояния крутя головой.
5. Устойчивость к перегрузкам все более необходима, в пропорции к росту уровня пилота. Начав летать на япах уже с высоким уровнем - офигивал от темнения в глазах, чуть ли не на нулевых уровнях. На истребителе летать в темноте, в каждом вираже - ваще не айс. Переживать перегрузки без последствий для пилота (графа выносливость опять таки, работает у опытного пилота), и не терять противника на маневре, можно начиная с прокачки до 25-30.