там вот такой болт... я неправильно выразился назвав втулкой.
гребанные сервисмены предыдущего хозяина понятия не имели, что такое затяжка с нужным моментом. В итоге в тихую сорвали резьбу, и ролик совсем не натягивал ГРМ. Скоты!!!
Посмотрел картинку где этот ролик стоит, вообще конечно странно что там не шпилька со сквозной втулкой, а такой странный болт. Ролик то периодически надо менять, а каждый раз крутить в алюминий (даже с моментом затяжки) резьба очень быстро навернется.
Имея небольшой опыт с железяками, такие подобные ситуации мы уже проходили.
Я бы сделал так : сначала замерил глубину заводского отверстия, штангелем или проволокой, как показывает практика, глубина отверстий обычно делается глубже заводского болта, и зачастую почти до конца присутствует резьба (если что резьбу можно прорезать дальше до упора ),. Взял бы болт такой как заводской ( М 10 по моему) но длиннее на пару см, и попробовал его туда закрутить ( без ролика конечно). Если закрутится ( посмотреть на сколько) если хорошо закрутился, дальше уже все понятно, делается шпилька с резьбой с двух сторон, одна сторона закручивается в мотор (на резьбовой герметик) и делается втулка которая одевается на шпильку, на втулку ролик, шайба, гайка самок - щая, и вперед .
Это был 1 вариант.
2 вариант :
Допустим отверстие там не глубокое, буквально по длине заводского болта. Тогда с учетом того что заводскую резьбу уже болт вытянул, берем патрон от дрели, со сверлом 10.5 мм, и в алюминии поправляем отверстие, руками пойдет 100 % . Потом метчиком нарезаем резьбу М 12, дальше все как я описал в 1 варианте. Кстати, на роль втулки легко сгодится старый заводской болт, токарь в нем резьбу обрежет и сделает сквозное отверстие под шпильку.
З.Ы зачем сразу за сварку браться, это пусть останется на самый крайний вариант.