судя по всему автор этого не сделал как и инжекторщики мастера, надо же методом перебора найти неисправность не меняя полавто как любят делать горе мастера, провода и свечи это фигня по стоимости, но когда их менять будет надо все прокладочки поменять на впуске иначе подсос и ему еще полгода будут искать проблемы пока дым машину не применят которая типа нафиг никому не нужна ))))
Инжекторщик
#26 Оффлайн
Опубликовано 11.08.2019 - 23:33
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
#27 Оффлайн
Опубликовано 11.08.2019 - 23:35
Какие прокладки надо менять ???
#28 Оффлайн
Опубликовано 11.08.2019 - 23:43
сверху крышка впускного если я не ошибаюсь,
те что сверху, многие забывают что это одноразовые штуки как и любые прокладки в авто
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
#29 Оффлайн
#30 Оффлайн
Опубликовано 11.08.2019 - 23:46
так а модуль если менять?
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
#31 Оффлайн
Опубликовано 11.08.2019 - 23:50
Я помню и на субару тоже людям ценник выкатывали, и лапшу вешали что нужно двигатель откручивать и приподнимать или опускать чтобы до свечей добраться.
так а модуль если менять?
Ну пожалуйста, меняйте. Ничего не надо снимать лишнее.
#32 Оффлайн
Опубликовано 11.08.2019 - 23:57
Предлагаю перешить руль!
Это тоже надо кстати, но сейчас надо решить как ездить дальше и что менять или не менять
#33 Оффлайн
Опубликовано 11.08.2019 - 23:57
автор, я вот только вспомнил, ты написал что катушку менял, ну я понял что это модуль, вопрос, ты сам это делал или кто-то ?
#34 Оффлайн
Опубликовано 12.08.2019 - 00:00
судя по всему автор этого не сделал как и инжекторщики мастера, надо же методом перебора найти неисправность не меняя полавто как любят делать горе мастера, провода и свечи это фигня по стоимости, но когда их менять будет надо все прокладочки поменять на впуске иначе подсос и ему еще полгода будут искать проблемы пока дым машину не применят которая типа нафиг никому не нужна ))))
Прокладочки меняли вместе с заменой свечей в мае, у меня мастера этой части есть хороший он все четко делает. Дым пускали утечки нет.
#35 Оффлайн
Опубликовано 12.08.2019 - 00:01
я когда у себя снял провода высокого напряжения, и когда с модуля их начал выдергивать, в отверстиях в модуле все контакты были жутко зеленые от времени. я очень долго вычищал все это все возможными способами.
Зеленые контакты это тоже потери напряжения. После замены проводов и чистки контактов у меня машина поехала.
Изменено: Иваныч161, 12.08.2019 - 00:02
#36 Оффлайн
Опубликовано 12.08.2019 - 00:02
автор, я вот только вспомнил, ты написал что катушку менял, ну я понял что это модуль, вопрос, ты сам это делал или кто-то ?
Нет не сам. Мастер делал где ремонтируюсь все время
#37 Оффлайн
Опубликовано 12.08.2019 - 00:04
Я помню и на субару тоже людям ценник выкатывали, и лапшу вешали что нужно двигатель откручивать и приподнимать или опускать чтобы до свечей добраться.
Ну пожалуйста, меняйте. Ничего не надо снимать лишнее.
о как, ну попробуй если только не пальцы как у девочки и не разобрать половину обвеса, проще раз уж ремни меняешь а свечи меняются раз в 90 тысяч как раз движок чуть приподнять и все, там то не хватает нескольких сантиметров
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
#38 Оффлайн
Опубликовано 12.08.2019 - 00:08
Нет не сам. Мастер делал где ремонтируюсь все время
Я думаю что у тебя там тоже самое будит.
о как, ну попробуй если только не пальцы как у девочки и не разобрать половину обвеса, проще раз уж ремни меняешь а свечи меняются раз в 90 тысяч как раз движок чуть приподнять и все, там то не хватает нескольких сантиметров
Зачем пробовать, мы меняли на Форестере и не раз
Ключ нужен нормальный, телескопический, у нас он был.
#39 Оффлайн
Опубликовано 12.08.2019 - 00:10
Вообщем если кто знает хорошего специалиста (а если он еще и с ВАГоМ работал так вообще хорошо) прошу дать контакты.
+7-903-406-29-44 Игорь
#40 Оффлайн
Опубликовано 12.08.2019 - 00:11
Нет провода не менял.
Поменяйте. Перед тем как менять возьмите прибор и проверьте сопротивление каждого провода. В зависимости от длины провода сопротивление должно изменяться, но не в разы. У меня был случай, когда я измерил сопротивление проводов - три провода отличались сопротивлением друг от друга процентов на 15-20, а один провод в два раза.
Говорят, что дохлые провода ещё светятся в полной темноте, сам не проверял, может байка.
#41 Оффлайн
Опубликовано 12.08.2019 - 00:12
Я думаю что у тебя там тоже самое будит.
Зачем пробовать, мы меняли на Форестере и не раз
Ключ нужен нормальный, телескопический, у нас он был.
маньяки, разобрали полфорика
Изменено: vlad-ghost, 12.08.2019 - 00:13
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
#42 Оффлайн
Опубликовано 12.08.2019 - 00:18
Да, снимали воздухан и акб, меняли через верх.
снизу защита мешала ее тоже надо было снимать.
хотел такой ключ на картинке найти не смог, )) а форестер этот год назад продали и ключ подарили мужику ))
#43 Оффлайн
Опубликовано 12.08.2019 - 00:18
Я не менял. Ну за совет спасибо но мне кажеться провода либо шьют либо нет а так завел, заглушил как бы это на них влияло?
У проводов ухудшается не только сопротивление изоляции, а ещё может изменяться сопротивление токопроводящей жилы. У современных проводов это не медные жилы, а сажа или графитовые.
#44 Оффлайн
Опубликовано 12.08.2019 - 00:37
Да, снимали воздухан и акб, меняли через верх.
снизу защита мешала ее тоже надо было снимать.
хотел такой ключ на картинке найти не смог, )) а форестер этот год назад продали и ключ подарили мужику ))
сколько денег взяли? за замену
и мотор был двухвальник или 4 вальник? или год выпуска форика скажи
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
#45 Оффлайн
Опубликовано 12.08.2019 - 08:15
+7-903-406-29-44 Игорь
Спасибо. Он только по Вагам или вообщем инжекторщик?
У проводов ухудшается не только сопротивление изоляции, а ещё может изменяться сопротивление токопроводящей жилы. У современных проводов это не медные жилы, а сажа или графитовые.
Спасибо большое за совет. Но для этого и ищу специалиста, мне не чем и не где самому мерить)))
#46 Оффлайн
Опубликовано 12.08.2019 - 08:41
сколько денег взяли? за замену
и мотор был двухвальник или 4 вальник? или год выпуска форика скажи
Мы сами это делали,у нас все условия есть для этого, боксы с ямами, инструмент.
По поводу мотора атмосферник 2.5 / 165 или 175 л.с точно не помню американец, вопрос по поводу валов если я правильно понял это ГБЦ,
в каждой гбц по 1 валу и 4 клапана на цилиндр. Год выпуска 2001 или 2002
#47 Оффлайн
Опубликовано 12.08.2019 - 08:46
Мы сами это делали,у нас все условия есть для этого, боксы с ямами, инструмент.
По поводу мотора атмосферник 2.5 / 165 или 175 л.с точно не помню американец, вопрос по поводу валов если я правильно понял это ГБЦ,
в каждой гбц по 1 валу и 4 клапана на цилиндр. Год выпуска 2001 или 2002
а там все ок, там я сам тоже менял с хитрым карданчиком, ты 4 вальник поменяй там где в каждой голове по два вала
Спасибо. Он только по Вагам или вообщем инжекторщик?
Спасибо большое за совет. Но для этого и ищу специалиста, мне не чем и не где самому мерить)))
это никто не замеряет просто тупо меняют, ты не сможешь на стенде проверить проверить провода на все 100%. нагреть их до такой же температуры как в движке и создать такие же условия, пример шкоды это показывает на стенде все ок а внутри движка шили на корпус
Изменено: vlad-ghost, 12.08.2019 - 08:47
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
#48 Оффлайн
Опубликовано 12.08.2019 - 08:49
Возможно с 4х вальным мотором действительно головняк, не буду спорить. У нас было 2 машины форестер и аутбек, моторы у них были одинаковые.
#49 Оффлайн
Опубликовано 12.08.2019 - 09:00
Он автоэлектрик, обслуживает все модели, территориально АТП-3.Спасибо. Он только по Вагам или вообщем инжекторщик?
Спасибо большое за совет. Но для этого и ищу специалиста, мне не чем и не где самому мерить)))
#50 Оффлайн
Опубликовано 12.08.2019 - 11:45
Провода... свечи..., странно, что пропусков при пробоях не было...))). Насос менял.., здорово, у нас на одном авто 3 раза меняли..., владелец сам привозил, сначала насос, потом авто на эвакуаторе...))).Поставили свой и год катается без проблем. Если всё проходит после передергивания зажигания, значит неисправность должна присутствовать обязательно, блок её просто пускает из активных, в сохранённые, до следующего проявления, такое присуще именно пропускам зажигания, а причин их появления, вагон и маленькая тележка. Опять, вторая тема и вся проблема с диагностикой...)))
Вся линейка GM+MB с он-лайн доступом программирования 892861433 семь четыре.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых