Родственник продает Инсигнию 1.8МТ. Комплектация самая простая, насколько я понял. Состояние хорошее, кузов в заводской краске, подкрашивался только бампер передний, по технике без нареканий, ТО вовремя проводились. Пробег в основном трасса, ездит редко. Время сейчас тяжелое конечно, но вдруг фанат найдется, машина реально хорошая. По цене хочет 750 тысяч,хз дорого это или нет.Фото тутhttps://www.avito.ru...2013_1902580796
Opel Insignia 2013
#1 Оффлайн
Опубликовано 21.04.2020 - 22:55
#2 Оффлайн
Опубликовано 21.04.2020 - 22:57
ДОРОХА!
_______________________________________
тел. 8-9ОЧ-ЧЧ-88-ЧЧ-О (WhatsApp, SMS)
e-mail. lvg-@mail.ru
#3 Оффлайн
Опубликовано 21.04.2020 - 22:57
за 13 год и 2х хозяев - дорого
Вся информация в профиле
#4 Оффлайн
Опубликовано 21.04.2020 - 22:59
Я думаю 600-650 цена. Так то не особо их любят.
#5 Оффлайн
Опубликовано 21.04.2020 - 23:01
я думаю 600 это как максимум.Я думаю 600-650 цена. Так то не особо их любят.
Механика, не самый удачный цвет, комплектуха шаран-барабан, за что 650?
_______________________________________
тел. 8-9ОЧ-ЧЧ-88-ЧЧ-О (WhatsApp, SMS)
e-mail. lvg-@mail.ru
#6 Оффлайн
Опубликовано 21.04.2020 - 23:01
Да,машина редкая,не солярис)), тоже думаю дороговато.
#7 Оффлайн
Опубликовано 21.04.2020 - 23:13
я дизеля 13 с 1 хозяин на максималках ,но правда с москвы за 500 еле продал,так там резина с дисками 18ми была в комплекте(зима).или даже 470...
года полтора назад.
Изменено: benassio, 21.04.2020 - 23:13
Вся информация в профиле
#8 Оффлайн
Опубликовано 22.04.2020 - 06:53
Да, это цена не для этой машины.
Столько можно просить за автомат в максималке.
Но не за механику в барабане...увы.
Изменено: igrek, 22.04.2020 - 06:53
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
#9 Оффлайн
Опубликовано 8.09.2020 - 16:13
Прикрепленные файлы:
#10 Оффлайн
Опубликовано 11.09.2020 - 10:46
#11 Оффлайн
#12 Оффлайн
Опубликовано 12.09.2020 - 15:44
#13 Оффлайн
#14 Оффлайн
Опубликовано 12.09.2020 - 22:11
Да там древний как птеродактиль 1.8 на 140 лошадей, родом из 80-ых годов прошлого века считай. Какой там ремонт дорогостоящий?? Чего ремонт? Самое дорогое что ест в этом моторе это муфты по 7.500 оригинальные 2 шт (а китай так и по 4) и теплообменник, который лечится навсегда ну тысяч эдак за 6.
#15 Оффлайн
Опубликовано 12.09.2020 - 22:30
У товарища по копу на Дискавери 4, оторвался передний мост. Причём пробег был 30 000 и это было в городе. Так что умельцев уложить свой автомобиль хватает.у коллеги на 100к движок сдох
Вот взять меня — кем я был? А кем я стал? Мягко говоря, всем! А почему? Да потому что я — русский солдат! А русский солдат никогда не сдаётся. Один хрен ему терять нечего. Это и есть наша главная военная тайна.
#16 Оффлайн
Опубликовано 13.09.2020 - 09:00
В 80-х тока инжекторы начали ставить. И то в конце 80-х. 2,0 моторы ~120 лс были. И это круто считалось.Да там древний как птеродактиль 1.8 на 140 лошадей, родом из 80-ых годов прошлого века считай. Какой там ремонт дорогостоящий?? Чего ремонт? Самое дорогое что ест в этом моторе это муфты по 7.500 оригинальные 2 шт (а китай так и по 4) и теплообменник, который лечится навсегда ну тысяч эдак за 6.
#17 Оффлайн
Опубликовано 13.09.2020 - 11:43
В 80-х тока инжекторы начали ставить. И то в конце 80-х. 2,0 моторы ~120 лс были. И это круто считалось.
а как же легендарный в конце 80-х - начало 90-х опелевский C20XE 150л.с.? Но потом поняли, что слишком хороший и надежный двиг это жирно.......и сочинили говнище-серию под названием Ecotec. X20XEV получился прекрасен, засранец сcущий со всех щелей маслом, задушенный 136л.с. (на бумаге, в реале еще тупей), экологичней и экономичней (опять на бумаге, ибо потреблял топлива больше чем C20XE). Кстати в этой Инсигнии стоит как раз двиг, очередная реинкарнация Ecotec X18XE
Изменено: riv, 13.09.2020 - 12:07
В темные времена хорошо видно белых людей.
#18 Оффлайн
Опубликовано 13.09.2020 - 12:47
а как лечится?теплообменник, который лечится навсегда ну тысяч эдак за 6.
Автомобиль – не роскошь, роскошь – запчасти к нему...
#19 Оффлайн
Опубликовано 13.09.2020 - 13:28
Я не помню 2-х литровых опелевских моторов мощностью 150 лс. Основная масса была до 120 лс.а как же легендарный в конце 80-х - начало 90-х опелевский C20XE 150л.с.? Но потом поняли, что слишком хороший и надежный двиг это жирно.......и сочинили говнище-серию под названием Ecotec. X20XEV получился прекрасен, засранец сcущий со всех щелей маслом, задушенный 136л.с. (на бумаге, в реале еще тупей), экологичней и экономичней (опять на бумаге, ибо потреблял топлива больше чем C20XE). Кстати в этой Инсигнии стоит как раз двиг, очередная реинкарнация Ecotec X18XE
#20 Оффлайн
Опубликовано 13.09.2020 - 13:34
Я не помню 2-х литровых опелевских моторов мощностью 150 лс. Основная масса была до 120 лс.
На Вектре был отличный, кстати, двигатель Z22SE 2.2 литра 149 л.с.
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
#21 Оффлайн
Опубликовано 13.09.2020 - 13:36
На Вектре был отличный, кстати, двигатель Z22SE 2.2 литра 149 л.с.
В конце 80-х?
#22 Оффлайн
Опубликовано 13.09.2020 - 13:38
В конце 80-х?
Нет, конечно....в начале 0.
Но в твоей фразе про движки не было упоминания про временной период)
Серийное производство силовых агрегатов под заводской маркировкой Z22SE началось в 2000 году. Данный мотор пришел на смену двухлитровому X20XEV и представлял собой разработку инженеров компаний General Motors, опелевской ITDC, американской GM Powertrain и шведской SAAB. Над финишной доводкой двигателя работали уже в Британии, в инжиниринговом корпусе Lotus.
Изменено: igrek, 13.09.2020 - 13:41
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
#23 Оффлайн
Опубликовано 13.09.2020 - 13:56
Нет, конечно....в начале 0.
Но в твоей фразе про движки не было упоминания про временной период)
Не было. Шаман про 80-е написал.
#24 Оффлайн
Опубликовано 13.09.2020 - 14:17
Не было. Шаман про 80-е написал.
Ну то что он написал, мягко говоря, не совсем так)
Двигатель Z18XER (который на этой машине) производился с 2005 по 2010 год и он "вырос" из двигателя X18XE1, который производился с 1998 года.
Так что про птеродактилей это он слегка приукрасил)
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
#25 Оффлайн
Опубликовано 13.09.2020 - 14:22
Я не помню 2-х литровых опелевских моторов мощностью 150 лс. Основная масса была до 120 лс.
А я помню и ездил на таком. Vectra a 1989-1992 выпускалась с c20xe. Великолепный был двиг, отличная динамика, не задушенный. Еще была модификация vectra 2000 (обвес, независимая задняя подвеска, полный привод), именно этот авто выехал машиной безопасности, в момент когда разбился Айртон Сенна на этапе формулы 1. Так же этот двиг мелкосерийно ставили в ваз 2110 в 90-х, в т.ч. форсировали и тюнинговали для гонок в Российском чемпионате по кольцевым гонкам. Он был так же удачен как JZ от тойоты, как RB от ниссан. После и по настоящее время опель не смог повторить успех и никто так не отзывался ни про один двиг от опеля, как хвалили C20XE (С20LET - турбо версия) во всем мире.
Изменено: riv, 13.09.2020 - 14:40
В темные времена хорошо видно белых людей.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых