Изменено: john252, 11.06.2019 - 07:52
Потеря динамики со включенным кондиционером
#26 Оффлайн
Опубликовано 11.06.2019 - 07:51
#27 Оффлайн
Опубликовано 11.06.2019 - 08:22
#28 Оффлайн
Опубликовано 11.06.2019 - 08:23
А на калине при "тапке в пол" кондей отрубался, чтоб при условном обгоне не отбирать мощность. Полезная такая фича. Думал у всех так.
я не замечал такого... Нихрена она не ехала с кондеем
Я в том возрасте, когда их делают осознанно и с удовольствием (с)
https://my.flightradar24.com/al2000
#29 Оффлайн
Опубликовано 11.06.2019 - 08:29
А на калине при "тапке в пол" кондей отрубался, чтоб при условном обгоне не отбирать мощность. Полезная такая фича. Думал у всех так.
странно - у меня те же жигули - Датсун - климат не рубит, при резком маневре тупит - левый поворот или выехать быстро в поток надо, приходиться использовать "закись Ашота" - выключать кондер перед маневром
#30 Оффлайн
Опубликовано 11.06.2019 - 08:36
Помыть радиаторы уже предлагали?
ТС, радиаторы мыл хоть раз?
#31 Оффлайн
Опубликовано 11.06.2019 - 08:38
Ну во-первых 192 японских/корейских лошади - это 150 немецких, динамика с вкл кондиционером и должна падать, тем более мотор атмосферный и на улице очень жарко! Ну и самое главное - что за прошивка? кто ее делал? (или как всегда по удаленке залили х.з что) .
Надо вернуть автомобиль к штатной конфигурации и уже потом копать причины снижения динамики.
#32 Оффлайн
Опубликовано 11.06.2019 - 09:06
Надо вернуть автомобиль к штатной конфигурации и уже потом копать причины снижения динамики.
+100500! Что там народные умельцы залили в прошивку ни кому не известно.
#33 Оффлайн
Опубликовано 11.06.2019 - 09:15
Присоединюсь. Всегда было интересно, почему дом охлаждает кондёр на 2квт, а салону авто будто 50 лошадей надо.
элементарно!
сплит гоняет один и тот же воздух по кругу, пока не остудит его, как и холодильник, а климат в авто охлаждает салон всё время свежим воздухом, который приходит не +25, а +38 - чуешь разницу?
кроме того, нагрузки добавляет слепящее солнце и крайне слабая теплоизоляция салона от окружающей среды. машина постоит пару часов на солнцепёке и легко раскалится до 50 градусов, вот и прикинь, сколько нужно энергии, чтобы качнуть весы теплового баланса в сторону комфортной температуры...
хороший компьютер - тихий и быстрый.
Он выдержит очередь из КПВТ и подрыв гранаты под днищем. (с) грамотный
#34 Оффлайн
Опубликовано 11.06.2019 - 09:47
Не надо станцию... Поедь к Игорю riv, проконсультируйся, он точно подскажет или приспустит, отрегулирует кондей если надо, расскажет что и как.
#35 Оффлайн
Опубликовано 11.06.2019 - 09:57
Не забываем главное - горячий воздух на впуске...
Не надо станцию... Поедь к Игорю riv, проконсультируйся, он точно подскажет или приспустит, отрегулирует кондей если надо, расскажет что и как.
Но сначала к Стасу, почистить радиатор
#36 Оффлайн
Опубликовано 11.06.2019 - 10:26
Помыть радиаторы уже предлагали?
ТС, радиаторы мыл хоть раз?
Я мыл, на удивление расход бензина упал, но с климатом по жаре как тупило так и тупит.
#37 Оффлайн
Опубликовано 11.06.2019 - 10:38
Помыть радиаторы уже предлагали?
ТС, радиаторы мыл хоть раз?
мыл, в первом посте написано.
Ну во-первых 192 японских/корейских лошади - это 150 немецких, динамика с вкл кондиционером и должна падать, тем более мотор атмосферный и на улице очень жарко! Ну и самое главное - что за прошивка? кто ее делал? (или как всегда по удаленке залили х.з что) .
Надо вернуть автомобиль к штатной конфигурации и уже потом копать причины снижения динамики.
Настраивали люди, которые занимаются этим профессионально. После прошивки машину не узнать (если кондиционер не включать ), очень хорошо сделали.
Изменено: artemandreev, 11.06.2019 - 10:36
#38 Оффлайн
Опубликовано 11.06.2019 - 10:39
Они тоже моют...Но сначала к Стасу, почистить радиатор
#39 Оффлайн
Опубликовано 11.06.2019 - 10:42
А на калине при "тапке в пол" кондей отрубался, чтоб при условном обгоне не отбирать мощность. Полезная такая фича. Думал у всех так.
При тапке в пол она то едет нормально, проблема на низких-средних оборотах, ну и задержка реакции нажатия на педаль газа напрягает, непонятно, откуда она берется именно с климатом включенным.
Грубо говоря: нужно быстро повернуть, либо успеть перестроиться, стоя в пробке - уверенности в этих маневрах заметно поменьше с кондеем, чем без него
Изменено: artemandreev, 11.06.2019 - 10:44
#40 Онлайн
Опубликовано 11.06.2019 - 10:55
Ну во-первых 192 японских/корейских лошади - это 150 немецких, динамика с вкл кондиционером и должна падать, тем более мотор атмосферный и на улице очень жарко! Ну и самое главное - что за прошивка? кто ее делал? (или как всегда по удаленке залили х.з что) .
Надо вернуть автомобиль к штатной конфигурации и уже потом копать причины снижения динамики.
Это применительно именно к атмосферникам. На турбине (у меня, во всяком случае именно так) происходит обратный эффект, при включённом климате мощность на низах наоборот увеличивается, как будто спорт режим включили)
У меня только одно предположение по этому поводу, что электроника перестраивает работу движка, и турбина запускается с более низких оборотов.
По поводу электромагнитных клапанов, они на разных движках по разному расположены, картинка не обязательна для всех.
А тупит именно когда кондиционер включаешь, или просто климат? Если кондиционер то надо всё же плясать от него, точнее от точки соприкосновения приводного ремня с компрессором.
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
#41 Оффлайн
Опубликовано 11.06.2019 - 11:02
Это проблема ПО производителя, так они рассчитывают крутящий момент. В калибровках ЭБУ есть несколько параметров по нагрузке кондея, так вот, они сделаны так, как это видит производитель. Стоит их изменить в прошивке и авто становится другой, при вкл кондёра. Этим болеют 80% современных авто, начиная с 2008г.
Вся линейка GM+MB с он-лайн доступом программирования 892861433 семь четыре.
#42 Оффлайн
Опубликовано 11.06.2019 - 11:02
Перебор, конечно.Ну во-первых 192 японских/корейских лошади - это 150 .
#43 Оффлайн
Опубликовано 11.06.2019 - 11:02
Все решается прошивкой, проверено на море авто, в том числе и на личных.
Вся линейка GM+MB с он-лайн доступом программирования 892861433 семь четыре.
#44 Оффлайн
Опубликовано 11.06.2019 - 11:16
А на калине при "тапке в пол" кондей отрубался, чтоб при условном обгоне не отбирать мощность. Полезная такая фича. Думал у всех так.
Так у всех.
Помыть радиаторы уже предлагали?
ТС, радиаторы мыл хоть раз?
Говорит мыл.
Ну во-первых 192 японских/корейских лошади - это 150 немецких, динамика с вкл кондиционером и должна падать, тем более мотор атмосферный и на улице очень жарко! Ну и самое главное - что за прошивка? кто ее делал? (или как всегда по удаленке залили х.з что) .
Надо вернуть автомобиль к штатной конфигурации и уже потом копать причины снижения динамики.
Как вариант подходит,но скорее алгоритм с работающим кондёром так настроен
элементарно!
сплит гоняет один и тот же воздух по кругу, пока не остудит его, как и холодильник, а климат в авто охлаждает салон всё время свежим воздухом, который приходит не +25, а +38 - чуешь разницу?
кроме того, нагрузки добавляет слепящее солнце и крайне слабая теплоизоляция салона от окружающей среды. машина постоит пару часов на солнцепёке и легко раскалится до 50 градусов, вот и прикинь, сколько нужно энергии, чтобы качнуть весы теплового баланса в сторону комфортной температуры...
Простоявший на солнцепёке автомобиль нужно проветрить,открыв все окна и проехав хотя бы метров 100-150. Потом закрыть и включить обдув на половину,температуру на минимум,рециркуляцию-вкл, чтобы исключить "охлаждает салон всё время свежим воздухом, который приходит не +25, а +38 - чуешь разницу?"
Все решается прошивкой, проверено на море авто, в том числе и на личных.
Это скорее всего.
Опыты с электричеством в вашем автомобиле,за деньги,дорого.
#45 Оффлайн
Опубликовано 11.06.2019 - 11:18
Все решается прошивкой, проверено на море авто, в том числе и на личных.
Прошита же. Главными требованиями, озвученными к прошивке, были - убрать затуп педали газа и сделать, чтобы лучше ехала с кондиционером.
После прошивки все стало ок, но пока две недели "тест-драйва" катался и получал удовольствие, жары не было такой, как сейчас и все устраивало, в том числе с климатом включенным, разница в динамике была неощутима практически.
Но началась жара и теперь появилась эта вот тема на форуме)
Изменено: artemandreev, 11.06.2019 - 11:22
#46 Оффлайн
Опубликовано 11.06.2019 - 11:24
Вопросы надо задавать тому, кто прошивал!
Больше похоже не на прошивку.., а на сброс адаптаций. У нас спецов по калибровкам прошивок на Мазды, по пальцам пересчитать, я знаю нормальных, только 2, остальное .....))).
Изменено: Владимирыч, 11.06.2019 - 11:25
Вся линейка GM+MB с он-лайн доступом программирования 892861433 семь четыре.
#47 Оффлайн
Опубликовано 11.06.2019 - 11:25
Проверь бензонасос, а точнее какое давление он качает и в статике, и в движении.
Изменено: djuzzeppe, 11.06.2019 - 11:26
#48 Оффлайн
Опубликовано 11.06.2019 - 11:26
Это проблема ПО производителя, так они рассчитывают крутящий момент. В калибровках ЭБУ есть несколько параметров по нагрузке кондея, так вот, они сделаны так, как это видит производитель. Стоит их изменить в прошивке и авто становится другой, при вкл кондёра. Этим болеют 80% современных авто, начиная с 2008г.
Вы сможете изменить эти "несколько параметров", сохранив все остальные текущие изменения в прошивке? С гарантией результата
#49 Оффлайн
Опубликовано 11.06.2019 - 11:27
Простоявший на солнцепёке автомобиль нужно проветрить,открыв все окна и проехав хотя бы метров 100-150. Потом закрыть и включить обдув на половину,температуру на минимум,рециркуляцию-вкл
при этом все стёкла всё равно останутся очень горячими и будут излучать тепло в салон.
а рециркуляцией нельзя увлекаться!
хороший компьютер - тихий и быстрый.
Он выдержит очередь из КПВТ и подрыв гранаты под днищем. (с) грамотный
#50 Оффлайн
Опубликовано 11.06.2019 - 11:27
Вы сможете изменить эти "несколько параметров", сохранив все остальные текущие изменения в прошивке? С гарантией результата
это делают в РФ меньше спецов чем пальцев на одной руке
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых