Загорелась лампочка уровня масла
#1 Оффлайн
Опубликовано 18.12.2007 - 12:58
#2 Оффлайн
Опубликовано 18.12.2007 - 13:31
#3 Оффлайн
Опубликовано 18.12.2007 - 13:38
передвигаться на авто можно или на буксире в сервис?
#4 Оффлайн
Опубликовано 18.12.2007 - 13:44
#5 Оффлайн
Опубликовано 18.12.2007 - 13:57
Масло и маслянный фильтр давно менял?
#6 Оффлайн
Опубликовано 18.12.2007 - 15:16
КАК НЕЗАВОДИТЬ?
она всегда горит когда двигатель незведен, этож давление!
Заведи всетаки!
#7 Оффлайн
Опубликовано 18.12.2007 - 15:28
Божественная Сила Святого Шекеля
#8 Оффлайн
Опубликовано 18.12.2007 - 16:08
Божественная Сила Святого Шекеля
#9 Оффлайн
Опубликовано 18.12.2007 - 16:33
"Даже если ваше объяснение настолько ясно, что исключает вcякое ложное толкование, вcе равно найдетcя человек, который поймет вас неправильно."
#10 Оффлайн
Опубликовано 18.12.2007 - 16:54
Божественная Сила Святого Шекеля
#11 Оффлайн
Опубликовано 18.12.2007 - 20:59
#12 Оффлайн
Опубликовано 19.12.2007 - 06:15
Звиздец, я валяюсь... Какой насос, чудо?насос
Автору: на лампу забей.
Глючит в двух вариантах:
1. Масло чуть ниже датчика уровня (но до отметки MIN не доходит). Можно долить масла, чтобы лампа глаза не мозолила. При поддержке уровня масла на МАХ этот глюк исключаеццо
2. Машина проехала по луже, большая влажность окруж. воздуха, etc. По идее, это не должно сказываться, ибо датчик стоит внутри двигуна. Но сказывается. Почему - ХЗ.
#13 Оффлайн
Опубликовано 19.12.2007 - 10:10
Уже забил
#14 Оффлайн
Опубликовано 19.12.2007 - 10:30
Может машина под уклоном стояла?
Датчик уровня масла проверяет уровень в машине только после включения зажигания, то есть, если машина стояла под уклоном - то будет потом гореть до тех пор пока не выключить и включить зажигание, а вообще этот датчик у себя на 10-ке менял, тоже вые...
#15 Оффлайн
Опубликовано 19.12.2007 - 11:00
Он устроен также, как и датчик уровня охлождающей жидкости и датчик уровня воды в бачке омывателя!
Они без конца ломаются и многие на них забивают просто сдергивая с них провод.
Мало, того с этого датчика уровня масла вечно течет масло.
Короче... найди этот датчик - он находится под масляным фильтром и сними с него провод. Лампа больше гореть не будет никогда.
Ну а масло по щупу надо регулярно проверять т.к. все эти датчики время от времени ПИ&ДЯТ и верить им может быть очень дорого!
#16 Оффлайн
Опубликовано 19.12.2007 - 11:23
#17 Оффлайн
Опубликовано 19.12.2007 - 12:23
Ты апсалютна прав. Это проделки ТАЗа. Только мороз тут нипричем У меня (и не только у меня) такая ж фигня, уже давненько. То горит, то не горит. По щупу все идеально по центру между отметками. Так что либо меняй датчик, либо "смотри на меня, делай как я" (с) Б. Титомир, т.е. - забей. Это же ТАЗ.Может это проделки ТАЗа на морозе, после помывки на мойке?
ЗЫ. Кстати надо действительно отодрать провод, а то непорядок - единственный остался работающий.
#18 Оффлайн
Опубликовано 19.12.2007 - 12:32
[quote]
Короче... найди этот датчик - он находится под масляным фильтром и сними с него провод. Лампа больше гореть не будет никогда.
А разве снятия провода с датчика не привеет к постоянному горению лампы?
#19 Оффлайн
Опубликовано 19.12.2007 - 13:08
Божественная Сила Святого Шекеля
#20 Оффлайн
#21 Оффлайн
Опубликовано 19.12.2007 - 17:21
На лампочку идет постоянный +, а датчик срабатывая, замыкает массу, т.е. когда у тебя мало масла смыкаются две пластинки - одна берет постоянную массу с двигателя, а вторая - и есть этот провод. А если провод висит в воздухе откуда на лампочку придет масса???А разве снятия провода с датчика не привеет к постоянному горению лампы?
#22 Оффлайн
Опубликовано 19.12.2007 - 17:43
Сделан в виде буквы "Г" с пяткой на основании(сама пятка и является датчиком, причем ОЧЕНЬ ЧУВСТВИТЕЛЬНЫМ)...на шток одет папловок (материал очень похож на ПЕНОПЛАСТ )
Так вот ИМХО... от длительного нахождения этого поплавка(2-3) года в масляном поддоне и при высоких температурах этот попловок ПРОПИТЫВАЕТСЯ МАСЛОМ до такой степени, ЧТО ПРОСТО ТОНЕТ и прикасается к "пятке" и поступает сигнал на приборку(лампочка уровня).
Самый оптимальный способ - выкрутить болт ключиком на 10, вытащить аккуратно датчик, снять стопорное кольцо(резаная шайба) и поставить обратно, переместив по штоку этот поплавок выше шайбы....Или вообще его(поплавок) удалить....Все собрать обратно и НИКОГДА Эта лампочка больше не загорится на вашей машинке, даже при подключенной клеме к самому датчику.
Другой выход - поменять сам датчик...но нет гарантии, что через некоторое время опять не загорится лампочка.... или как писалось выше, но в этом случае болтающийся проводок будет навязывать лишние вопросы
Изменено: KAV, 19.12.2007 - 17:43
#23 Оффлайн
Опубликовано 19.12.2007 - 18:35
Масло с фильтром поменял 400 км назад и уровень в норме: Чуть больше середины между МАКС и МИН. Машина стояла всю ночь при -7-8 и немного под уклон. Но я и раньше ставил в этом месте ничего не горело. В общем - походу это был разовый глюк ТАЗа. Зато много узнал интересного. Всем отозвавшимся биг сенкс
#24 Оффлайн
Опубликовано 19.12.2007 - 20:50
Ты не прав. Уровень проверяется постоянно, а не только после включения зажигания (ясен перец, что он проверяется не посылкой каких то сигналов постоянно, вся эта хрень - аналоговая). Но вот выключается включившаяся лампа после выключения зажигания. Хотя у меня стоит новый блок (старый поломался), который периодически выполняет нечто вроде RESET. Причем интервалы времени все время разные, так что непонятно - глюк это или так задумано.Andrew_80
Может машина под уклоном стояла?
Датчик уровня масла проверяет уровень в машине только после включения зажигания, то есть, если машина стояла под уклоном - то будет потом гореть до тех пор пока не выключить и включить зажигание, а вообще этот датчик у себя на 10-ке менял, тоже вые...
#25 Оффлайн
Опубликовано 20.12.2007 - 10:10
На слове поймать хочешь
Думаешь не понимаю что датчик постоянно передает информацию