132 ответов в теме

[Georgik]

Если ценник будет за гранью нафиг естественно. 300 лошадей нафиг не нужны я не гонщег. Но поездка в полную загрузку и с 4 пассажирами на 3600 км по трассам показала что коней хотелось бы добавить.

А что значит для тебя ценник за гранью? До какой суммы готов вложиться хоть напиши, а то может и не стоит, дорогое удовольствие однако это всё…
А то там только управляемость улучшить выйдет рублей 200 сейчас, а это не тюнинг как-бы вообще…

Повторюсь покупка более комфортной машины в планах. А ездить нужно сейчас. Камри машинка для стареньких. Медленная и с маленьким клиренсом, но комфортная.

А ты хочешь управляемость и клиренс? Такого не бывает… Ещё и комфорт скажи чтобы остался)))))

[Inetman]

А ты хочешь управляемость и клиренс? Такого не бывает…)

Бывает, ещё как бывает.
Только на скоростях до 40км/ч. =)

[Georgik]

Ну первое - это замена задних барабанов на дисковые тормоза, потом замена аммортов и пружин в круг, потом само-собой хорошие диски и резина низкопрофильная, тогда управляемость улучшится в разы, но это уже от 200К и выше по нынешним ценам…
Это только про управляемость речь, а там и распорки и стабилизаторы ещё бы добавить…
Короче - денег нет - не надо…

Изменено: Georgik, 13.05.2024 - 19:42

[blizzard]

Ну первое - это замена задних барабанов на дисковые тормоза, потом замена аммортов и пружин в круг, потом само-собой хорошие диски и резина низкопрофильная, тогда управляемость улучшится в разы, но это уже от 200К и выше по нынешним ценам…
Это только про управляемость речь, а там и распорки и стабилизаторы ещё бы добавить…
Короче - денег нет - не надо…

Без форсирования задние здт нафиг не нужны.
Так же как и "хорошие" диски

Изменено: blizzard, 13.05.2024 - 19:45

[Inetman]

Без форсирования задние здт нафиг не нужны.
Так же как и "хорошие" диски

 

Тюнинг движка начинается с тормозов.

Или заканчивается плохо.

No exceptions.

[yrezzz]

Скажу как бывший владелец гранты,после ее продажи,и покупки нормальной машины,делать ничего не нужно..

Но если очень хочется,то можно докупить ниву второй машиной))

[Georgik]

Ну нива это маст хэв, но сейчас бы склонился к дастеру наверное, комфортнее явно передвигаться в места где надо проехать…
А тюняшек сейчас наверняка столько же есть на него как и на ниву.

Изменено: Georgik, 13.05.2024 - 20:49

[Inetman]

Но если очень хочется,то можно докупить ниву второй машиной))

 

Ехал Нива через ниву

Но на "Ниве". Видит — "Нива"!

Въехал Нива "Нивой" в "Ниву"...

Нива, "Нива", "Нива", нива!

[=ZZZ=]

Заменить двигатель на 1.8 с калины спорт не предлагали? Возможно даже только ГБЦ.

[yrezzz]

Ну нива это маст хэв, но сейчас бы склонился к дастеру наверное, комфортнее явно передвигаться в места где надо проехать…
А тюняшек сейчас наверняка столько же есть на него как и на ниву.

Дастера подороже содержать после такого)

https://www.youtube....rts/4jTwuzjcbSI

https://www.youtube....rts/3wTzbKs8Vzg

Изменено: yrezzz, 13.05.2024 - 21:11

[Gzzz]

Забавная тема) Если бы тему создал вудик, тс бы весь экран забрызгал))

[=ZZZ=]

Заменить двигатель на 1.8 с калины спорт не предлагали? Возможно даже только ГБЦ.

Сорян, загуглил, не было у них 1.8 вроде, думал почему-то что из-за этого и спорт)

[Georgik]

Дастера подороже содержать после такого)
https://www.youtube....rts/4jTwuzjcbSI
Ну это жесть прям))))))
https://www.youtube....rts/3wTzbKs8Vzg

[hellraiser_rostov]

По хотелкам бюджет будет примерно 400+тр

[ZiP]

Интересны контакты проверенных ребят которые могут повлиять на управляемость и мощность Гранты. Что бы не самому покупать детали, а приехать и получить работы с гарантией.

Хотелось бы коней увеличить (валы, турбина ....хз что) и валкость на поворотах немного снизить без снижения клиренса! Ну и шумка, но это самое последнее.

Прошивку со стоковой Евро-4 уже заменили на ЕВРО-2 еще на дилере.

Если есть такие поделитесь плиз.

https://clubturbo.ru...urbo/turbo_kit/
Вот тут можно прицениться к железякам, в Ростове на Доватора есть магазин их, можно заехать пообщаться, там ребята в теме, подскажут к кому обратиться для установки и настройки. Вот их группа в ВК https://vk.com/clubturborostov

[Georgik]

По хотелкам бюджет будет примерно 400+тр

Ну половинка там точно будет чтобы толк был реально.
Потом на нормальную шумку сотка считай.

[Anvo]

И будешь все рельсы и колдобины позвоночником ловить:-) А потом стоять с аварийкой на обочине после ловли приличной ямы с гнутыми или лопнувшими дисками

Совершенно верно

[blizzard]

Тюнинг движка начинается с тормозов.
Или заканчивается плохо.
No exceptions.

Там чтоб реально здт нужны были, очень тюнить надо

[Georgik]

Там чтоб реально здт нужны были, очень тюнить надо

1. Есть готовые комплекты.
2. Взять от спорт версии.
Думаю вопрос всего в 30-35К под итог наверняка.

Совершенно верно

Ни разу нигде не стоял с лопнувшими дисками от ям, или езжу по ямам аккуратно (подвеску то тоже жалко если колеса не жалко) или колеса нормальные. Скорее и то и другое. На всех авто колеса 17-18’ с низкопрофильной резиной.

[SGray]

Ну половинка там точно будет чтобы толк был реально.
Потом на нормальную шумку сотка считай.

 

чтобы вернуться к дефолтным показателям?
 

[Inetman]

Ни разу нигде не стоял с лопнувшими дисками от ям, или езжу по ямам аккуратно (подвеску то тоже жалко если колеса не жалко) или колеса нормальные. Скорее и то и другое. На всех авто колеса 17-18’ с низкопрофильной резиной.

 

Да мы помним, что это из-за тебя все пересечения с рельсами в городе и все улицы с лежачими полицейскими стоят ;-)

[Niva]

Все что 100т+ нафиг не нужно. Я не для гонок таз использую. 

1. Есть готовые комплекты.
2. Взять от спорт версии.
Думаю вопрос всего в 30-35К под итог наверняка.
Ни разу нигде не стоял с лопнувшими дисками от ям, или езжу по ямам аккуратно (подвеску то тоже жалко если колеса не жалко) или колеса нормальные. Скорее и то и другое. На всех авто колеса 17-18’ с низкопрофильной резиной.

 

Я за комфорт. Заниженный таз радует глаз это не про меня. Меня улыбают такие любители хрустальных подвесок с резинкой от трусов на дисках которые еле еле переезжают рельсы от трамвая!.

[СержНовоч]

Мне больше по душе полноразмерные пружины, жёсткие аммортизаторы и высокий профиль. Машина не валкая, но управляемость не такая чёткая, быстрая как на 60м профиле. Зато по трассе выбрал направление - и полетели, меньше напрягаешься на обрулевание ям на плохих дорогах.
По нехватке мощности -можно чаще переходить на передачу вниз и крутить до 4-5тыс., напряжно, но иногда только на 3й передаче и можно успевать обгонять.
На старые 8-клапанные моторы достаточно легко внедрялась 16клапанная бошка, сейчас не знаю возможно ли это.

[Мaster]

На старые 8-клапанные моторы достаточно легко внедрялась 16клапанная бошка, сейчас не знаю возможно ли это.

Возможно. Только желающих снять 16 клапанную голову и поставить 8 клапанную больше. На тех оборотах, которые перекручивают 8 клапанный мотор, оказывается, никто и не ездит, а добротный крутящий момент на низах и на средних, он как бы радует больше своего владельца, особенно если машина с кондиционером. Тяжко 16 клапанному мотору кондей в городе на низах крутить и при этом перемещаться как все в плотном городском потоке. 

[Georgik]

Все что 100т+ нафиг не нужно. Я не для гонок таз использую.

Для гонок ты забыл несколько нолей.
С суммой до 100К и словами тюнинг - ездий дальше на какой есть.