25 ответов в теме

[Gigulevez]

День добрый!

Конечно вопрос может и поднимался, не нашел-просьба не ругаться...

Вопрос такой: на ВАЗ 2104 какой может подойти вентилятор для охлаждения?

Смысл в чем. Родной 4 лопастный. Где то читал-ставить от 2110-там 8 лопастный. Сегодня услышал, что можно от Нивы.

Просто есть желание минимизировать переделки крепления. В идеале, если подойдет как надо....

Кто что посоветует?

[ceres161]

а зачем? думаю надо пробовать 16 лопастной.

Изменено: ceres161, 17.05.2017 - 21:44

[Травматолог]

Не вижу смысла .
У меня есть четверка , вполне достаточно штатного (ВАЗ 2103)

[Gigulevez]

Не вижу смысла .
У меня есть четверка , вполне достаточно штатного (ВАЗ 2103)

Поставил управление вентилюром через реле, каждый год менять термостат надоело. Вот и случайно наткнулся на совет ставить 8 лопастной.... А что по нашему лету есть смысл...

[Diogen]

Поставил управление вентилюром через реле, каждый год менять термостат надоело. Вот и случайно наткнулся на совет ставить 8 лопастной.... А что по нашему лету есть смысл...

какая связь между количеством лопастей вентилятора и частотой замены термостата ?

[Gigulevez]

какая связь между количеством лопастей вентилятора и частотой замены термостата ?

согласен-никакой.

[riv]

Почему у меня на семерке стоит штатный, термостаты не меняю ? Может потому что у меня нет трещин в блоке и гбц, а может у меня каналы охлаждайки не забиты и радиатор ? 

[Georgik]

Почему у меня на семерке стоит штатный, термостаты не меняю ? Может потому что у меня нет трещин в блоке и гбц, а может у меня каналы охлаждайки не забиты и радиатор ?

Ты еще скажи что ездишь не на воде а на норм охлаждайке, может удивишь тоже некоторых.

[Snajper]

У меня на 99 вместо родного 4-лопастного стоит 8-лопастный уже довольно давно, лет 5. Имхо разница только в меньшей вибрации в момент старта и остановки карлсона.

[MegaGodzilla]

а зачем? думаю надо пробовать 16 лопастной.

два

[TTL]

Поставил управление вентилюром через реле, каждый год менять термостат надоело. Вот и случайно наткнулся на совет ставить 8 лопастной.... А что по нашему лету есть смысл...

Видимо, под "термостатом" имеется в виду датчик температуры радиатора, с прямым включением вентилятора через его контакты? Тогда может быть, датчики эти - говно редкостное. Когда-то у себя на жигулях вылечил проблему установкой разгрузочного реле и установкой доп.сопротивления 0,5 Ом последовательно с вентилятором, за 10 лет эксплуатации больше к этой проблеме не возвращался.А насчет крыльчатки - не так важно количество лопастей, как степень их кривизны и балансировки, я себе на фортуне тогда еле подобрал одну нормальную крыльчатку из двух десятков (благо, друг тогда держал точку на оптовом), и то потом добалансировал сам.

Изменено: TTL, 19.05.2017 - 15:12

[riv]

Ты еще скажи что ездишь не на воде а на норм охлаждайке, может удивишь тоже некоторых.

Даже не на дешевом тосоле, а на норм антифризе и он не вытекает. Этож недопустимо для такого авто 

[TTL]

Даже не на дешевом тосоле, а на норм антифризе и он не вытекает. Этож недопустимо для такого авто 

И в моей (бывшей уже) пятерке до сих пор ниссановский антифриз плескается, брал оптом и лил во все машины,чтоб не путаться потом.За три года одна доливка - грамм 200, на испарение.

[ЗЯМА]

чот с памятью стало... а на класиках разве карлсон не на помпе сидит прикрученый?

[Вопрос_морали]

чот с памятью стало... а на класиках разве карлсон не на помпе сидит прикрученый?

На копейках и 2105 был прикрученный, а на 06, 07 - электрический.

[Georgik]

Дык классика уже давно инжектор и вентилюр там электро, само-собой.

[vlad-ghost]

может автору реле присобачить к датчику включения карлсона? а то контакты там накрываться могут

[Georgik]

может автору реле присобачить к датчику включения карлсона? а то контакты там накрываться могут

#4

[flash-garage]

если нужно, могу помочь с внедрением реле для вентилятора, безвозмездно

[Georgik]

если нужно, могу помочь с внедрением реле для вентилятора, безвозмездно

Блин... Еще один...
#4

[flash-garage]

Блин... Еще один...
#4

виноват, не внимательно читал. тогда может есть смысл взять другой вентилятор, типа нового нивовского, у таких неплохая эффективность. хотя странно почему родного не хватает и датчики умирают, у меня датчик вроде с завода не менялся, а машине уже 20 лет

[wert]

Если я правильно помню институтский курс "Насосы и вентиляторы", то увеличение числа лопаток/лопастей дает увеличение количества прокачиваемого воздуха. Но т.к. дополнительные лопатки дают и дополнительное сопротивление, то вентилятор будет немного больше брать мощности двигателя.

[СержНовоч]

Если я правильно помню институтский курс "Насосы и вентиляторы", то увеличение числа лопаток/лопастей дает увеличение количества прокачиваемого воздуха. Но т.к. дополнительные лопатки дают и дополнительное сопротивление, то вентилятор будет немного больше брать мощности двигателя.

А так как мощность двигателя ограничена, то у него упадут обороты, упадёт и производительность до прежней!

[TTL]

А так как мощность двигателя ограничена, то у него упадут обороты, упадёт и производительность до прежней!

Не совсем так.В данном случае мощность коллекторного двигателя постоянного тока ограничена только суммарным сопротивлением цепи - т.е. якоря двигателя,проводов, контактов датчика, и внутреннего сопротивления  аккумулятора, и нагружаться движок будет хоть с пятикратным превышением по току, пока не сгорит якорная обмотка.Но, поскольку обычно работает он периодически, то успевает подостыть к следующему включению.А вот в 40-градусную жару в пробке на М4 может и задымиться.

[wert]

А так как мощность двигателя ограничена, то у него упадут обороты, упадёт и производительность до прежней!

По сравнению с мощностью вентилятора, мощность двигателя можно считать неограниченной.

Вентилятор в классике берет ну пусть Ватт 600. С новой крыльчаткой будет брать 800-900. А мощность движка около 100 кВт.