16548 ответов в теме

[ddata]

В Иране в гору самолёт врезался. 66 погибших

ATR-72.

[Inetman]

В Иране в гору самолёт врезался. 66 погибших

Да что ж такое-то... =/

[al2000]

Да что ж такое-то... =/

Не говори

[Inetman]

Обратная сторона медали. Автоматика повышает безопасность и, одновременно, отучает человека принимать решения. А в критической ситуации надо действовать решительно, быстро и с пониманием причины проблем. Не готовы.

 

 

На правах черновика.

 

Любая автоматизация хоть бухгалтера, хоть машины, хоть самолёта имеет два противоположных варианта подхода: либо мы считаем, что на кнопки у нас давит высококвалифицированный специалист, который держит под контролем все операции, а автоматика только помогает не запариваться с рутинными операциями (условно unix-way), либо мы считаем, что за кнопками/рулём/штурвалом сидит обезьяна, которой в лучшем случае можно доверить кормить собак ввод первичных данных (условно mac-way). К сожалению, пока что никто из производителей гражданских эропланов реализовать второй вариант не решился (в отличие, например, от родственных военной авиации и космической промышленности), хотя Эирбас и, как ни странно, ОАК со своим "Суперджетом" в этом направлении старательно идут.

 

А когда пытаются скрестить оба подхода, как это делают нынче большинство Боингов-Эмбаэров и прочих Антоновых с Туполевыми, получается что? Правильно, Винда получается. Которая вроде как мегасамостоятельная, но чуть что нестандартное — "ой, всё, вызывайте системного администратора". И хорошо, если у пользователя есть достаточно знаний, что бы оную Винду починить быстренько, ну или хотя бы успеть документ сохранить (в смысле, приземлиться). Тогда после посадки можно услышать по внутренней связи: "Уф... Живём.". Но чем дальше, тем чаще нужной квалификации не оказывается. И тогда имеем то, что случилось неделю назад...

 

Я ни в коей мере не виню производителей самолётов. Понятно, что если косякнёт или штатно не даст сделать чего-нибудь "нужного" автоматика (как, например, не давала SSJ-100 взлетать с убранными закрылками) — крайними будут они. Но, может, пора бы уже всё-таки задуматься? Ведь у того же Эирбаса минимум два борта было потеряно ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО из-за излишнего доверия к "пользовательскому вводу", причём один — аж в 94-м году...

[Искандер]

На правах черновика....

 

Я ни в коей мере не виню производителей самолётов...

Демагогия. Все вышенаписанное.
По моему скромному мнению.

[KNYAZ]

Видать сработала петиция, подписанная родителями одарённых детей, в частности в нашей консерватории собирали подписи

14 февраля 2018 «Аэрофлот» смягчил правила перевозки музыкальных инструментов

выжимка:

В ручную кладь можно брать такие предметы размером 135 сантиметров по сумме трёх измерений. Ранее нормой считалось 115 сантиметров.

Обновлённая редакция правил вступает в силу с завтрашнего дня. Как пояснили в авиакомпании, таким образом перевозчик пошёл «навстречу многочисленным пожеланиям лучших музыкальных коллективов, составляющих гордость России».

 

вспоминая предновогоднию историю с партнёршей арфистки, теперь она не только детскую скрипку, но и АЛЬТ может провезти, когда подрастёт до него...

 

Вот бы ещё и другие авиа компании по-умнели

[December]

Была нештатная ситуация. Когда у тебя три прибора показывают разные данные, то это повод для подумать и принять правильное решение.
Но, судя по данным, это привело к ругани и спорам. В результате имеем катастрофу.

Разве не командир должен принять решение?

[Alex1998]

Да что ж такое-то... =/

 

Пыльная буря.

[December]

Украина отказалась поставлять России авиадвигатели Д-436 для Ан-148 и Бе-200
http://www.mk.ru/eco...48-i-be200.html
Боинг хозяйничает.

[deedee]

Пыльная буря.

Вроде гроза и сдвиг ветра на посадке.

[Hark]

[KNYAZ]

Было нет? 

[Inetman]

Было нет?

 

 

Нет. И с рекламой скаммерских ресурсов — не нужно.

[hellraiser_rostov]

Куинстаун красота и страх)

Изменено: hellraiser_rostov, 1.03.2018 - 00:30

[solomon]

а расшифровку разговоров экипажа по саратовским так и не выложили?

[Inetman]

а расшифровку разговоров экипажа по саратовским так и не выложили?

МАК молчит. =(

Зато, к своему удивлению, наткнулся недавно на расшифровку с казанского "Боинга", которую вроде как публиковать не собирались.

[al2000]

МАК молчит. =(
Зато, к своему удивлению, наткнулся недавно на расшифровку с казанского "Боинга", которую вроде как публиковать не собирались.

Дай почитать

[yasya727]

Саш, и мне ссылку или текст кинь, плиз.

Изменено: yasya727, 1.03.2018 - 16:15

[hellraiser_rostov]

Дай почитать

https://ru.wikipedia...ng_737_в_Казани

[solomon]

мож немного и бестактный вопрос, но пассажиры саратовских успели испугаться?

[ceres161]

дел

Изменено: ceres161, 1.03.2018 - 16:20

[Inetman]

Дай почитать

https://ru.wikipedia...вка_переговоров

 

Источник, правда, невнятен, в официальном отчёте эти переговоры отсутствуют.

[al2000]

https://ru.wikipedia...ng_737_в_Казани

  

https://ru.wikipedia...вка_переговоров
 
Источник, правда, невнятен, в официальном отчёте эти переговоры отсутствуют.

Спасибо

[dmitriyka]

Вроде из Ижевска самолёт саратовских авиалиний вчера приземлялся на двух движках один отказал

[Леха]

Вроде из Ижевска самолёт саратовских авиалиний вчера приземлялся на двух движках один отказал

Пассажирский самолет "Саратовских авиалиний", летевший из Ижевска, приземлился в аэропорту Домодедово на двух из трех двигателей.

Об этом сообщает "Интерфакс".

Инцидент произошел накануне при выполнении рейса по маршруту Ижевск-Москва. В самолете Як-42 перед снижением для захода на посадку сработала сигнализация неустойчивой работы двигателя, говорится в сообщении.

"Командиром воздушного судна принято решение выключить один из трех двигателей и продолжить полет по плану на двух двигателях", - отмечает СМИ.

Посадка в аэропорту прошла в 21.24. На борту находились 51 пассажир и семь членов экипажа.