1) Есть шанс не завести в следующий раз.Имхо, если завел, все остальное по боку....а если будите сразу направлять поток воздуха, пока машина не прогрелась..будите сидеть и ждать когда же прогреется двигло...и коогда же пойдет теплый воздух.. Прогреть двигатель до 40-50 градусив, и включать обдув.
а зачем?
2) Там максимум пара минут разницы в достижении температуры будет. А стеклу точно легче, если его прогревать постепенно.
+1. Масло в данном случае это одно из ключевых составляющих успеха.При адекватном масле, что в двигле, что в коробасе, сцепуху можна и не давить...только если во второй раз не схавтило...
Оно должно иметь нормальную вязкость.
Для популярной у разных экономистов вязкости 10W40, температура -25 это уже предел.
Гораздо лучше, если у вас будет масло 5W-ХХ или 0W-ХХ.
У тебя есть объективные доказательства, подтверждающие снижение вязкости электролита, если минуту дальним светом жарить? При чем снижение должно быть таким, чтобы компенсировать потраченную на этот дальний свет энергию.Вязкость электролита в АКБ при низкой температуре увеличивается. Причем как у старперов, так и у молодняка, который
сейчас с проводами под домом мечется.
Я таких не встречал.
Вот кстати провели опыт, замеряя температуру электролита от дальнего света: http://goblinsk.com/...skie-mify-7271/
Мой чисто эмпирический опыт показывает, что включай/не включай дальний свет - пофиг, не влияет это. А вот сделать пару оборотов стартером - гораздо полезней. Если хочешь, считай что это тоже нагрузка на АКБ, но при этом еще и размешивается масло, что делает нас на один шаг ближе к цели.
На прошлой машине в самые морозы делал пару оборотов стартером, потом выжидал минуту, второй раз стартер уже крутил резвей, и это все при масле 10W-40.
))))))
