Подниму тему.
Подскажите, можно ли самому делать ТО на ГБО (пропан)?
Где изучить регламент, чтобы знать по шагам, что нужно делать.
Где покупать расходники и т.д.
ГБО дижи троник.
Опубликовано 17.10.2014 - 21:42
Подниму тему.
Подскажите, можно ли самому делать ТО на ГБО (пропан)?
Где изучить регламент, чтобы знать по шагам, что нужно делать.
Где покупать расходники и т.д.
ГБО дижи троник.
Опубликовано 17.10.2014 - 23:26
Научиться можно чему угодно, ведь известно, что не боги горшки обжигают.
Но надо ли? И что значит ТО на ГБО? На прошлой неделе делал ТО после 10 тыс. от установки. Фактически это замена газового фильтра и подключение ноута проверки настроек. Заняло 20 минут времени и 300 рублей денег. Следующий раз через 10 тысяч. Думаю можно себе позволить ТО по стоимости дешевле мойки машины раз в полгода, чтобы ничего этого не изучать.
Опубликовано 17.10.2014 - 23:35
Подниму тему.
Подскажите, можно ли самому делать ТО на ГБО (пропан)?
Где изучить регламент, чтобы знать по шагам, что нужно делать.
Где покупать расходники и т.д.
ГБО дижи троник.
нужно регулировать газовые форсунки (или ставить ремнаборы), так как их параметры на диджитронике постоянно "уходят". Сверять бензиновые и газовые времена. Стараться не опустошать газовый бак полностью. Фильтр жидкой фазы обычно раз в 20-30 тыс. Фильтр парообразной фазы - раз в 10 тыс. Если фильтра конечно качественные.
Раз в год (если медь) проверять систему на утечки в местах соединений.
Изменено: deleted13, 17.10.2014 - 23:38
Опубликовано 17.10.2014 - 23:41
Топ Ган, ты про что?
ТО - всмысле тех обслуживание (фильтры поменять, редуктор-клапаны-форсунки проверить и т.п.) или именно бумажки-документы?
фильтры - авно вопрос, там ничего сложного нет...
а вот бумажки... тогда нужен сертификат у соответствующей фирмы... делал вот недавно себе - содрали 1200р (скорее всего можно было найти дешевле... но как-то не когда искать было совсем.. )
Фильтр жидкой фазы обычно раз в 20-30 тыс.
да ну на. меняю с каждой заменой масла (оба фильтра) - постоянно кучка мусора в фильтре жидкой фазы.
В Сочи смотался, пару раз заправился (всего около 60 литров газа на "левых" т.е. не привычных заправках) на непривычных заправках и при замене этого фильтра просто охренел сколько там было гадости. Масло меняю каждые 8....10тыс.км.
Если заправляться только на Башнефти и некоторых ещё проверенных заправках - то норм, а если хрен пойми где придётся - я б вообще не реже 5тыс.км. менял.
Опубликовано 17.10.2014 - 23:45
да ну на. меняю с каждой заменой масла (оба фильтра) - постоянно кучка мусора в фильтре жидкой фазы.
В Сочи смотался, пару раз заправился (всего около 60 литров газа на "левых" т.е. не привычных заправках) на непривычных заправках и при замене этого фильтра просто охренел сколько там было гадости. Масло меняю каждые 8....10тыс.км.
Если заправляться только на Башнефти и некоторых ещё проверенных заправках - то норм, а если хрен пойми где придётся - я б вообще не реже 5тыс.км. менял.
замена фильтра не самоцель. Есть системы адаптивные, типа BRC или Агата, там можно вообще забить на замену фильтров, пока система сама не заругается. И форсунки разумеется там не надо регулировать - они не обслуживаемые. А вот для простейших редукторных систем типа диджитроника, ловато - это важно, поддерживать проходимость, дабы избежать обеднения смеси.
Опубликовано 17.10.2014 - 23:50
ну топ ган про диджик и писал.
у меня тож диджик. так что актуальненько-с...
Опубликовано 17.10.2014 - 23:56
ну топ ган про диджик и писал.
у меня тож диджик. так что актуальненько-с...
Можно поменять мозги на Агатовские, редуктор переделать под вртек (выкинуть мембрану и из магистрального клапана сделать электронный дозатор). Цена вопроса невелика, примерно 6-7 тыс.р, есть схемы. Для рукастого автолюбителя день работы. Зато совсем по другому поедет.
Опубликовано 18.10.2014 - 00:02
Где изучить регламент, чтобы знать по шагам, что нужно делать.
Где покупать расходники и т.д.
ГБО дижи троник.
расходники беру на фортуне, справа от центрального входа ларёк с гбо.
замена газовых фильтров - перекрываешь газ от баллона к мотору (на баке краник должОн быть), пускаешь мотор, заставляешь его выработать газ оставшийся в редукторе/трубках (грубо говоря сброс давления), пока не переключится на бенз, я ещё раза 2-3 на газ принудительно включаю - потом меняешь фильтр на редукторе (*!!!) и фильтр который перед форсунками. всё ставишь на место и открываешь краник на баллоне.
* - при замене фильтра на редукторе крайне желательно иметь под рукой пылесос или хотя бы компрессор - штоб всякая дрянь не сыпалась в недра редуктора....
более я б не стал лезть. нужен шнур, ПО, спец.инстрУмент для регулировки форсунок...
ну или уже тогда читать не этот форум... что нить более профильное.
Зато совсем по другому поедет.
а что это значит?
итак едет почти как на бензе... еволюшном от этого ж не станет?
почти - потому что у меня автоматическое переключение стоит после 4000об на бенз, а двиг любит обороты и ланс ехать начинает как раз после этой отметки.
однако на серпантинах до сочи на газу ехал на 3 передаче почти всюду - тяги и эластичности движка для этого хватало. разницы с бензом на оборотах до 4000 фактически не чувствую..
(не спорю, не стебусь, действительно любопытно, хочется понять)
Изменено: Kserg, 18.10.2014 - 00:04
Опубликовано 18.10.2014 - 00:03
более я б не стал лезть. нужен шнур, ПО, спец.инстрУмент для регулировки форсунок...
ну или уже тогда читать не этот форум... что нить более профильное.
Методика регулировки форсунок без специнструмента:
в ПО включаешь каждую форсунку по отдельности, далее регулируя ход плунжера форсунки, добиваешься того, чтобы бензиновое время на каждой форсунке было одинаковым. Почти идентично стенду.
Шнур ПО - почти все шнурки подходят от одной системы к другой, различия в разъеме к ЭБУ ГБО.
Опубликовано 18.10.2014 - 00:07
Методика регулировки форсунок без специнструмента:.......
Спасибо.
.....надо всё таки купить себе шнурок... давно любопытно туда залезть, пошариться по проге.
Опубликовано 18.10.2014 - 00:08
а что это значит?
итак едет почти как на бензе... еволюшном от этого ж не станет?
почти - потому что у меня автоматическое переключение стоит после 4000об на бенз, а двиг любит обороты и ланс ехать начинает как раз после этой отметки.
однако на серпантинах до сочи на газу ехал на 3 передаче почти всюду - тяги и эластичности движка для этого хватало. разницы с бензом на оборотах до 4000 фактически не чувствую..
(не спорю, не стебусь, действительно любопытно, хочется понять)
это значит, что поедет так же, как на бензине во всем диапазоне оборотов. И системе будет глубоко пофиг на конденсат.
Спасибо.
.....надо всё таки купить себе шнурок... давно любопытно туда залезть, пошариться по проге.
Есть такая надежда, что Georgik освоил их производство Надо приехать проверить.
Опубликовано 18.10.2014 - 00:13
Жоржика в тему, срочна!!!!
Опубликовано 18.10.2014 - 00:23
Опубликовано 18.10.2014 - 00:26
Извеняюсь перед "deleted13", но где еще по Ростову хорошо устанавливают ГБО? Интересуют современные ( адаптивные) системы?
Опубликовано 18.10.2014 - 09:30
То же самое. Раньше при каждом ТО делали настройку оборудования, при этом выезжали на авто с подключенным компом и проверяли работу под нагрузкой, а сейчас тупо поменяли фильтра, ничего не настраивали, но взяли 1200р.Топ Ган, ты про что?
делал вот недавно себе - содрали 1200р (скорее всего можно было найти дешевле... но как-то не когда искать было совсем.. )
У меня оно каждые 3 месяца (по пробегу) и стоит почему—то в 4 раза дороже. Масло ДВС и фильтра, сам меняю, почему бы на ГБО это тоже самому не сделать?Научиться можно чему угодно, ведь известно, что не боги горшки обжигают.
. Думаю можно себе позволить ТО по стоимости дешевле мойки машины раз в полгода, чтобы ничего этого не изучать.
Опубликовано 18.10.2014 - 10:02
и присоединяюсь к вопросу, где диджитроник проверить, а то туда я не лазил тысяч 40 и до меня никто не лазил, я только фильтра меняю
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
Опубликовано 18.10.2014 - 10:45
.....а сейчас тупо поменяли фильтра, ничего не настраивали, но взяли 1200р.
не, я не про то. фильтра я сам меняю.
Я про бумажки говорю. Как для ОСАГО нужна диагностическая карта (ранее карточка ТО) так и для ГБО вообще- то нужна бумажка с печатями и всё такое, делается раз в 2 года. Даже у меня пару раз спрашивали на заправках, а в случае работы на фирму эти бумажонки тем более должны иметь место быть.
Вот за эту бумажку (ну плюс заставил их обмылить и чутку посмотреть) я и отдал 1200р. (вероятно - дороговато)
Опубликовано 18.10.2014 - 11:06
да нет, средний ценник
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
Опубликовано 18.10.2014 - 12:01
На прошлой неделе замена двух фильтров и корректировка давления - 600 рублей. У меня редуктор стоит глубоко и неудобно, поэтому 100 сверху берут, а так все это стоит 500(с расходником).
Опубликовано 18.10.2014 - 13:20
ну так где адреса пароли явки
и 1200 - это цена бумажки для техосмотра
любви достойна только мать .....и турбосуба 2,5 ))))
Опубликовано 18.10.2014 - 13:58
На Орбитальной перед кладбищем направо, первый поворот налево, перед воротами снова налево, направо в ворота и второй ряд. 4 бокса серого цвета.
Опубликовано 18.10.2014 - 16:15
ну так где адреса пароли явки
и 1200 - это цена бумажки для техосмотра
на каменке - эко газ, волоколамская 12
Опубликовано 18.10.2014 - 16:32