Ты не понимаешь, вот пришло время менять ремень. Мне что нужно делать? Стоять возле машины и выискивать признаки свиста у подшипника? А как мне понять это его нормальная работа или нет??? Я не спец в этом. Я с этим дело никогда не имел.
А теперь представь, что на твоем или моем месте девочка. Она что должна делать то??? Ей то как понять???
Да не выискивай))) Я бы тогда заодно менял подшипники у генератора, кондея, гура. На почему нет? они изнашиваются точно также, как натяжной ролик.
тут выход один - или иметь мастера, который действительно ГРАМОТНЫЙ, который в каждом конкретном случае будет индивидуально подходить к задаче, а не всех под одну гребенку, типа: я всегда и всем говорю менять ролики при замене приводного ремня. Кстати это же касается очень многих узлов. Или стоять рядом и смотреть/спрашивать.
Если при копеечной замене ремня не напрягает сумма +/- 5 т.р. - то тогда конечно, менять и не думать.
Это как замена масла каждые 3-5 т.км. - хуже точно не будет, но и смысла нет.
то есть если ролик прошел 60-80тыс.км. и у него нет явно вфраженных признаков износа (люфта, свиста и т.д.) ты как сотрудник сервиса дал бы ГАРАНТИЮ того что эта деталь исправно пробегает 60-80тыс.км. ещё?
да ладно. ))
а клиенту надо как правило сделать и полностью забыть на эти самые 60-80тыс.км. о сделанном узле.
и это правильно.
Я бы как сотрудник сервиса давал какую-либо гарантию на запчасти, которые закупаю сам, и ставлю сам! В остальных случаях я считаю необходимым максимально рассказать клиенту - что ролик не имеет явно выраженных признаков износа, и с очень большой вероятностью еще походит. Поэтому решение за клиентом - либо меняем сразу с ремнем, либо ездить со старым, и к примеру приехать через 10-20 т.км. или на очередном ТО просто попросить его посмотреть/проверить его еще раз.
Другое дело, когда меняют ремень ГРМ, тогда и меняют практически все элементы, которых касается сам ремень. Причин тому несколько - работы по замене ремня ГРМ все же более трудоемкие, разбирать больше, поэтому имеет смысл сразу поменять все. Плюс к этому - очень часто к концу ремня ГРМ как раз подходят к концу и все подшипники. Плюс к этому, последствия, если вдруг рассыпется натяжной/обводной ролик ГРМ гораздо серьезнее, нежели натяжной.
Если хоть какие-то признаки есть, пусть даже минимальные - конечно под замену.