166 ответов в теме

[john252]

Я вот думаю что там залито слишком много фреона, компрессор включается и выключается датчиком по высокому давлению.Тебе нужно Слить и заправить фреон через станцию для заправки кондиционеров то количество, которое указано в мануале.У самого было похожее,когда фреон заправлял с баллона,на 300грамм больше было

Изменено: john252, 11.06.2019 - 07:52

[Колян-РНД]

А на калине при "тапке в пол" кондей отрубался, чтоб при условном обгоне не отбирать мощность. Полезная такая фича. Думал у всех так.

[al2000]

А на калине при "тапке в пол" кондей отрубался, чтоб при условном обгоне не отбирать мощность. Полезная такая фича. Думал у всех так.

я не замечал такого... Нихрена она не ехала с кондеем

[Magistr]

А на калине при "тапке в пол" кондей отрубался, чтоб при условном обгоне не отбирать мощность. Полезная такая фича. Думал у всех так.

странно - у меня те же жигули - Датсун - климат не рубит, при резком маневре тупит - левый поворот или выехать быстро в поток надо, приходиться использовать "закись Ашота" - выключать кондер перед маневром

[AleM]

Помыть радиаторы уже предлагали?

ТС, радиаторы мыл хоть раз?

[VANGOG]

Ну во-первых 192 японских/корейских лошади - это 150 немецких, динамика с вкл кондиционером и должна падать, тем более мотор атмосферный и на улице очень жарко! Ну и самое главное - что за прошивка? кто ее делал? (или как всегда по удаленке залили х.з что) .
Надо вернуть автомобиль к штатной конфигурации и уже потом копать причины снижения динамики.

[AleM]

 Надо вернуть автомобиль к штатной конфигурации и уже потом копать причины снижения динамики.

+100500! Что там народные умельцы залили в прошивку ни кому не известно.

[SGray]

 

Присоединюсь. Всегда было интересно, почему дом охлаждает кондёр на 2квт, а салону авто будто 50 лошадей надо.

элементарно!

сплит гоняет один и тот же воздух по кругу, пока не остудит его, как и холодильник, а климат в авто охлаждает салон всё время свежим воздухом, который приходит не +25, а +38 - чуешь разницу?

кроме того, нагрузки добавляет слепящее солнце и крайне слабая теплоизоляция салона от окружающей среды. машина постоит пару часов на солнцепёке и легко раскалится до 50 градусов, вот и прикинь, сколько нужно энергии, чтобы качнуть весы теплового баланса в сторону комфортной температуры...

[Georgik]

Не забываем главное - горячий воздух на впуске...
Не надо станцию... Поедь к Игорю riv, проконсультируйся, он точно подскажет или приспустит, отрегулирует кондей если надо, расскажет что и как.

[AleM]

Не забываем главное - горячий воздух на впуске...
Не надо станцию... Поедь к Игорю riv, проконсультируйся, он точно подскажет или приспустит, отрегулирует кондей если надо, расскажет что и как.

Но сначала к Стасу, почистить радиатор

[Xalat]

 

Помыть радиаторы уже предлагали?

ТС, радиаторы мыл хоть раз?

Я мыл, на удивление расход бензина упал, но с климатом по жаре как тупило так и тупит. 

[artemandreev]

Помыть радиаторы уже предлагали?

ТС, радиаторы мыл хоть раз?

мыл, в первом посте написано.

Ну во-первых 192 японских/корейских лошади - это 150 немецких, динамика с вкл кондиционером и должна падать, тем более мотор атмосферный и на улице очень жарко! Ну и самое главное - что за прошивка? кто ее делал? (или как всегда по удаленке залили х.з что) .
Надо вернуть автомобиль к штатной конфигурации и уже потом копать причины снижения динамики.

Настраивали люди, которые занимаются этим профессионально. После прошивки машину не узнать (если кондиционер не включать ), очень хорошо сделали.

Изменено: artemandreev, 11.06.2019 - 10:36

[Georgik]

Но сначала к Стасу, почистить радиатор

Они тоже моют...

[artemandreev]

А на калине при "тапке в пол" кондей отрубался, чтоб при условном обгоне не отбирать мощность. Полезная такая фича. Думал у всех так.

При тапке в пол она то едет нормально, проблема на низких-средних оборотах, ну и задержка реакции нажатия на педаль газа напрягает, непонятно, откуда она берется именно с климатом включенным.

Грубо говоря: нужно быстро повернуть, либо успеть перестроиться, стоя в пробке - уверенности в этих маневрах заметно поменьше с кондеем, чем без него

Изменено: artemandreev, 11.06.2019 - 10:44

[igrek]

Ну во-первых 192 японских/корейских лошади - это 150 немецких, динамика с вкл кондиционером и должна падать, тем более мотор атмосферный и на улице очень жарко! Ну и самое главное - что за прошивка? кто ее делал? (или как всегда по удаленке залили х.з что) .
Надо вернуть автомобиль к штатной конфигурации и уже потом копать причины снижения динамики.

Это применительно именно к атмосферникам. На турбине (у меня, во всяком случае именно так) происходит обратный эффект, при включённом климате мощность на низах наоборот увеличивается, как будто спорт режим включили)

У меня только одно предположение по этому поводу, что электроника перестраивает работу движка, и турбина запускается с более низких оборотов.

По поводу электромагнитных клапанов, они на разных движках по разному расположены, картинка не обязательна для всех.

А тупит именно когда кондиционер включаешь, или просто климат? Если кондиционер то надо всё же плясать от него, точнее от точки соприкосновения приводного ремня с компрессором.

[Владимирыч]

Это проблема ПО производителя, так они рассчитывают крутящий момент. В калибровках ЭБУ есть несколько параметров по нагрузке кондея, так вот, они сделаны так, как это видит производитель. Стоит их изменить в прошивке и авто становится другой, при вкл кондёра. Этим болеют 80% современных авто, начиная с 2008г.

[deedee]

Ну во-первых 192 японских/корейских лошади - это 150 .

Перебор, конечно.

[Владимирыч]

Все решается прошивкой, проверено на море авто, в том числе и на личных.

[alarmmechanic]

А на калине при "тапке в пол" кондей отрубался, чтоб при условном обгоне не отбирать мощность. Полезная такая фича. Думал у всех так.

Так у всех.

 

Помыть радиаторы уже предлагали?

ТС, радиаторы мыл хоть раз?

Говорит мыл.

 

Ну во-первых 192 японских/корейских лошади - это 150 немецких, динамика с вкл кондиционером и должна падать, тем более мотор атмосферный и на улице очень жарко! Ну и самое главное - что за прошивка? кто ее делал? (или как всегда по удаленке залили х.з что) .
Надо вернуть автомобиль к штатной конфигурации и уже потом копать причины снижения динамики.

Как вариант подходит,но скорее алгоритм с работающим кондёром так настроен

 

элементарно!

сплит гоняет один и тот же воздух по кругу, пока не остудит его, как и холодильник, а климат в авто охлаждает салон всё время свежим воздухом, который приходит не +25, а +38 - чуешь разницу?

кроме того, нагрузки добавляет слепящее солнце и крайне слабая теплоизоляция салона от окружающей среды. машина постоит пару часов на солнцепёке и легко раскалится до 50 градусов, вот и прикинь, сколько нужно энергии, чтобы качнуть весы теплового баланса в сторону комфортной температуры...

Простоявший на солнцепёке автомобиль нужно проветрить,открыв все окна и проехав хотя бы метров 100-150. Потом закрыть и включить обдув на половину,температуру на минимум,рециркуляцию-вкл, чтобы исключить "охлаждает салон всё время свежим воздухом, который приходит не +25, а +38 - чуешь разницу?"

 

Все решается прошивкой, проверено на море авто, в том числе и на личных.

Это скорее всего.

[artemandreev]

Все решается прошивкой, проверено на море авто, в том числе и на личных.

Прошита же. Главными требованиями, озвученными к прошивке, были - убрать затуп педали газа и сделать, чтобы лучше ехала с кондиционером.

После прошивки все стало ок, но пока две недели "тест-драйва" катался и получал удовольствие, жары не было такой, как сейчас и все устраивало, в том числе с климатом включенным, разница в динамике была неощутима практически.

Но началась жара и теперь появилась эта вот тема на форуме)

Изменено: artemandreev, 11.06.2019 - 11:22

[Владимирыч]

Вопросы надо задавать тому, кто прошивал!

Больше похоже не на прошивку.., а на сброс адаптаций. У нас спецов по калибровкам прошивок на Мазды, по пальцам пересчитать, я знаю нормальных, только 2, остальное .....))).

Изменено: Владимирыч, 11.06.2019 - 11:25

[djuzzeppe]

Проверь бензонасос, а точнее какое давление он качает и в статике, и в движении. 

Изменено: djuzzeppe, 11.06.2019 - 11:26

[artemandreev]

Это проблема ПО производителя, так они рассчитывают крутящий момент. В калибровках ЭБУ есть несколько параметров по нагрузке кондея, так вот, они сделаны так, как это видит производитель. Стоит их изменить в прошивке и авто становится другой, при вкл кондёра. Этим болеют 80% современных авто, начиная с 2008г.

Вы сможете изменить эти "несколько параметров", сохранив все остальные текущие изменения в прошивке? С гарантией результата

[SGray]

 

Простоявший на солнцепёке автомобиль нужно проветрить,открыв все окна и проехав хотя бы метров 100-150. Потом закрыть и включить обдув на половину,температуру на минимум,рециркуляцию-вкл

при этом все стёкла всё равно останутся очень горячими и будут излучать тепло в салон.

а рециркуляцией нельзя увлекаться!

 

[vlad-ghost]

Вы сможете изменить эти "несколько параметров", сохранив все остальные текущие изменения в прошивке? С гарантией результата

это делают в РФ меньше спецов чем пальцев на одной руке